Os "três pilares" para o desenvolvimento sustentável.

Harmonizar os interesses das três partes — Estado, investidores e população — no processo de reestruturação espacial urbana é o "tripé" para o desenvolvimento sustentável. Este foi o argumento central apresentado em um workshop sobre o potencial de desenvolvimento da área urbana do Norte do Rio Vermelho, realizado em Hanói no dia 2 de junho.

Segundo o Dr. Nguyen Duc Kien, Presidente do Conselho Científico do Instituto de Estratégia de Desenvolvimento Econômico Digital e ex-Vice-Presidente da Comissão de Economia da Assembleia Nacional, Hanói enfrenta enormes dificuldades: os custos logísticos representam de 16% a 18% do PIB, as perdas com congestionamentos de trânsito chegam a 6 bilhões de dólares anualmente, e a pressão sobre o mercado imobiliário é alta, visto que os preços dos imóveis devem ser 22,2 vezes a renda média anual até 2025 (considerando que toda a renda seja utilizada e nenhuma outra despesa seja coberta). Quem aluga um imóvel precisa gastar de 56% a 58% da renda mensal com moradia.

Segundo o Dr. Nguyen Duc Kien, o desenvolvimento da área urbana ao norte do Rio Vermelho é uma solução inevitável para reduzir a pressão financeira e habitacional sobre os moradores. No entanto, a realocação ou expansão urbana não deve ser vista como um retrocesso, mas sim como uma oportunidade para que as pessoas tenham um ambiente de vida melhor. Garantir os direitos dos moradores não se resume apenas a pagamentos de indenização pontuais, mas também à criação de novas zonas de valor – áreas urbanas multipolares orientadas para o transporte público.

Para alcançar esse objetivo, é necessário, em primeiro lugar, desenvolver um sistema de transporte público, especificamente linhas de metrô combinadas com o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte). “Em mercados imobiliários consolidados, os valores dos imóveis são calculados com base na distância a pé até a estação e na qualidade do ecossistema da região.”

"A estação de trem se torna um centro para morar, trabalhar e fazer compras, e não apenas um ponto de embarque", afirmou o especialista. Ao levar o metrô e o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) para áreas reestruturadas, os moradores realocados passarão a possuir bens com valorização sustentável, e os custos de vida (transporte, aluguel) serão significativamente reduzidos.

Um pré-requisito para o bom funcionamento desse mecanismo é a conclusão antecipada do marco legal para o desenvolvimento urbano baseado no modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte). Este deve ser o alicerce mais sólido para proteger os direitos de todas as partes, especialmente o mecanismo de compartilhamento do valor agregado da terra quando a infraestrutura do metrô a atravessa.

Outro princípio crucial é garantir a equidade e a transparência na implementação das políticas fundiárias e de compensação, evitando conflitos de interesse que atrasam o andamento dos projetos e causam instabilidade social. Para uma reestruturação urbana bem-sucedida, o fator decisivo não é apenas a extensão da ferrovia, mas o consenso da população baseado em uma política harmoniosa e humana.

ANH QUI

Fonte: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html