A KTM está envolvida em um escândalo de fraude no registro de veículos.

Segundo o Carscoops , após escapar da ameaça de dissolução permanente no final de 2024, a KTM ainda parece estar longe de estar livre de problemas. Recentemente, diversas reportagens investigativas na Europa revelaram que a KTM está envolvida em práticas comerciais fraudulentas, vendendo veículos off-road, mas registrando-os como veículos homologados para uso em vias públicas.

Por exemplo, a configuração padrão da KTM 350 EXC-F apresenta um motor monocilíndrico de 350 cc, que produz uma potência máxima de 51 cavalos, e foi projetada exclusivamente para uso em pista e competição, não para vias públicas.

No entanto, por meio de investigações, veículos de imprensa europeus descobriram que as concessionárias da KTM estavam limitando a potência da KTM 350 EXC-F a 15 cavalos para atender aos requisitos de registro como veículo comum. Antes de entregar as motos aos clientes, as concessionárias "desbloqueavam" essa limitação de potência, restaurando-a ao nível original.

Uma equipe de jornalistas de 10 dos principais jornais europeus, incluindo Spiegel e Manager Magazine , passou meses se passando por clientes da KTM. O que eles descobriram não foi uma boa notícia para a fabricante austríaca de motocicletas.

Segundo relatos, as motos off-road da KTM tiveram sua potência reduzida de fábrica para facilitar o processo de registro para uso em vias públicas. Em seguida, foram enviadas às concessionárias juntamente com as peças necessárias para restaurar sua potência original.

A concessionária restaurará o veículo ao seu estado original, ajustará o software e entregará o veículo ao cliente, permitindo que a motocicleta seja conduzida em vias públicas utilizando uma série de documentos de registro falsificados.

Um repórter se fez passar por cliente no Salão Automóvel de Bruxelas para falar com a KTM sobre essa prática. Um representante de vendas aparentemente admitiu que as motos eram entregues com potência limitada para atender às normas de registro e emissões antes de serem modificadas. O representante chegou a afirmar que "isso é um pouco de trapaça".

Outro concessionário da KTM na Áustria disse a um repórter da ORF que o motor falhava e apresentava mau funcionamento após apenas 12 milhas (aproximadamente 20 km) de percurso com potência reduzida. O concessionário acrescentou que os motores das motocicletas off-road da KTM não são projetados para serem submetidos a limitações tão extremas.

Esses tipos de veículos são frequentemente chamados de "supermoto" na Europa. Tecnicamente, não é permitido conduzi-los em vias públicas, portanto, como observa a revista Spiegel , as seguradoras não indenizariam em caso de acidente causado pelo condutor.

O Conselho Internacional para o Transporte Limpo (ICCT) relata que as motocicletas KTM com os limitadores de potência removidos são duas vezes mais ruidosas do que quando os limitadores estão ativados. Alega-se também que essas motos emitem monóxido de carbono em níveis equivalentes aos de uma locomotiva a diesel e partículas em suspensão significativamente mais altas do que um carro.

Por sua vez, a KTM afirma que todas as motocicletas off-road que envia às concessionárias são entregues em condições de uso em vias públicas, alegando que as modificações são feitas apenas a pedido do cliente. Além disso, as concessionárias da KTM também teriam informado os compradores de que, uma vez removidas as restrições, as motos não seriam mais homologadas para uso em vias públicas.

É claro que essas concessionárias não têm como impedir que os compradores pilotem uma motocicleta com o limitador de potência removido. A revista Spiegel relata que muitas motocicletas KTM têm seus limitadores de potência removidos assim que chegam às concessionárias, muito antes mesmo que os clientes solicitem.

Fonte: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html