É um desperdício de maquinistas qualificados devido às restrições de idade.
Báo Xây dựng•25/12/2024
A regulamentação que estipula que apenas homens com até 55 anos de idade podem obter licenças de maquinista, enquanto a Lei do Trabalho prevê a aposentadoria aos 57 anos, cria dificuldades tanto para os trabalhadores quanto para as empresas.
"Tenho mais de 54 anos e vou me aposentar daqui a três anos. Mas, em outubro de 2025, não poderei mais dirigir trens porque terei atingido a idade limite de acordo com minha licença. Não sei que função a empresa me atribuirá para trabalhar por mais de um ano." Compartilhando seus pensamentos com um repórter do jornal Giao Thong após desembarcar de um trem da linha Thong Nhat, o Sr. Nguyen Huu Cuong, maquinista da Hanoi Locomotive Enterprise, disse: "Tenho mais de 54 anos e vou me aposentar daqui a três anos. Mas não poderei mais dirigir trens porque terei ultrapassado a idade limite de acordo com minha licença. Não sei que função a empresa me atribuirá para trabalhar por mais de um ano."
Maquinista de trem Nguyen Huu Cuong - Fábrica de Locomotivas de Hanói.
O Sr. Cuong afirmou que, de acordo com a legislação trabalhista anterior, ele atingiria a idade de aposentadoria em outubro de 2025, o que também marcaria o fim de sua elegibilidade para obter uma licença de maquinista de trem, conforme a Lei Ferroviária de 2017. Isso significaria que ele teria idade suficiente, anos de experiência suficientes e direito a uma pensão integral de 75%. No entanto, de acordo com a legislação trabalhista atual, após completar 55 anos, ele teria que trabalhar por mais de um ano antes de se aposentar. "Há mais de um ano, tenho que fazer qualquer trabalho que a unidade me designa; não posso mais ser maquinista. O trabalho é adequado? Consigo fazê-lo? Meu salário vai diminuir? Em outubro de 2025, terei completado 30 anos de contribuições para a previdência, mas, de acordo com as novas normas, preciso ter contribuído por 35 anos. Se eu me demitir, terei 2% descontados a cada ano, totalizando 10%. Como ainda não atingi a idade de aposentadoria, outros 2% serão descontados a cada ano que eu me aposentar antecipadamente, o que significa que um total de 4% será descontado se eu me aposentar aos 55 anos. No total, terei até 14% descontados", preocupou-se o Sr. Cuong. Em situação semelhante à do Sr. Cuong, o Sr. Cao Sy Thanh afirmou que rescindiu seu contrato de trabalho em maio de 2024. Naquela época, ele já havia passado dos 55 anos por alguns meses, mas ainda não havia atingido a idade de aposentadoria de 57 anos, conforme estipulado pelas normas. "Foi uma decisão difícil, que considerei cuidadosamente. Estou envolvido na indústria ferroviária há mais de 30 anos, tendo me tornado líder de equipe de maquinistas aos 30 anos e conquistado o título de 'Mestre em Segurança Ferroviária' pela sétima vez em 2023. Apesar de todo o meu trabalho árduo e dedicação, não posso mais conduzir trens, mesmo antes da idade de aposentadoria." "A unidade os designou para trabalhar como assistentes de maquinistas, mas a remuneração para essa posição seria menor", disse o Sr. Thanh. Há dificuldade em realocá-los para outras funções. O Sr. Nguyen Ngoc Thang, Diretor da Empresa Ferroviária de Hanói, afirmou que casos como o do Sr. Thanh e do Sr. Cuong não são incomuns, especialmente desde a entrada em vigor da Lei Trabalhista de 2019, em 2021. Anteriormente, a Lei Trabalhista estipulava que trabalhadores do sexo masculino em ocupações árduas e perigosas, como a de maquinista, deveriam se aposentar aos 55 anos. Assim, a Lei Ferroviária de 2017 também estipulava que as licenças para maquinistas só poderiam ser emitidas para homens com até 55 anos. No entanto, de acordo com as normas atuais, a idade de aposentadoria para trabalhadores do sexo masculino em ocupações árduas e perigosas é de 57 anos. Isso significa que os maquinistas só podem se aposentar aos 57 anos, mas suas licenças são emitidas apenas até os 55 anos. Portanto, a empresa não pode realocar esses maquinistas para outras funções, e também é muito difícil realocá-los, pois todos os departamentos já têm mão de obra suficiente. Além disso, eles foram treinados para conduzir trens, e o trabalho não é adequado para eles. Eles também eram maquinistas, mas agora estão mudando de função e não possuem a experiência necessária. Para minimizar suas perdas, a empresa mantém o mesmo coeficiente salarial e benefícios de seguro de acordo com a categoria do maquinista, mas o salário por peça é baseado no trabalho realizado, representando apenas cerca de 60 a 70% do salário de um maquinista. Portanto, muitos maquinistas rescindiram seus contratos de trabalho. O Sr. Thang afirmou que, em julho de 2021, mais de seis meses após a entrada em vigor da Lei Trabalhista de 2019, a empresa calculou que, em cerca de 6,5 anos, 25 dos 187 maquinistas tiveram que parar de trabalhar devido às novas regulamentações. Até o momento, 13 dos 25 se aposentaram ou deixaram a empresa antecipadamente , rescindindo seus contratos de trabalho. Entre eles, havia muitos maquinistas qualificados e experientes. Um representante da Corporação Ferroviária do Vietnã afirmou que uma situação semelhante também ocorreu nas fábricas de locomotivas de Vinh e Saigon. A formação de um maquinista leva de 6 a 9 anos, a partir da formatura do aluno. Mesmo com a licença de maquinista, eles ainda precisam passar cerca de 3 anos como auxiliar de maquinista (nível 1), passar em um exame para se tornarem auxiliares de maquinista (nível 2) e passar mais 3 anos antes de, se atenderem aos requisitos, poderem prestar o exame para se tornarem maquinistas (maquinistas principais). A Corporação Ferroviária do Vietnã propôs que as autoridades competentes considerem a alteração dos regulamentos para melhor se adequarem à realidade prática. Em entrevista ao jornal Traffic, o Sr. Duong Hong Anh, vice-diretor do Departamento Ferroviário do Vietnã, afirmou que, em cumprimento à tarefa designada pelo Ministério dos Transportes, em coordenação com as agências e unidades relevantes, estão elaborando a revisão da Lei Ferroviária para propor alterações nos requisitos de idade para a emissão de licenças de maquinista. De acordo com a Lei Ferroviária atual, os licenciados devem ter entre 23 e 55 anos para homens e entre 23 e 50 anos para mulheres. Portanto, o Departamento Ferroviário propõe a alteração e complementação dos requisitos de idade para a condução de trens, a fim de alinhá-los à Lei Trabalhista referente à idade de aposentadoria dos trabalhadores, especialmente aqueles que exercem profissões pesadas, árduas e perigosas. Assim sendo, será alterado para: As pessoas que obtiverem uma licença de operador de navio devem estar em idade ativa, de acordo com as disposições da legislação trabalhista.
Segundo a Autoridade Ferroviária do Vietnã, as normas vigentes sobre a idade máxima para obtenção da carteira de maquinista não condizem com a realidade, o que impacta negativamente os direitos dos trabalhadores. As empresas ferroviárias também enfrentam dificuldades para contratar e alocar maquinistas.Além disso, as normas sobre a idade mínima para obtenção da carteira de maquinista também não são práticas, dificultando o treinamento e o recrutamento desses profissionais.
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