A logística apoia o desenvolvimento sustentável de Hai Lang.

O distrito de Hai Lang é atualmente uma área chave para o desenvolvimento industrial na província de Quang Tri. Para apoiar esse desenvolvimento, a logística desempenha um papel crucial. Portanto, a logística é a direção que ajudará Hai Lang a alcançar o desenvolvimento sustentável, especialmente porque a localidade possui atualmente muitos fatores favoráveis ​​para o desenvolvimento de uma economia baseada em logística.

Obras de construção em andamento no Parque Industrial de Quang Tri - Foto: QUANG GIANG

Pontos fortes para o desenvolvimento da logística

A logística é considerada a etapa "de bastidores" da indústria, abrangendo serviços como transporte de cargas, armazenagem, embalagem e conservação, e distribuição de produtos. Comparada a outras localidades da província e da região, Hai Lang apresenta muitos fatores favoráveis ​​ao desenvolvimento do setor logístico.

Geograficamente, Hai Lang está localizada na entrada sul da província de Quang Tri. Seu terreno plano e vasta extensão territorial a tornam um ponto de conexão fundamental para importantes rotas de transporte externas, como a Rodovia Nacional 1, a ferrovia Norte-Sul e a rodovia expressa Norte-Sul, ligando-a ao Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC) dentro da Sub-região do Grande Mekong (GMS). Esta é uma rota transasiática ideal que conecta Mianmar, Tailândia e Laos, passando pela fronteira internacional de Lao Bao até as províncias centrais do Vietnã com grande facilidade.

Em particular, o Corredor Para-EWEC, com mais de 420 km de extensão, será a ligação mais curta entre o Oceano Índico e o Oceano Pacífico , passando por Myanmar, nordeste da Tailândia, Laos e Vietname através da fronteira internacional de La Lay e até ao porto de águas profundas de My Thuy através da rodovia nacional 15D, e será construído no futuro.

Em termos de infraestrutura, Hai Lang possui o porto de águas profundas de My Thuy, atualmente em construção, com 10 berços, capaz de receber navios com tonelagem de até 100.000 toneladas; um investimento total de 15 trilhões de VND; e uma capacidade de transporte de aproximadamente 1,04 a 1,16 trilhão de toneladas por ano até 2030. Além disso, Hai Lang possui o Parque Industrial Quang Tri (VSIP 8), um projeto com uma área de 481,2 hectares e um investimento total de 2,074 trilhões de VND, desenvolvido por uma joint venture de três investidores: Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Corporation (parte do Grupo Amata da Tailândia) e Sumitomo Corporation do Japão.

Por outro lado, Hai Lang é uma área chave da Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri, atraindo muitos projetos importantes, como o projeto da usina termelétrica de Quang Tri; a fase 1 do projeto de GNL de Hai Lang, e também é um local favorável para receber gás natural terrestre de campos de gás como Ken Bau, com reservas de quase 230 bilhões de m³ e 450 milhões de barris de condensado, e os campos de Bao Vang e Bao Den, com quase 58 bilhões de m³.

A Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri foi aprovada pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 1936/QD-TTg, de 11 de outubro de 2016, com uma área total de 23.792 hectares. Um novo plano diretor está atualmente em processo de aprovação pelas autoridades competentes para a expansão da área, incluindo o planejamento de centros logísticos. Isso está alinhado com o crescente volume de importações e exportações e com a expectativa de que esse volume de mercadorias continue a crescer no futuro.

Estatísticas mostram que, em 2024, o volume de importações e exportações pelas duas fronteiras internacionais de Lao Bao e La Lay atingiu quase 1 bilhão de dólares, com um volume total de mercadorias de 3,44 milhões de toneladas e um valor total de quase 9 bilhões de dólares. Prevê-se que, num futuro próximo, se o porto de My Thuy entrar em operação, juntamente com projetos-chave na província, especialmente o Parque Industrial de Quang Tri, o volume de mercadorias aumentará significativamente.

Atualmente, estão em andamento projetos de logística.

Para capitalizar o desenvolvimento, os investidores têm promovido e implementado projetos de logística. O projeto do Centro de Logística e Serviços na Zona Econômica de Quang Tri Sudeste, investido pela IDC Southeast Joint Stock Company, foi licenciado pelo Comitê Popular Provincial na comuna de Hai Binh, distrito de Hai Lang, com uma área de 20,91 hectares após ajustes e um investimento total de mais de 784 bilhões de VND.

As áreas de atuação do projeto incluem serviços de logística, como agenciamento, transporte de cargas e transporte terrestre; armazenagem e estocagem de mercadorias, incluindo armazenagem em armazéns, serviços de armazenagem de contêineres para apoio ao transporte marítimo e serviços de armazenagem para apoio a outros veículos de transporte; movimentação de cargas, incluindo carga e descarga de mercadorias e contêineres; e serviços de apoio direto ao transporte rodoviário.

O escopo do projeto inclui a construção de armazéns, pátios de estocagem e equipamentos de transporte, sistemas de transporte interno, uma área administrativa e de gestão, e instalações auxiliares; o volume de mercadorias que passam pelo centro é de aproximadamente 4,5 a 5 milhões de toneladas por ano. Quanto ao andamento do projeto, de acordo com a Decisão nº 414/QD-UBND do Comitê Popular Provincial, datada de 22 de março de 2024, o projeto prosseguirá com a construção e entrará em operação em breve.

Outro projeto logístico de grande escala promovido por investidores é a construção da Zona Logística do Porto de My Thuy. Este projeto está sendo desenvolvido pelo mesmo investidor que atualmente desenvolve o projeto da Área Portuária de My Thuy e será implementado quando a construção deste último começar. O projeto proposto utilizará 86 hectares de terra e tem um investimento total de aproximadamente 2,232 bilhões de VND, tendo a My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) como investidora. O Comitê Popular Provincial considera este projeto essencial para apoiar e otimizar a eficiência do transporte de cargas pelo porto de águas profundas de My Thuy após sua entrada em operação, criando assim um impulso para o desenvolvimento socioeconômico na província de Quang Tri, especialmente no distrito de Hai Lang.

Além disso, o ajuste e a expansão da Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri estão criando espaço para um maior planejamento e alocação de terras significativas para projetos logísticos, como a área de 71 hectares planejada para logística na comuna de Hai Binh. Esses projetos logísticos, tanto os já concluídos quanto os em andamento, prometem impulsionar o desenvolvimento industrial assim que projetos como a Área Portuária de My Thuy e o Parque Industrial de Quang Tri estiverem concluídos e em operação.

Novo impulso para o desenvolvimento sustentável de Hai Lang.

Para aproveitar as vantagens de ser uma porta de entrada para o Vietnã no Corredor Econômico Leste-Oeste e desenvolver Quang Tri, em geral, e Hai Lang, em particular, em um centro logístico regional, conectando todo o comércio da região com o resto do país e o mundo, e vice-versa, por meio da Rodovia Nacional 9 e da Rodovia Nacional 15D, que ligam o Porto de My Thuy à Fronteira Internacional de La Lay e à Fronteira Internacional de Lao Bao, são necessárias soluções robustas para capitalizar essas vantagens e impulsionar o desenvolvimento dos serviços logísticos.

Isso inclui expandir a cooperação econômica e o comércio exterior, criando vínculos de desenvolvimento com as províncias centrais e os países ao longo do Corredor Econômico Leste-Oeste. Envolve também o aumento do investimento em infraestrutura de transporte, como a modernização da Rodovia Nacional 9 e o investimento na Rodovia Nacional 15D, para explorar as vantagens dos corredores de infraestrutura Norte-Sul e Leste-Oeste, e a utilização racional da área costeira para desenvolver serviços de logística. O objetivo é transformar rapidamente Hai Lang em um centro de logística e transbordo de mercadorias para o Sudeste Asiático e para os corredores de transporte dentro da ASEAN e da Sub-região do Grande Mekong (GMS).

Ao mesmo tempo, a província precisa fortalecer as relações de cooperação com as províncias centrais do Laos e a região nordeste da Tailândia para facilitar o intercâmbio e a cooperação entre as empresas de transporte no desenvolvimento do setor, acelerando a implementação do Projeto de Cooperação para o Corredor Econômico Quang Tri (Vietnã) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tailândia); desenvolvendo uma zona econômica e comercial transfronteiriça conjunta entre Lao Bao e Densavan, bem como estabelecendo a Zona Econômica La Lay - La Lay entre as províncias de Quang Tri e Salavan.

Acelerar o progresso e atrair investimentos em projetos de infraestrutura essenciais, como centros logísticos e armazéns no distrito de Hai Lang, especialmente na área de My Thuy. Simultaneamente, agilizar a construção do porto de My Thuy, do Parque Industrial de Quang Tri, de usinas termelétricas a gás, usinas termelétricas e instalações de armazenamento de petróleo e gás.

Focar no apoio ao desenvolvimento de empresas de logística em termos de quantidade, qualidade e escala, garantindo que tenham capacidade suficiente para atender às necessidades dos mercados nacional e regional. Estabelecer diversas empresas de serviços logísticos profissionais e empresas de transporte de grande porte na região, implementando políticas de apoio ao desenvolvimento de serviços logísticos para garantir a competitividade no mercado, contribuindo para a facilitação do comércio, a reestruturação das operações comerciais e visando à formação de um polo logístico regional.

Focar na formação e no desenvolvimento de recursos humanos de alta qualidade para prepará-los para a atuação no setor de logística; desenvolver políticas de apoio às localidades na implementação de atividades para o desenvolvimento de serviços logísticos.

Le Minh

Fonte: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm