Dicas essenciais para proprietários de carros que utilizam gasolina E10.

Especialistas afirmam que a maioria dos veículos pode usar E10 se receberem a manutenção adequada, e as autoridades estão empenhadas em monitorar de perto a qualidade em todo o sistema.

Sendo uma das primeiras pessoas a usar gasolina E10 após sua ampla adoção, a Sra. Thy (residente no bairro de Trung My Tay, na cidade de Ho Chi Minh) disse que, antes de abastecer, foi aconselhada pelos funcionários do posto de gasolina a não deixar o tanque de combustível ficar muito vazio e a evitar a entrada de água no tanque.

Manutenção proativa de veículos

A motocicleta que a Sra. Thy utiliza foi comprada em 2004 e, durante muitos anos, recebeu apenas manutenção mínima, principalmente trocas regulares de óleo e reparos quando surgiam problemas. Portanto, ela não pôde deixar de se sentir preocupada ao mudar para a gasolina E10.

Na cidade de Ho Chi Minh, as pessoas estão abastecendo seus carros com gasolina E10.

"Após um dia utilizando gasolina E10, o carro continua funcionando normalmente, sem apresentar sinais incomuns até o momento. No entanto, continuo monitorando a situação", compartilhou a Sra. Thy.

Para o Sr. Duc (residente no bairro de An Lac), o uso da gasolina E10 ainda não começou porque seu carro ainda tem gasolina mineral no tanque. No entanto, para se preparar para a mudança, ele tem feito uma manutenção preventiva mais completa em seu carro, trocando as velas de ignição, verificando juntas, mangueiras de combustível e algumas peças de borracha que correm o risco de se deteriorar.

As pessoas devem inspecionar e fazer a manutenção de suas motocicletas antes de usar gasolina E10.

Segundo o Professor Associado Dr. Do Van Dung, Presidente da Associação de Automóveis e Equipamentos de Energia da Cidade de Ho Chi Minh e ex-Reitor da Universidade de Tecnologia e Educação da Cidade de Ho Chi Minh, desde que a gasolina E10 foi testada e posteriormente implementada em larga escala no Vietnã, as reações dos usuários têm sido bastante diversas.

Alguns usuários relataram funcionamento suave do veículo e apenas um leve aumento no consumo de combustível. No entanto, muitos outros enfrentaram problemas como dificuldade na partida, perda de potência, parada repentina do motor, desempenho fraco do motor, luzes de advertência acesas ou consumo excessivo de combustível.

Será simplesmente uma questão de "sorte ou acaso"?

Segundo o Professor Associado Dr. Do Van Dung, essas diferenças não decorrem da sorte ou da percepção subjetiva, mas sim de causas técnicas bastante claras.

A primeira causa reside no sistema de armazenamento de combustível dos postos de gasolina. O etanol na gasolina E10 possui fortes propriedades higroscópicas, absorvendo facilmente a umidade do ambiente através de frestas e do sistema de ventilação dos tanques de armazenamento. Quando a quantidade de água acumulada excede o limite permitido, o etanol e a água se separam, formando uma camada distinta que se deposita no fundo do tanque, enquanto a gasolina, mais leve, flutua para a superfície.

Na verdade, muitos tanques de armazenamento de combustível no Vietnã foram projetados anteriormente para gasolina E0 tradicional e não foram atualizados para serem compatíveis com o bioetanol E10. Isso aumenta o risco de separação da água.

Para veículos mais antigos, os proprietários devem verificar e limpar o tanque de combustível, substituir o filtro de combustível e inspecionar as linhas de combustível e as vedações de borracha antes de usar E10 regularmente.

Se as pessoas abastecerem quando o tanque estiver quase cheio ou quando o consumo estiver alto, o combustível geralmente estará consistente e terá menos probabilidade de causar problemas. Por outro lado, em tanques que ficaram parados por muito tempo, o bico da bomba pode aspirar água e sedimentos de etanol do fundo. Quando essa mistura entra no motor, o veículo fica propenso a problemas como dificuldade para dar partida, perda de potência, parada repentina no meio da estrada ou desempenho fraco.

O clima quente e úmido do Vietnã complica ainda mais a situação, pois a alta umidade faz com que os tanques absorvam água mais rapidamente.

Além disso, o etanol possui fortes propriedades de limpeza. Quando introduzido em veículos mais antigos que não foram devidamente limpos, o etanol pode dissolver a sujeira e a ferrugem acumuladas ao longo dos anos no tanque de combustível. Essas impurezas, então, viajam com o combustível para o sistema, obstruindo filtros de combustível, injetores ou carburadores, fazendo com que o veículo perca potência, tenha seu desempenho reduzido e consuma mais combustível.

Além disso, o etanol também afeta componentes de borracha e metal. Em veículos mais antigos, juntas de borracha, vedações ou tubulações de combustível podem inchar, tornar-se quebradiças ou degradar-se mais rapidamente. Quando combinado com água, o etanol também acelera a corrosão e a ferrugem de peças metálicas no sistema de combustível.

Segundo esse especialista, os modelos de carros mais novos geralmente são projetados pelo fabricante para serem compatíveis com etanol, apresentando, portanto, menos problemas. Já os veículos mais antigos, que não foram inspecionados ou tiveram seus sistemas de combustível limpos antes da conversão para E10, são os mais propensos a apresentar defeitos.

O bioetanol E10 é vendido em todos os postos de gasolina da cidade de Ho Chi Minh.

Para minimizar os riscos, os usuários devem priorizar o abastecimento em postos movimentados para reduzir o tempo em que o combustível permanece no tanque; e evitar deixar o veículo em marcha lenta por muito tempo quando o tanque estiver cheio de gasolina E10. Para veículos mais antigos, os proprietários devem verificar e limpar o tanque de combustível, substituir o filtro de combustível e inspecionar as linhas de combustível e as vedações de borracha antes de usar gasolina E10 regularmente.

Monitore atentamente a qualidade da gasolina.

Em relação às preocupações do público, o Sr. Nguyen Khac Hieu, Vice-Chefe do Departamento de Gestão de Energia do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a transição para um novo tipo de combustível é compreensível e que as autoridades se prepararam proativamente para isso desde o início.

Segundo o Sr. Hieu, atualmente, o número de empresas licenciadas para misturar gasolina E10 em todo o país é inferior a 10. Todas são grandes empresas do setor petrolífero, com processos de gestão rigorosos e vasta experiência em mistura de combustíveis. Graças a isso, os órgãos reguladores conseguem rastrear facilmente a origem e determinar a responsabilidade em caso de problemas de qualidade.

O Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh está trabalhando em estreita colaboração com o Departamento de Ciência e Tecnologia para monitorar a qualidade da gasolina E10 no mercado. Quando quaisquer irregularidades forem detectadas, as autoridades competentes realizarão inspeções e tomarão medidas imediatas contra os envolvidos.

É importante destacar que a Força de Gestão de Mercado da Cidade de Ho Chi Minh mantém um regime de plantão 24 horas por dia, 7 dias por semana, para monitorar as atividades comerciais de gasolina e petróleo em toda a cidade. Os cidadãos que detectarem indícios de irregularidades podem denunciá-las diretamente através da linha direta do Departamento de Indústria e Comércio ou do Departamento de Gestão de Mercado para um atendimento e tratamento ágeis.

O Sr. Hieu acrescentou que, desde que o Ministério da Indústria e Comércio emitiu a Circular nº 50/2025, a cidade de Ho Chi Minh tem trabalhado proativamente com os principais comerciantes e distribuidores para revisar todo o sistema de infraestrutura que atende ao negócio da gasolina E10.

Atualmente, a cidade possui duas empresas de produção de petróleo, 12 atacadistas, 65 distribuidores, 425 agentes e 1.176 postos de combustíveis, atendendo a mais de 14 milhões de pessoas. Essencialmente, os comerciantes já possuem a infraestrutura necessária para lançar o negócio da gasolina E10.

Fonte: https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html