Uma nova "frente eletrônica" no Oriente Médio.

O bloqueio e a falsificação de sinais GPS representam uma séria ameaça à segurança aérea e marítima internacional, transformando a tecnologia de posicionamento em uma arma nos conflitos modernos.

O bloqueio do Sistema de Posicionamento Global (GPS) está aumentando nas áreas próximas ao Irã. Essas ações estão causando caos para inúmeros voos civis e navios comerciais que trafegam em rotas marítimas vitais.

Especialistas alertam que essa sabotagem eletrônica deixou de ser um incidente isolado. Tornou-se uma tática sistemática com o objetivo de paralisar as capacidades de navegação do inimigo. No entanto, as maiores consequências recaem sobre os veículos civis.

A "frente eletrônica"

Segundo uma reportagem da CNN , apenas 24 horas após os primeiros ataques aéreos dos EUA e de Israel contra o Irã, os sistemas de navegação de navios na região foram paralisados ​​em massa. O bloqueio de sinais tornou-se alarmantemente disseminado no Oriente Médio.

A empresa de análise de dados marítimos Lloyd's List Intelligence divulgou estatísticas alarmantes. A unidade registrou 1.735 incidentes de interferência em GPS que afetaram diretamente 655 embarcações entre o início do conflito e 3 de março.

Cada incidente desse tipo dura normalmente de 3 a 4 horas. De acordo com um relatório da Lloyd's List Intelligence, o número de incidentes diários mais que dobrou. Especificamente, esse número aumentou de 350 incidentes, quando o conflito começou, para 672 incidentes em 2 de março.

Os dispositivos de localização indicavam uma discrepância completa entre a localização real e as coordenadas no mar. Muitas embarcações repentinamente apareceram localizadas em aeroportos, usinas nucleares ou no interior do Irã.

A interferência do GPS fez com que os grupos de trens comerciais parecessem estar localizados entre a usina nuclear (à esquerda) e o aeroporto (à direita). Foto: Windward.

A interferência eletrônica teve consequências generalizadas. De acordo com um relatório da empresa de inteligência marítima Windward , mais de 1.100 embarcações comerciais sofreram interrupções em seus sistemas de navegação somente em 28 de fevereiro. Esse incidente ocorreu simultaneamente nas águas próximas aos Emirados Árabes Unidos, Catar, Omã e Irã.

O problema atual de interferência e falsificação de sinais de GPS deixou de ser uma questão técnica isolada. Tornou-se uma arma estratégica frequentemente usada em confrontos no Oriente Médio.

“Estamos entrando em uma era em que os fatos geográficos podem ser distorcidos com o apertar de um botão”, disse Dana Goward, presidente da Resilient Navigation and Timing Foundation. Segundo ele, o que está acontecendo na região do Golfo é o alerta mais custoso até agora sobre a dependência excessiva da tecnologia.

Ramsey Faragher, CEO do Royal Institute of Navigation em Londres, também concorda com essa visão. Ele acredita que interferir e falsificar sinais de navegação é um "escudo" contra ataques de drones. No entanto, a consequência é que isso interrompe os sistemas de navegação de navios comerciais não envolvidos no conflito.

Na era dos drones, o bloqueio e a falsificação de GPS estão se tornando uma ferramenta poderosa de proteção. Foto: RNTF.

"Isso se tornou parte integrante dos conflitos atuais. Pequenos drones guiados por GPS estão sendo usados ​​com muito mais frequência do que há 20 anos", acrescentou Faragher.

Em águas estreitas como o Estreito de Ormuz, a representação incorreta de coordenadas pode levar a desastres políticos . A simples necessidade de uma embarcação civil desviar-se algumas milhas náuticas para águas disputadas é suficiente para desencadear uma escalada militar. É precisamente esta "zona cinzenta" que as partes em conflito estão a explorar ao máximo.

Os dados coletados em campo mostram que a sofisticação desses ciberataques está aumentando. Eles não apenas interferem nos sinais, mas também enviam informações falsas (spoofing), tornando impossível para os sistemas de computador distinguir entre dados genuínos e falsos.

“Essa perturbação ultrapassou o controle das normas convencionais de segurança civil”, afirmou Ami Daniel, CEO da Windward. Ele enfatizou que a proteção das rotas comerciais atuais exige uma abordagem completamente nova para a cibersegurança marítima.

A falha fatal no GPS

Por que um sistema de última geração como o GPS, que recebeu bilhões de dólares em investimentos, pode ser tão facilmente enganado? O problema reside na intensidade do sinal. Quando os satélites estão a dezenas de milhares de quilômetros da Terra transmitindo dados, o sinal de posicionamento torna-se extremamente fraco e facilmente suprimido.

Qualquer transmissor terrestre de alta potência pode transmitir sinais falsos na mesma frequência, mas com intensidade significativamente maior. Os receptores em aeronaves ou navios são projetados para priorizar a recepção do sinal mais forte. Portanto, eles facilmente "acreditam" nas coordenadas falsificadas criadas pelos atacantes.

O fenômeno da interferência de sinal é facilmente reconhecido pela imagem de navios se movendo em círculos perfeitos. Foto: Windward.

Os sistemas GPS civis atuais praticamente não oferecem proteção contra esses ataques. Ao contrário de seus equivalentes militares , que possuem criptografia complexa, o GPS civil é projetado para ser escalável e de fácil acesso a todos. Isso, no entanto, tornou-se uma vulnerabilidade fatal para ataques cibernéticos.

"Os sinais de GPS são tão fracos que se poderia dizer que são como a luz de uma vela a quilômetros de distância", explica o professor Todd Humphreys, da Universidade do Texas em Austin. Ele argumenta que mesmo um dispositivo de bloqueio barato seria suficiente para interromper toda a área ao redor de pontos críticos militares.

O impacto disso vai além de simplesmente se perder. Muitos sistemas de infraestrutura crítica, como redes elétricas, redes de telecomunicações e bolsas de valores, também usam sinais de GPS para sincronização de tempo. Um ataque cibernético em larga escala poderia desencadear uma reação em cadeia que paralisaria a atividade econômica .

O sistema russo Pole-21 foi projetado para interferir ou interromper as comunicações e os sinais de radar inimigos. Foto: KT.

A situação no Irã demonstra que o mundo ainda carece de um plano de contingência perfeito para o GPS. Métodos clássicos, como a navegação por estrelas ou inercial, são apenas soluções temporárias. Enquanto isso, a modernização da infraestrutura global de satélites é um problema que levará décadas para ser resolvido.

Essa guerra invisível está forçando as nações a reavaliarem suas estratégias de segurança tecnológica. O GPS deixou de ser uma ferramenta conveniente e se tornou um campo de batalha estratégico, onde quem controla o ciberespaço leva vantagem.

"Nos acomodamos ao acreditar que o espaço é um território absolutamente seguro", afirmou o analista de segurança internacional Mark Montgomery. Ele alertou que, sem sistemas alternativos confiáveis, a turbulência na região do Golfo é apenas o começo de desastres maiores.

Fonte: https://znews.vn/mat-tran-dien-tu-moi-tai-khu-vuc-trung-dong-post1633096.html