O bloqueio do Sistema de Posicionamento Global (GPS) está aumentando nas áreas próximas ao Irã. Essas ações estão causando caos para inúmeros voos civis e navios comerciais que trafegam em rotas marítimas vitais.
Especialistas alertam que essa sabotagem eletrônica deixou de ser um incidente isolado. Tornou-se uma tática sistemática com o objetivo de paralisar as capacidades de navegação do inimigo. No entanto, as maiores consequências recaem sobre os veículos civis.
"Frente Eletrônica"
Segundo uma reportagem da CNN , apenas 24 horas após os primeiros ataques aéreos dos EUA e de Israel contra o Irã, os sistemas de navegação de navios na região foram paralisados em massa. O bloqueio de sinais tornou-se alarmantemente disseminado no Oriente Médio.
A empresa de análise de dados marítimos Lloyd's List Intelligence divulgou estatísticas alarmantes. A unidade registrou 1.735 incidentes de interferência em GPS que afetaram diretamente 655 embarcações entre o início do conflito e 3 de março.
Cada incidente desse tipo dura normalmente de 3 a 4 horas. De acordo com um relatório da Lloyd's List Intelligence, o número de incidentes diários mais que dobrou. Especificamente, esse número aumentou de 350 incidentes, quando o conflito começou, para 672 incidentes em 2 de março.
Os dispositivos de localização indicavam uma discrepância completa entre a localização real e as coordenadas no mar. Muitas embarcações repentinamente apareceram localizadas em aeroportos, usinas nucleares ou no interior do Irã.
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A interferência do GPS fez com que os grupos de trens comerciais parecessem estar localizados entre a usina nuclear (à esquerda) e o aeroporto (à direita). Foto: Windward. |
A interferência eletrônica teve consequências generalizadas. De acordo com um relatório da empresa de inteligência marítima Windward , mais de 1.100 embarcações comerciais sofreram interrupções em seus sistemas de navegação somente em 28 de fevereiro. Esse incidente ocorreu simultaneamente nas águas próximas aos Emirados Árabes Unidos, Catar, Omã e Irã.
O problema atual de interferência e falsificação de sinais de GPS deixou de ser uma questão técnica isolada. Tornou-se uma arma estratégica frequentemente usada em confrontos no Oriente Médio.
“Estamos entrando em uma era em que os fatos geográficos podem ser distorcidos com o apertar de um botão”, disse Dana Goward, presidente da Resilient Navigation and Timing Foundation. Segundo ele, o que está acontecendo na região do Golfo é o alerta mais custoso até agora sobre a dependência excessiva da tecnologia.
Ramsey Faragher, CEO do Royal Institute of Navigation em Londres, também concorda com essa visão. Ele acredita que interferir e falsificar sinais de navegação é um "escudo" contra ataques de drones. No entanto, a consequência é que isso interrompe os sistemas de navegação de navios comerciais não envolvidos no conflito.
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Na era dos drones, o bloqueio e a falsificação de GPS estão se tornando uma ferramenta poderosa de proteção. Foto: RNTF. |
"Isso se tornou parte integrante dos conflitos atuais. Pequenos drones guiados por GPS estão sendo usados com muito mais frequência do que há 20 anos", acrescentou Faragher.
Em águas estreitas como o Estreito de Ormuz, a representação incorreta de coordenadas pode levar a desastres políticos . A simples necessidade de uma embarcação civil desviar-se algumas milhas náuticas para águas disputadas é suficiente para desencadear uma escalada militar. É precisamente esta "zona cinzenta" que as partes em conflito estão a explorar ao máximo.
Os dados coletados em campo mostram que a sofisticação desses ciberataques está aumentando. Eles não apenas interferem nos sinais, mas também enviam informações falsas (spoofing), tornando impossível para os sistemas de computador distinguir entre dados genuínos e falsos.
“Essa perturbação ultrapassou o controle das normas convencionais de segurança civil”, afirmou Ami Daniel, CEO da Windward. Ele enfatizou que a proteção das rotas comerciais atuais exige uma abordagem completamente nova para a cibersegurança marítima.
A falha fatal no GPS
Por que um sistema de última geração como o GPS, que recebeu bilhões de dólares em investimentos, pode ser tão facilmente enganado? O problema reside na intensidade do sinal. Quando os satélites estão a dezenas de milhares de quilômetros da Terra transmitindo dados, o sinal de posicionamento torna-se extremamente fraco e facilmente suprimido.
Qualquer transmissor terrestre de alta potência pode transmitir sinais falsos na mesma frequência, mas com intensidade significativamente maior. Os receptores em aeronaves ou navios são projetados para priorizar a recepção do sinal mais forte. Portanto, eles facilmente "acreditam" nas coordenadas falsificadas criadas pelos atacantes.
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O fenômeno da interferência de sinal é facilmente reconhecido pela imagem de navios se movendo em círculos perfeitos. Foto: Windward. |
Os sistemas GPS civis atuais praticamente não oferecem proteção contra esses ataques. Ao contrário de seus equivalentes militares , que possuem criptografia complexa, o GPS civil é projetado para ser escalável e de fácil acesso a todos. Isso, no entanto, tornou-se uma vulnerabilidade fatal para ataques cibernéticos.
"Os sinais de GPS são tão fracos que se poderia dizer que são como a luz de uma vela a quilômetros de distância", explica o professor Todd Humphreys, da Universidade do Texas em Austin. Ele argumenta que mesmo um dispositivo de bloqueio barato seria suficiente para interromper toda a área ao redor de pontos críticos militares.
O impacto disso vai além de simplesmente se perder. Muitos sistemas de infraestrutura crítica, como redes elétricas, redes de telecomunicações e bolsas de valores, também usam sinais de GPS para sincronização de tempo. Um ataque cibernético em larga escala poderia desencadear uma reação em cadeia que paralisaria a atividade econômica .
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O sistema russo Pole-21 foi projetado para interferir ou interromper as comunicações e os sinais de radar inimigos. Foto: KT. |
A situação no Irã demonstra que o mundo ainda carece de um plano de contingência perfeito para o GPS. Métodos clássicos, como a navegação por estrelas ou inercial, são apenas soluções temporárias. Enquanto isso, a modernização da infraestrutura global de satélites é um problema que levará décadas para ser resolvido.
Essa guerra invisível está forçando as nações a reavaliarem suas estratégias de segurança tecnológica. O GPS deixou de ser uma ferramenta conveniente e se tornou um campo de batalha estratégico, onde quem controla o ciberespaço leva vantagem.
"Nos acomodamos ao acreditar que o espaço é um território absolutamente seguro", afirmou o analista de segurança internacional Mark Montgomery. Ele alertou que, sem sistemas alternativos confiáveis, a turbulência na região do Golfo é apenas o começo de desastres maiores.
Fonte: https://znews.vn/mat-tran-dien-tu-moi-tai-khu-vuc-trung-dong-post1633096.html
![[Foto] Tran Cam Tu, membro do Comitê Permanente do Comitê Central do Partido, trabalhando com o Comitê Central de Inspeção.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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