As pessoas optam por viajar pela ponte Binh Trieu 1

A proibição de passagem de carros pela Ponte Binh Trieu 1 para atender à construção do aumento da altura livre da Ponte Binh Trieu 1 na Rodovia Nacional 13 causa congestionamento e dificuldade de locomoção nas Pontes Binh Trieu 1 e 2 durante o horário de pico.

Proibição de carros trafegarem pela Ponte Binh Trieu 1 causa congestionamento na Rodovia Nacional 13. Foto: QUOC HUNG

Em entrevista ao jornal SGGP, o Centro de Gerenciamento de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário (Departamento de Construção de HCMC - investidor) disse que, para limitar o congestionamento do tráfego, forças funcionais estão atualmente de plantão para regular a pressão do tráfego e, ao mesmo tempo, recomendar que as pessoas escolham rotas alternativas para evitar pontos de congestionamento.

De acordo com esta unidade, desde 26 de agosto, quando foi suspensa a liberação da Ponte Binh Trieu 1 na Rodovia 13 e da Ponte Binh Phuoc 1 na Rodovia 1, a situação do trânsito na Rodovia 13 e nas vias vizinhas mudou bastante. Especialmente durante o horário de pico, o ramal da Ponte Binh Trieu 1 e a Rua Pham Van Dong frequentemente ficam congestionados. Diante dessa realidade, a unidade de construção e as autoridades implementaram diversas soluções para reduzir a pressão do trânsito.

O trânsito na área da ponte Binh Trieu está bastante congestionado. Foto: QUOC HUNG

Melhorar o desvio remoto do tráfego: as forças policiais de trânsito se coordenam com os fiscais de trânsito para instalar placas e painéis de instruções logo no início das rotas Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh e Nguyen Xi... para que os motoristas possam compreender e escolher rotas alternativas de forma proativa. O desvio antecipado do tráfego ajuda a reduzir a pressão na área da ponte.

Regulamentação flexível do tráfego na Ponte Binh Trieu 2. Atualmente, a Ponte Binh Trieu 2 recebe a maior parte do tráfego de automóveis. A unidade de construção instalou um divisor rígido para dividir claramente as faixas: os automóveis trafegam em faixas separadas, enquanto os veículos de duas ou três rodas têm faixas separadas. Esta solução limita os conflitos de trânsito e ajuda os veículos a se moverem lenta, mas firmemente, evitando solavancos.

Mobilizar forças para que estejam em serviço regularmente. A polícia de trânsito e os controladores de tráfego da empresa contratada estão posicionados diretamente nos pontos críticos, especialmente na rampa da ponte Binh Trieu 1, que se transforma na Rua Pham Van Dong, e na área próxima ao restaurante para casamentos. A presença de forças funcionais não apenas auxilia no fluxo do trânsito, mas também lida prontamente com situações que possam surgir, limitando congestionamentos prolongados.

Ajuste o tempo de construção adequadamente. Alguns itens são programados para serem concluídos à noite ou fora do horário de pico para reduzir o impacto no trânsito diurno. Essa também é uma forma de encurtar o progresso e colocar o projeto em operação o mais rápido possível.

Fortalecer a informação à população. O Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário transmite regularmente comunicados em jornais, televisão e redes sociais para manter a população atualizada sobre a situação. Ao mesmo tempo, os motoristas são aconselhados a escolher rotas alternativas e limitar o acesso à área da ponte Binh Trieu durante o horário de pico, se não for necessário. Ao mesmo tempo, as autoridades criaram grupos em zalo para relatar a situação, coordenar o apoio e lidar prontamente com incidentes e colisões de trânsito na área.

A situação do trânsito na Rodovia 13 e nas rotas vizinhas tem oscilado muito.

Durante mais de 3 meses de construção, carros foram proibidos de trafegar na ponte Binh Trieu 1, mas motocicletas ainda podiam trafegar normalmente.

A rota alternativa para carros inclui 2 direções:

Rota 1: Xo Viet Nghe Tinh – Rodovia Nacional 13 – Ponte Binh Trieu 2 – Pham Van Dong – Rodovia Nacional 13.

Rota 2: Xo Viet Nghe Tinh – Rodovia Nacional 13 – Dinh Bo Linh – Nguyen Xi – Pham Van Dong – Rodovia Nacional 13.

Ao mesmo tempo, a ponte Binh Trieu 2 é organizada para tráfego bidirecional: de Dinh Bo Linh a Pham Van Dong: reservada para carros, proibindo veículos de 2 a 3 rodas.

Na direção oposta, de Pham Van Dong a Dinh Bo Linh: faixa da direita para veículos de duas ou três rodas e carros. Faixa próxima ao canteiro central para todos os tipos de carros.

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