Desenvolver sistemas de metrô em conjunto com o desenvolvimento urbano sustentável.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh organizou recentemente um workshop sobre "Aprimoramento da Capacidade de Implementação da Orientação para o Transporte (ODT)" e uma cerimônia de assinatura de um Memorando de Cooperação entre o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e o Departamento de Relações Exteriores, Commonwealth e Desenvolvimento do Reino Unido.

As informações e lições aprendidas com o TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) na Europa, apresentadas no workshop, forneceram insights para a cidade de Ho Chi Minh promover o desenvolvimento urbano sustentável e inteligente. Em particular, a formação de uma rede ferroviária urbana (metrô) vinculada a um modelo de desenvolvimento urbano voltado para o transporte público é considerada uma direção estratégica.

A Linha 1 do Metrô Ben Thanh - Suoi Tien é um exemplo vívido. Logo após sua inauguração, demonstrou um claro impacto positivo. Muitas pessoas prontamente abandonaram suas motocicletas e carros particulares para optar pelo metrô devido à sua conveniência, segurança e economia. Isso tem um significado profundo: as pessoas não são "conservadoras" ou "viciadas" em motocicletas, como se acreditava anteriormente ser uma barreira ao transporte público. A questão reside no fato de que a infraestrutura pública não era boa o suficiente para incentivar as pessoas a escolhê-lo. Uma vez que o metrô opere de forma eficiente, os hábitos mudarão e um estilo de vida civilizado e moderno surgirá naturalmente. Nesse contexto, é necessário reconhecer francamente que, além de priorizar a transição de veículos a gasolina para veículos elétricos para reduzir parcialmente as emissões, uma solução mais fundamental é concluir rapidamente o sistema de metrô e conectar perfeitamente todas as opções de transporte público. Isso aliviará significativamente o congestionamento do trânsito, transformará a estrutura do transporte urbano e converterá o sistema de transporte da Cidade de Ho Chi Minh em um modelo civilizado, organizado e eficiente.

Começando apenas com a Linha 1 do Metrô, a cidade de Ho Chi Minh almeja alcançar 355 km de ferrovias urbanas até 2035. No entanto, isso exige um investimento maciço – aproximadamente US$ 44 bilhões, uma quantia significativa para o orçamento. Lições de países da região, como Japão, Coreia do Sul, Singapura, China e países europeus, mostram que a construção de um sistema de metrô requer integração com o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT). Isso envolve não apenas a construção dos trilhos, mas também o replanejamento do espaço ao redor das estações, criando áreas urbanas compactas, centros comerciais e habitações. O aumento do valor dos terrenos ao redor do metrô gerará receitas substanciais para reinvestimento em infraestrutura.

A cidade de Ho Chi Minh tomou as medidas certas com seu plano de desenvolvimento de 11 zonas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) em diversos bairros e comunas. Se implementado de forma sincronizada e transparente, o DOT resolverá o problema de capital e abrirá novos polos de crescimento, aliviando a pressão sobre o centro da cidade. No entanto, essa não é a única fonte de financiamento; a construção de um sistema de metrô exige uma estratégia financeira diversificada. Em primeiro lugar, empréstimos estrangeiros podem oferecer um apoio significativo em termos de tecnologia, experiência e taxas de juros preferenciais, mas devem ser acompanhados de gestão para evitar estouros de orçamento. Em segundo lugar, é fundamental explorar o modelo de parceria público-privada (PPP), permitindo que empresas participem do investimento em troca do direito de operar comercialmente nas áreas das estações e centros de serviços.

Assim, o pré-requisito é que já exista vontade política ; a questão restante é a necessidade de políticas claras para tranquilizar as empresas e incentivar o investimento. Uma vez garantido o financiamento, a rede de metrô de 355 km, que conectará zonas modernas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), não será muito difícil de concretizar. Nesse ponto, a Cidade de Ho Chi Minh deixará de ser uma cidade de motos congestionadas e densa poluição durante o horário de pico, e se tornará uma metrópole civilizada, verde e atraente. Portanto, a cidade deve acelerar o projeto do metrô, considerando-o uma espinha dorsal crucial para sua transformação em uma megacidade de classe mundial.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html