Excelente piloto de caça Su-27

O Tenente-Coronel, piloto nível 1 Bui Dinh Thao concluiu com sucesso o teste de interceptação de alvos usando aeronaves Su-27 durante o bombardeio e exercício de fogo real no campo de tiro Nhu Xuan, Thanh Hoa .

Com suor escorrendo pelas bochechas e cabelos grudados na testa após muitas horas usando o capacete de voo, o piloto Bui Dinh Thao (Líder de Esquadrão 2, Regimento 925 da Força Aérea, Divisão 372, Defesa Aérea - Força Aérea) sorriu ao deixar a cabine. Como piloto militar de nível 1 (o mais alto nível da Força Aérea Popular do Vietnã), aos 33 anos, o Sr. Thao era muito apreciado por seus professores e companheiros de equipe por seu talento, coragem e técnica de voo.

Com 1,85 m de altura quando estava no ensino médio, era membro do time de vôlei local e tinha uma carreira esportiva promissora. Porém, Thao teve a chance de se juntar ao exército quando um grupo de trabalho da Defesa Aérea - Força Aérea chegou ao distrito de Vinh Bao, em Hai Phong, para um exame militar em 2003. Seu pai lhe disse para "buscar a experiência", mas Thao foi mais tarde um dos cinco jovens da cidade de Hai Phong a passar no exame, entre milhares de candidatos.

Thao ainda se lembra daquele dia porque, tímido, não tirou a roupa para o exame cirúrgico. Ao ver o jovem entrar na sala e sair, um oficial imediatamente veio perguntar o que havia acontecido. Ele explicou gentilmente e, pacientemente, o conduziu aos outros departamentos e, finalmente, ao exame cirúrgico. "Lembro que o nome do homem era Phan Thanh. Serei grato a ele por toda a minha vida, porque, graças a ele, posso me tornar um piloto militar como hoje", disse o Sr. Thao.

O Tenente-Coronel Bui Dinh Thao (segundo da esquerda) e seus companheiros de equipe conversam após completar o teste de interceptação de um alvo aéreo em 17 de julho. Foto: Giang Huy

Formado na Escola de Oficiais da Força Aérea em 2009, Thao foi designado para o Regimento 940, Escola de Oficiais da Força Aérea, no distrito de Phu Cat, província de Binh Dinh. Posteriormente, a unidade mudou seu nome para Regimento 925, Divisão 372, responsável pela proteção da faixa central de terra, dos paralelos 13 a 18, e dos mares insulares. Lá, ele se familiarizou e gradualmente dominou o Mig-21, o caça que o herói Pham Tuan utilizou para abater um B-52 em 1972.

Thao disse que, como piloto, qualquer um que pilote o Mig-21 "não terá medo de nenhum tipo de aeronave a jato", pois se trata de um caça difícil de dominar, fácil de controlar, mas instável. A aeronave utiliza uma pequena asa delta com pouca sustentação. As forças aéreas de todos os países consideram o Mig-21 um caixão voador, uma aeronave difícil de pilotar, perdendo apenas para uma nave espacial.

Em 2011, o piloto Thao migrou para o caça multifuncional Su-27. A aeronave pode desempenhar diversas funções em combate, incluindo combate aéreo e ataque a alvos terrestres com bombas e foguetes. Graças à sua proficiência no uso do MiG-21, ele progrediu rapidamente.

Para se tornar um piloto de nível 1, ele precisa acumular horas de voo suficientes e passar em todos os testes de voo, do fácil ao difícil. O maior desafio para Thao ainda é o complexo teste de voo noturno meteorológico. Este teste de voo é difícil porque está escuro e nublado, determinando o estado da aeronave no ar é muito complicado e a visibilidade é limitada.

"Neste momento, o piloto é como um pássaro voando em uma tempestade. A missão é deixar o ninho, mas, ao retornar, ele precisa encontrar o próprio caminho e retornar ao estacionamento em segurança. Se o seu nível não for suficiente, ele decolará e não conseguirá encontrar o caminho de volta ao aeroporto para pousar", disse ele.

O Tenente-Coronel Bui Dinh Thao controla o avião para retornar ao estacionamento após concluir o teste de bombardeio, em 20 de julho. Foto: Giang Huy

Nos primórdios da aviação, para superar as limitações de visão em voos difíceis, o piloto Bui Dinh Thao determinava a direção e a distância no relógio da cabine e visualizava onde deveria encontrar o caminho. Com base na distância e na velocidade, ele calculava mentalmente o tempo de voo até o destino. À medida que se tornava mais proficiente, ele não dependia mais tanto de fatores de navegação. Os pilotos de caça são especialistas em cálculos mentais e matemática rápida. Todos os cálculos de cabeça geram resultados em apenas 3 a 5 segundos, com altíssima precisão.

No processo de treinamento e estudo para pilotos, a teoria está sempre intimamente ligada à prática. No entanto, das 10 partes aprendidas ao pilotar um avião no céu, apenas 6 a 7 partes podem ser aplicadas devido à falta de oxigênio. Portanto, muitas pessoas são excelentes alunos, mas, quando se trata de treinamento, ainda não conseguem voar.

Segundo o Tenente-Coronel Bui Dinh Thao, para pilotos de caça, o voo que exige mais experiência, coragem e habilidade é o de ataque a alvos no ar. Para dominar esses voos, os pilotos devem realizar acrobacias aéreas complexas em baixa altitude e combinar diversos movimentos, utilizando armas e controlando a aeronave com habilidade.

"Os pilotos precisam praticar a captura de aviões visualmente a uma distância de até 30 km, o que significa que o avião alvo é tão pequeno quanto a ponta de uma caneta, mas o piloto ainda se mantém na posição e o aponta para a lente", disse ele.

Um dia de treinamento de voo para Thao e seus companheiros de equipe geralmente começa às 4h. É quando o piloto toma café da manhã, mede a pressão arterial e verifica seu equipamento de voo. Uma hora depois, quando todos os procedimentos e condições do equipamento estão concluídos, ele inicia sua missão. Para voos de patrulha, a aeronave de serviço frequentemente carrega mísseis com o objetivo de detectar e interceptar o inimigo à distância, impedindo-o de avançar profundamente no continente para atacar alvos importantes.

Tenente-Coronel Bui Dinh Thao, Líder de Esquadrão do Esquadrão 2, Regimento Aéreo 925, Divisão 372. Foto: Giang Huy

Para garantir a saúde necessária para a execução da missão, o Sr. Thao e seus companheiros de equipe devem seguir uma dieta rigorosa e um regime de treinamento físico e mental, sob a supervisão de um oficial assistente esportivo. Toda semana, os pilotos têm pelo menos três dias de treinamento, seguindo um currículo rigoroso, com 10 km de corrida e exercícios de esportes de aviação, como bastões giratórios e escadas giratórias, para treinar o sistema vestibular e se acostumar com o estado no espaço. Após concluir todo o conteúdo acima, os pilotos estão livres para praticar outros esportes.

Com mais de 15 anos de experiência como piloto e 1.200 horas de voo, o Tenente-Coronel Bui Dinh Thao completou centenas de missões e exercícios de grande e pequeno porte. Em 2019, ele e seus companheiros de equipe foram designados para realizar um teste de bombardeio no Campo de Tiro Marítimo - Ilha Hon Ty, Província de Binh Thuan (TB-5), com a missão de pilotar um Su-27 carregando bombas e mísseis para atingir o alvo. Como resultado, ele concluiu a missão com excelência e foi muito elogiado pelos líderes militares.

De 16 a 20 de julho, a Defesa Aérea - Força Aérea organizou uma competição de navegação e um exercício de bombardeio e tiro real no Campo de Tiro de Nhu Xuan (Thanh Hoa). Os testes tiveram como objetivo avaliar o nível da tripulação e da estação de radar de navegação; a capacidade do piloto de detectar e interceptar alvos visualmente e com equipamentos; e a capacidade da tripulação do helicóptero de calcular e manter dados de voo de longa distância.

Esta é a forma mais elevada de treinamento para aprimorar a capacidade de comando, coordenação e controle de voo dos oficiais regimentais de todo o serviço. Esta também é uma oportunidade para avaliar a qualidade das armas e equipamentos, bem como a garantia técnica, as capacidades de combate e as operações de combate de cada oficial e piloto, especialmente em condições noturnas e situações complexas. A partir daí, o Serviço extrairá lições e organizará treinamentos para forças próximas à realidade e à direção de desenvolvimento da guerra moderna.

Filho Ha

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