Vice-primeiro-ministro: 'A rota ferroviária de alta velocidade precisa ser o mais reta possível'

O vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha sugeriu que agências de pesquisa usem pontes e túneis para direcionar a linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul o mais reto possível, garantindo a fuga em caso de enchentes.

"As estradas devem limitar os impactos nas áreas de conservação e a separação da comunidade", anunciou o Gabinete do Governo em 4 de dezembro, conclusão do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha em uma reunião sobre o projeto de investimento em uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

O Governo solicitou ao Ministério dos Transportes que estudasse um plano para desenvolver uma ferrovia de alta velocidade síncrona e eficaz, em linha com as tendências mundiais, com uma velocidade de projeto de 350 km/h e que se tornasse verdadeiramente uma espinha dorsal; ao mesmo tempo, explorasse efetivamente a linha ferroviária existente.

O vice-primeiro-ministro designou o Ministério dos Transportes para presidir e coordenar com ministérios, filiais, o Comitê de Gestão de Capital do Estado em empresas, localidades e empresas para pesquisar e propor políticas e mecanismos especiais como um pacote para relatar ao Politburo e submeter à Assembleia Nacional ao aprovar a política de investimento.

Este mecanismo inclui a mobilização e utilização de fontes de capital; utilização de receitas de uso do solo em localidades; formação e utilização de quadros e engenheiros; localização associada ao desenvolvimento da indústria ferroviária; atração de investimentos PPP; mecanismos de cooperação, atração de investimentos e transferência de tecnologia através de IDE; modelos de organização operacional e empresarial...

Devido à grande escala do projeto, à complexidade técnica e tecnológica e ao longo tempo de implementação (mais de 10 anos), as unidades devem esclarecer que o investimento total é apenas uma estimativa inicial. Os valores exatos continuarão a ser atualizados nas próximas etapas quando qualificados, para evitar mal-entendidos sobre o aumento do investimento total do projeto durante a fase de implementação.

Ferrovia de alta velocidade no Laos. Foto: Xinhua

No final de outubro, o Ministério dos Transportes solicitou pareceres do Comitê Diretor para a construção e implementação do projeto de política de investimento ferroviário de alta velocidade Norte-Sul em três cenários.

O Cenário 1 prevê investir na construção de uma nova ferrovia de alta velocidade Norte-Sul de via dupla, com bitola de 1.435 mm, 1.545 km de extensão, velocidade projetada de 350 km/h e capacidade de carga de 17 toneladas por eixo, exclusivamente para trens de passageiros. A ferrovia Norte-Sul existente será modernizada para o transporte de mercadorias. O capital total investido é de cerca de 67,32 bilhões de dólares.

Cenário 2: Construir uma nova linha ferroviária Norte-Sul de via dupla, com bitola de 1.435 mm e 22,5 toneladas por eixo, operando trens de passageiros e de carga, com velocidade de projeto de 200 a 250 km/h e velocidade máxima de 120 km/h. O capital total investido é de cerca de 72,02 bilhões de dólares.

O Cenário 3 prevê investir em uma linha ferroviária de via dupla Norte-Sul, com bitola de 1.435 mm, capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo, velocidade de projeto de 350 km/h, operando trens de passageiros e reserva para transporte de carga quando necessário. O capital total de investimento do projeto é de US$ 68,98 bilhões. O investimento em infraestrutura, equipamentos e veículos para operar trens de carga que circulam Norte-Sul, o capital de investimento do projeto é de cerca de US$ 71,69 bilhões.

No início de outubro de 2023, o Primeiro Ministro estabeleceu um Comitê Diretor para desenvolver e implementar o projeto de política de investimento ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, no qual o Ministério dos Transportes foi designado como agência permanente para consultar os membros do Comitê Diretor sobre cenários de investimento.

A conclusão do Politburo estabelece a meta de concluir a aprovação da política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul até 2025 e iniciar a construção antes de 2030. Os trechos ferroviários de alta velocidade Hanói - Vinh e Cidade de Ho Chi Minh - Nha Trang têm prioridade para iniciar a construção no período de 2026 a 2030; buscando concluir toda a rota ferroviária de alta velocidade Norte-Sul antes de 2045.

Senhor Duy

Link da fonte: https://vnexpress.net/pho-thu-tuong-huong-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-can-thang-nhat-4684759.html