Planejamento do porto marítimo de Thanh Hoa: Alavancagem para o desenvolvimento sustentável

(Baothanhhoa.vn) - Juntamente com a profunda integração internacional, a orientação para o mar e o desenvolvimento sustentável a partir das coordenadas marítimas abrem novos espaços e áreas, tornando-se a orientação estratégica de muitos países, territórios e localidades com mar. Consciente disso, nos últimos anos, a província de Thanh Hoa implementou de forma sincronizada e drástica soluções para maximizar o potencial e as vantagens, promovendo a economia marítima. Em particular, os resultados alcançados no planejamento portuário criaram impulso e abriram novas áreas para o desenvolvimento sustentável da província.

Navios atracam no Porto de Nghi Son para descarregar mercadorias.

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O sistema portuário de Thanh Hoa conta atualmente com 28 cais de apoio com um comprimento total de 5.343 m (incluindo 15 cais gerais com um comprimento de 3.341 m, um aumento de quase 6 vezes em quantidade e 5 vezes em comprimento em comparação com 2010). Nos últimos anos, o sistema portuário de Thanh Hoa tem recebido atenção de investimentos em uma direção sincronizada e moderna, contribuindo significativamente para promover o desenvolvimento econômico da província.

Com base no planejamento aprovado, novos portos (incluindo linhas de cais e áreas aquáticas em frente ao cais) foram investidos na construção, e a infraestrutura marítima foi gradualmente concluída. O sistema de tráfego rodoviário que conecta o porto de Thanh Hoa é relativamente bom, atendendo basicamente às necessidades de transporte de mercadorias de e para o porto. Atualmente, o porto de Thanh Hoa tem capacidade para receber os maiores navios, com capacidade de 320.000 toneladas no cais de bóias SPM; navios gerais e graneleiros, com capacidade de até 70.000 toneladas (carga reduzida), no cais. Inicialmente, atraiu rotas de transporte de contêineres de e para a área portuária de Nam Nghi Son.

Além de investir na construção e na conclusão da infraestrutura, o Comitê Popular Provincial de Thanh Hoa implementou diversas políticas para atrair investidores para a exploração dos portos, especialmente políticas para atrair companhias marítimas estrangeiras ao porto para carregar e descarregar contêineres. Essas políticas são a força motriz para continuar a se concentrar na mobilização de recursos para concluir a infraestrutura do sistema portuário de Nghi Son, implementar soluções para aumentar a quantidade e a produção de mercadorias importadas e exportadas pelo porto, aumentar a receita orçamentária da província e criar empregos para muitos trabalhadores locais.

Após muitos esforços, a província de Thanh Hoa registrou o volume de mercadorias que passam pelo sistema portuário local excedendo a previsão no Planejamento Detalhado do Grupo de Portos Marítimos do Centro-Norte para 2020, com uma visão para 2030. Em 2024, o volume de mercadorias que passam pelo porto de Thanh Hoa atingiu 56,27 milhões de toneladas; das quais a carga seca e a granel atingiu 36,31 milhões de toneladas (representando 64,5%), a carga líquida atingiu 19,7 milhões de toneladas (representando 35%) e a carga de contêineres atingiu 0,27 milhão de toneladas (21.061 TEU). Desse total, a proporção de mercadorias que passam pelo Porto de Nghi Son representou cerca de 50% do volume total de mercadorias que passam pelo Grupo 2 de portos marítimos (igual aos portos de Nghe An e Ha Tinh ). A taxa média de crescimento de mercadorias no período de 2020 a 2024 atingiu 12,7%.

Além dos resultados alcançados, a exploração do potencial e das vantagens do sistema portuário de Thanh Hoa ainda é limitada e difícil. Alguns projetos não foram sincronizados entre o roteiro de investimento no planejamento e o tempo real de investimento na construção de portos. Em relação às conexões de tráfego marítimo, os padrões dos canais de navegação não atenderam às necessidades reais. As limitações em locais estáveis ​​e de longo prazo para armazenamento de material dragado afetaram o progresso da dragagem e a manutenção de rotas marítimas e áreas aquáticas em frente aos cais, reduzindo a eficiência da exploração portuária. A área de North Nghi Son ainda não estabeleceu uma rota pública; a implementação do projeto de dragagem social da rota Le Mon ainda é difícil e complexa. Os portos de Thanh Hoa estão conectados às rotas de transporte hidroviário interior, principalmente por rotas de transporte costeiro, rotas hidroviárias interiores por rotas fluviais limitadas...

Atualmente, há apenas uma área de embarque e desembarque de práticos (na região sul de Nghi Son), atendendo tanto o sul quanto o norte da região portuária de Nghi Son. Portanto, o embarque e desembarque de práticos para navios que entram na região norte de Nghi Son é relativamente difícil devido à longa viagem. Thanh Hoa ainda não formou centros logísticos ou portos secos de grande porte que desempenhem um papel no trânsito de cargas multimodais na região para dar suporte aos portos marítimos...

Mais perto do objetivo de se tornar uma província forte na economia marítima

Recentemente, o Ministério da Construção aprovou o planejamento detalhado para o desenvolvimento de áreas terrestres e portuárias em Thanh Hoa para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050. Com muitos conteúdos importantes, o planejamento cria uma base importante para atrair investimentos, desenvolver de forma abrangente a infraestrutura portuária em Thanh Hoa, promover o comércio marítimo e alavancar o crescimento socioeconômico da província e da região.

De acordo com o conteúdo do planejamento, o porto marítimo de Thanh Hoa inclui as seguintes áreas de cais: Nghi Son do Sul; Nghi Son do Norte; ilha Hon Me; porto de Quang Nham - Hai Chau; porto de Lach Sung; Le Mon, porto de Quang Chau; cais de bóias, áreas de transbordo e ancoradouro, abrigos contra tempestades.

Porto marítimo de Nghi Son.

A meta até 2030 é que o volume de mercadorias que passam pelo porto de Thanh Hoa atinja de 71,65 milhões de toneladas para 86,15 milhões de toneladas (das quais a carga em contêineres será de 0,07 milhão de TEU a 0,2 milhão de TEU, excluindo cargas de projetos de expansão/construção de novos complexos de produção de ferro e aço). Em termos de infraestrutura, Thanh Hoa terá um total de 20 a 24 portos, incluindo de 57 a 65 cais, com uma extensão total de 11.386 m a 13.526 m (excluindo outros portos). A previsão para 2050 é que o volume de mercadorias que passam pelo porto de Thanh Hoa atinja uma taxa média de crescimento de cerca de 3,6% ao ano a 4,5% ao ano.

A demanda total de uso do solo, de acordo com o planejamento até 2030, é de cerca de 387,5 hectares (sem incluir áreas para desenvolvimento de parques industriais, logística... associadas ao porto). A demanda total de uso da superfície hídrica, de acordo com o planejamento até 2030, é de cerca de 99.042,9 hectares (incluindo outras áreas hídricas dentro do escopo de gestão, sem obras marítimas). A demanda de capital de investimento para o período até 2030 é de cerca de 21,906 bilhões de VND, incluindo uma demanda de capital de investimento para infraestrutura marítima pública de cerca de 4,511 bilhões de VND e uma demanda de capital de investimento para portos de cerca de 17,395 bilhões de VND (incluindo apenas portos que prestam serviços de movimentação de carga).

O foco está no investimento portuário nas áreas portuárias de Nam Nghi Son e Bac Nghi Son; no investimento em infraestrutura para garantir a segurança marítima, como: ancoradouros, abrigos contra tempestades, sistemas de monitoramento e coordenação do tráfego marítimo; portos públicos e instalações que atendem a tarefas especializadas de gestão estatal. Além disso, está sendo modernizada a rota de Nam Nghi Son para navios com capacidade igual ou superior a 50.000 toneladas (incluindo a área de manobra), pesquisando a formação de um canal de mão dupla, quando qualificado; e o canal marítimo público de Bac Nghi Son para navios com capacidade igual ou superior a 50.000 toneladas, quando qualificado.

Para atingir os objetivos definidos, o planejamento concentra-se em seis grupos de soluções, incluindo: mecanismos, políticas; mobilização de capital de investimento; meio ambiente, ciência e tecnologia; desenvolvimento de recursos humanos; cooperação internacional; organização, implementação e monitoramento da implementação do planejamento. Soluções em mecanismos, políticas; mobilização de capital de investimento são as "chaves" para abrir as portas para o espaço, enquanto soluções em meio ambiente, ciência e tecnologia; desenvolvimento de recursos humanos; cooperação internacional; organização, implementação e monitoramento da implementação do planejamento criam uma mudança qualitativa mais profunda.

O planejamento detalhado para o desenvolvimento das terras e águas do porto marítimo de Thanh Hoa no período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050, abre oportunidades, promove e maximiza efetivamente o potencial e as vantagens dos portos marítimos, aumentando assim os recursos econômicos marinhos, criando um avanço para promover o desenvolvimento socioeconômico, aproximando-se gradualmente da meta de se tornar uma província forte na economia marítima, um novo polo de crescimento no Norte do país.

Artigo e fotos: Nguyen Thanh

Fonte: https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm