A decisão correta em relação à gestão das emissões de motocicletas.

As motocicletas são um meio de transporte diário, uma "companheira" para a maioria dos vietnamitas; mas já paramos para pensar em como cuidamos dessa "amiga"? Muitas pessoas sabem apenas pilotar suas motocicletas, mas dão pouca atenção à manutenção e aos reparos, fazendo com que os veículos se deteriorem rapidamente. Isso é especialmente verdadeiro para o motor, que, quando degradado, não só aumenta o consumo de combustível, como também emite gases poluentes e densos.

Estudos científicos ao longo dos anos confirmaram que os gases de escape são uma mistura extremamente tóxica de gases formados pela combustão de combustíveis em motores. Isso inclui dióxido de carbono, que, dependendo da concentração, pode causar dores de cabeça, tonturas, tremores, falta de ar, sudorese, aumento da frequência cardíaca, aumento da pressão arterial e perda de consciência; e monóxido de carbono e dióxido de enxofre, que podem causar dores de cabeça, vômitos, fadiga, distúrbios respiratórios e até mesmo a morte.

Décadas atrás, quando cada motocicleta podia ser um bem valioso para toda uma família e o número de motos não era grande, a questão do controle de emissões desse tipo de veículo talvez não fosse uma preocupação. Mas agora, com a sociedade cada vez mais rica, avançada e moderna, e o meio ambiente mais poluído, proteger a saúde pública é fundamental; portanto, inspecionar as emissões das motocicletas e permitir a circulação apenas daquelas que atendem aos padrões é essencial.

De acordo com a Decisão 13/2026/QD-TTg, emitida em 2 de abril de 2026, a partir de 1º de julho de 2027, os testes de emissões para gasolina e diesel terão início em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh; e a partir de 1º de julho de 2028, nas demais cidades administradas pelo governo central, incluindo Hai Phong, Hue, Da Nang e Can Tho. A partir de 1º de julho de 2030, os testes serão aplicados em 28 províncias. Dependendo da situação, as localidades poderão implementá-los antes.

A decisão estabelece que as motocicletas (com cilindrada igual ou superior a 50 cm³) fabricadas ou importadas antes de 2008 estarão sujeitas ao nível de emissão 1; de 2008 até o final de 2016, ao nível 2; de 2017 até 30 de junho de 2026, ao nível 3; e a partir de 1º de julho de 2026, ao nível 4. Para ciclomotores (com cilindrada inferior a 50 cm³) fabricados ou importados antes de 2016, será aplicado o nível 1; de 2017 até 30 de junho de 2027, o nível 2; e a partir de 1º de julho de 2027, o nível 4. Especificamente em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, a partir de 1º de janeiro de 2028, os ciclomotores que circularem nessas duas localidades deverão atender ao nível de emissão 2 ou superior. Os veículos motorizados (MT e XGM) que circulam na Zona de Baixas Emissões (ZBE) de Hanói, conforme estipulado pela Lei da Capital, devem cumprir as normas de emissão definidas na Resolução do Conselho Popular da Cidade.

A aplicação de normas de emissão a motocicletas é uma decisão correta, que contribui para a melhoria da qualidade do ar; indiretamente, reduz os custos médicos e as perdas econômicas decorrentes da poluição atmosférica; e, simultaneamente, aumenta a conscientização entre os motociclistas. Na implementação da Decisão 13, espera-se que as autoridades façam um bom trabalho na preparação da infraestrutura, dos equipamentos e do pessoal necessários para garantir que as inspeções de motocicletas sejam realizadas de forma eficiente, rápida e em conformidade com a lei, sem fraude de dados e alinhadas aos objetivos estabelecidos na decisão. Cada motociclista também precisa estar mais atento à manutenção e revisão de seu veículo, garantindo a segurança, economizando dinheiro e atendendo aos requisitos técnicos de proteção ambiental.

Fonte: https://baophapluat.vn/quyet-dinh-dung-dan-ve-quan-ly-khi-thai-xe-gan-may.html