O Renault Clio, que já foi o carro menos popular no Vietnã, receberá uma atualização em 2025.

Em sua sexta geração, o Renault Clio, hatchback do segmento B, passou por uma transformação completa, ostentando um design mais agressivo e luxuoso do que nunca.

Quando a Renault passou a ser distribuída oficialmente no Vietnã, o Renault Clio também estava disponível, mas apenas na versão esportiva RS e por um preço de 1,3 bilhão de VND – um valor que permanece inaceitável para um hatch do segmento B até hoje. No entanto, desde o seu lançamento em 1990, as vendas totais do Clio em todo o mundo atingiram 17 milhões de unidades.

De fato, o Renault Clio é o carro francês mais popular de todos os tempos, com vendas mais de três vezes superiores às do Citroën 2CV, mesmo este último estando no mercado há 42 anos, enquanto o Clio tem apenas 35. O Clio é tão popular que, em 2025, ainda será o carro mais vendido na Europa. Apesar desse sucesso, a Renault não se acomodou e renovou o Clio com a recém-lançada sexta geração.

Baseado na plataforma CMF-B atualizada, o novo Clio é maior que seu antecessor, medindo 4.116 mm de comprimento (+67 mm), 1.768 mm de largura (+39 mm), 1.451 mm de altura (+11 mm) e com uma distância entre eixos de 2.591 mm (+8 mm). O design do Clio também é mais agressivo que o de seu antecessor, com a empresa afirmando que ele herda elementos do conceito Embleme apresentado em outubro passado.

Com seu visual agressivo, a dianteira do Clio se destaca pelos faróis angulares e pela grade hexagonal, enquanto o para-choque dianteiro inferior apresenta luzes diurnas em formato de "parênteses" que circundam os painéis de acabamento pretos e as entradas de ar inferiores. Todas as entradas de ar possuem pequenas grades em formato de diamante, que remetem ao logotipo da Renault.

Vista de lado, a carroceria apresenta um formato mais aerodinâmico e proporções ajustadas, incluindo um capô mais longo. Enquanto isso, as janelas laterais formam um contorno convexo, terminando na coluna C, que parece mais fina devido à adição de um friso triangular preto, com detalhes em preto e as já conhecidas maçanetas ocultas do Clio completando o visual.

O design interior foi significativamente aprimorado, apresentando um painel de dois níveis com saídas de ar em ambos os lados e duas telas de 10,1 polegadas formando um "V" no nível superior. Abaixo da tela sensível ao toque central do sistema de infoentretenimento OpenR Link com Google integrado, as saídas de ar centrais e o sistema de climatização estão angulados em direção ao motorista.

Sob o acabamento plástico liso, encontram-se as portas de carregamento USB-C e a base de carregamento sem fio. O console central abriga os porta-copos com tampas dobráveis, além do freio de estacionamento eletrônico e um compartimento de armazenamento no apoio de braço.

A Renault também equipa o carro com um volante compacto inspirado em modelos de segmentos superiores, além de um sistema de iluminação ambiente interna com 48 cores que se estende aos painéis das portas. Um sistema de som Harman Kardon e uma variedade de opções de cores internas também estão incluídos, dependendo da versão escolhida.

Os compradores poderão escolher entre as versões Evolution, Techno e Esprit Alpine, todas equipadas com controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência. As opções mais sofisticadas oferecem até 29 funções, incluindo o Assistente Ativo de Condução...

Em termos de motorização, a opção topo de linha do Clio é o novíssimo sistema híbrido E-Tech, que produz 160 cavalos de potência e 205 Nm de torque. Anunciado em maio deste ano, este sistema é da Horse Powertrain, uma joint venture entre a Geely e a Renault, e foi desenvolvido com base em um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 1,8 litro, naturalmente aspirado, que opera no ciclo Atkinson.

O carro está equipado com uma bateria maior de 1,4 kWh, uma transmissão automática híbrida de 4 velocidades e dois motores elétricos (um para tração e outro para arranque), permitindo-lhe acelerar de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e atingir um baixo consumo de combustível de 3,9 litros por 100 km. As restantes opções de motorização incluem um motor turbo de 1,2 litros e 3 cilindros em linha, que produz 115 cavalos de potência e 190 Nm de torque.

O motor é acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades ou a uma transmissão de dupla embreagem EDC, juntamente com um motor bicombustível a gasolina e GPL (também disponível nas versões 1.2 e 3 cilindros) que produz 120 cavalos de potência e 200 Nm de torque, disponível apenas com a transmissão EDC. Ambas as versões não híbridas têm o mesmo tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 10,1 segundos. Esta é a primeira geração do Clio a não ser oferecida com motor a diesel.

Vídeo : Apresentando o novo Renault Clio 2025, um hatchback do segmento B.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/renault-clio-tung-e-am-nhat-o-viet-nam-co-ban-nang-cap-2025-post2149054719.html