O cenário para a expansão da rodovia Ho Chi Minh City - Trung Luong está gradualmente se tornando mais claro.

O cenário para a expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan, no valor de 38.693 bilhões de VND, está gradualmente se tornando mais claro.

O plano de investimento para o projeto de expansão da rodovia Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan está sendo gradualmente moldado pelo investidor proposto e pela unidade que prepara o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade.

Um trecho da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

O Conselho de Gestão de Projetos 7 - a unidade designada para preparar o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade - acaba de enviar um relatório ao Ministério dos Transportes sobre a implementação do projeto de investimento para construir e expandir a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan sob o método de investimento PPP.

Assim, o Conselho de Gestão de Projetos 7 solicitou às autoridades competentes que atualizassem e ajustassem prontamente o Planejamento da Rede Rodoviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, para que o trecho da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong tivesse uma base para avaliação e aprovação.

Para resolver as dificuldades com a localidade, garantindo assim a viabilidade do Projeto e o progresso da implementação, para o trecho que passa pela província de Long An , o Conselho de Gestão do Projeto 7 propôs que o Projeto não incluísse o item de investimento para concluir o projeto componente 7 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (o trecho que passa pela província de Long An tem 6,37 km de extensão), com um custo estimado de cerca de 1,794 bilhão de VND e uma parada de descanso no km 12+800 (lado esquerdo da rota), com uma escala de cerca de 20 hectares. Este item será pesquisado e investido pela localidade de acordo com métodos e prazos apropriados.

Para o trecho que passa pela província de Tien Giang , o Projeto não incluirá a estrada residencial (comprimento total de cerca de 49 km) e é recomendado que a localidade estude o método de investimento e o tempo adequadamente.

Em relação ao plano de reembolso do capital do orçamento estadual adiantado para investir no Projeto Trung Luong da Cidade de Ho Chi Minh (fase 1), a unidade que prepara o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade recomenda concordar com o plano proposto pelo investidor do projeto (um consórcio liderado pelo Deo Ca Group).

Especificamente, o investidor usará a receita dos primeiros 10 anos de arrecadação de taxas de recuperação de capital para pagar o capital do orçamento estadual adiantado para investir no Projeto Trung Luong da Cidade de Ho Chi Minh (fase 1).

Se esse plano for implementado, o prazo para arrecadar pedágios para recuperar capital para o projeto PPP investir na construção e expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan é de 23 anos e 5 meses, dos quais nos primeiros 9 anos a receita não é suficiente para pagar os juros do empréstimo, então o investidor deve organizar um plano de compensação de juros do empréstimo de cerca de 6.300 bilhões de VND.

Sabe-se que o principal escopo de pesquisa do Projeto é toda a via expressa de 91,8 km de extensão da Cidade de Ho Chi Minh a My Thuan, cruzamentos (interconectivos e diretos), obras na rota (pontes, bueiros, etc.), sistema de tráfego inteligente, sistema de cobrança de pedágio.

Implementando os pareceres escritos da Cidade de Ho Chi Minh, província de Long An, província de Tien Giang, Administração de Estradas do Vietnã, o investidor expandiu o escopo da pesquisa, incluindo: o plano para um centro regional de controle de tráfego; construção de uma estrada de conexão da DT.818 à via expressa na província de Long An; expansão do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (o trecho que passa pela província de Long An tem 6,37 km de extensão); renovação de cerca de 49 km de estrada paralela à via expressa na província de Tien Giang, localização e escala de paradas de descanso que atendem às necessidades de tráfego no Projeto (nos km 28+200 e km 78+220); recuperação de capital do orçamento estadual para a fase 1 do trecho da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

Com base nos resultados da pesquisa sobre o escopo do investimento, o investidor, com base na base legal do Projeto, calculou e construiu cenários de investimento para expandir a via expressa da Cidade de Ho Chi Minh até My Thuan de acordo com diferentes opções (investir em cada seção como um projeto independente, investir na expansão de toda a rota como um projeto, investir no método de investimento público, investir no método PPP).

A partir daí, o investidor escolheu a opção de investimento ideal, que é investir na expansão de toda a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, com 91 km de extensão, no período de 2024-2028, pelo método PPP, contrato BOT, sem capital do orçamento estadual participando do Projeto.

Com a expansão da rota existente para 8 faixas e o investimento em obras de infraestrutura síncrona, o projeto PPP para investir na construção e expansão da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan terá um investimento total preliminar de 38.693 bilhões de VND.

Espera-se que 100% do capital para a implementação do Projeto seja providenciado pelo investidor, dos quais, o capital próprio é de 5.804 bilhões de VND (15% do investimento total), o capital de empréstimo e outras fontes de capital legalmente mobilizadas são de 32.889 bilhões de VND (85% do investimento total).

Sabe-se que, após a conclusão e entrada em operação do Projeto de Expansão da Via Expressa Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, ele trará efeitos claros no desenvolvimento socioeconômico; criará espaço para desenvolvimento e fundos de terras, e mudará a estrutura econômica na localidade e região.

O projeto também contribui para aumentar a capacidade de tráfego de passageiros e cargas, economizando tempo e custos de transporte no corredor de transporte da Cidade de Ho Chi Minh para as províncias do Sudoeste; contribuindo para aumentar a competitividade da economia no contexto de integração profunda; reduzindo congestionamentos e acidentes na Rodovia Nacional 1 e nas vias expressas existentes; criando empregos e aumentando a renda das pessoas, contribuindo para melhorar a vida cultural e espiritual das pessoas.

Fonte: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html