O cenário para a expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong está gradualmente se tornando mais claro.

O cenário para a expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan, avaliada em 38,693 bilhões de VND, está gradualmente se tornando mais claro.

O plano de investimento para o projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan está sendo gradualmente definido pelo investidor proposto e pela unidade responsável pela elaboração do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade.

Um trecho da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

O Conselho de Gestão de Projetos 7 - unidade responsável pela elaboração do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade - acaba de enviar ao Ministério dos Transportes um relatório sobre a implementação do projeto de investimento para a construção e expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

Assim sendo, o Conselho de Gestão do Projeto 7 solicitou às autoridades competentes que atualizem e ajustem prontamente o Planejamento da Rede Rodoviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, para que o trecho da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong tenha uma base para avaliação e aprovação.

Para resolver as dificuldades com a localidade, garantindo assim a viabilidade do Projeto e o progresso da sua implementação, o Conselho de Gestão do Projeto 7 propôs que, no trecho que atravessa a província de Long An , o projeto não inclua o item de investimento para a conclusão do componente 7 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (o trecho que atravessa a província de Long An tem 6,37 km de extensão), com um custo estimado de cerca de 1,794 bilhão de VND, e uma área de descanso no Km 12+800 (lado esquerdo da rodovia), com uma área de aproximadamente 20 hectares. Este item será estudado e o investimento será feito pela localidade, de acordo com os métodos e o cronograma adequados.

No trecho que atravessa a província de Tien Giang , o projeto não incluirá a estrada residencial (com extensão total de aproximadamente 49 km), sendo recomendável que a administração local estude o método e o cronograma de investimento de acordo com essa avaliação.

Com relação ao plano de reembolso do capital do orçamento estatal adiantado para investir no Projeto Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong (fase 1), a unidade responsável pela elaboração do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade recomenda a aprovação do plano proposto pelo investidor do projeto (um consórcio liderado pelo Grupo Deo Ca).

Especificamente, o investidor utilizará a receita dos primeiros 10 anos de cobrança das taxas de recuperação de capital para reembolsar o capital do orçamento estatal adiantado para investir no Projeto Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong (fase 1).

Caso este plano seja implementado, o tempo necessário para a arrecadação de pedágios, a fim de recuperar o capital investido no projeto de PPP (Parceria Público-Privada) para a construção e expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, será de 23 anos e 5 meses. Destes, a receita dos primeiros 9 anos não será suficiente para pagar os juros do empréstimo, sendo necessário que o investidor elabore um plano de compensação de juros de aproximadamente 6,3 trilhões de VND.

Sabe-se que o principal escopo de pesquisa do Projeto abrange toda a rodovia expressa de 91,8 km de extensão, que liga a cidade de Ho Chi Minh a My Thuan, incluindo cruzamentos (interligações e trechos diretos), obras ao longo do percurso (pontes, bueiros, etc.), sistema de tráfego inteligente e sistema de cobrança de pedágio.

Implementando os pareceres escritos da Cidade de Ho Chi Minh, da província de Long An, da província de Tien Giang e da Administração Rodoviária do Vietnã, o investidor ampliou o escopo da pesquisa, incluindo: o plano para um centro regional de controle de tráfego; a construção de uma via de ligação da DT.818 à rodovia expressa na província de Long An; a expansão do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (o trecho que atravessa a província de Long An tem 6,37 km de extensão); a renovação de cerca de 49 km de estrada paralela à rodovia expressa na província de Tien Giang; a localização e o dimensionamento de áreas de descanso para atender às necessidades de tráfego no Projeto (nos Km 28+200 e Km 78+220); e a recuperação de capital do orçamento estatal para a fase 1 do trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

Com base nos resultados da pesquisa sobre o escopo do investimento, o investidor, considerando a base legal do Projeto, calculou e elaborou cenários de investimento para a expansão da rodovia expressa entre a Cidade de Ho Chi Minh e My Thuan, de acordo com diferentes opções (investimento em cada trecho como um projeto independente, investimento na expansão de toda a rota como um projeto único, investimento por meio de investimento público e investimento por meio de Parceria Público-Privada).

A partir daí, o investidor escolheu a opção de investimento ideal, que é investir na expansão de toda a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, com 91 km de extensão, no período de 2024 a 2028, sob o método PPP, contrato BOT, sem participação de capital do orçamento estatal no projeto.

Com a expansão da rota existente para 8 faixas e o investimento em obras de infraestrutura simultâneas, o projeto de PPP (Parceria Público-Privada) para investir na construção e expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan terá um investimento total preliminar de 38,693 bilhões de VND.

Prevê-se que 100% do capital para a implementação do Projeto seja proveniente do investidor, sendo que o capital próprio corresponde a 5.804 bilhões de VND (15% do investimento total), e o capital de terceiros e outras fontes de capital legalmente mobilizadas somam 32.889 bilhões de VND (85% do investimento total).

Sabe-se que, após a conclusão e entrada em operação do Projeto de Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan, haverá impactos claros no desenvolvimento socioeconômico, criando espaço para desenvolvimento e reservas de terras, além de transformar a estrutura econômica da localidade e da região.

O projeto também contribui para aumentar a capacidade de tráfego de passageiros e cargas, economizando tempo e custos de transporte no corredor de transporte da Cidade de Ho Chi Minh para as províncias do Sudoeste; contribuindo para o aumento da competitividade da economia no contexto de profunda integração; reduzindo o congestionamento e os acidentes na Rodovia Nacional 1 e nas vias expressas existentes; criando empregos e aumentando a renda da população, contribuindo para a melhoria da vida cultural e espiritual das pessoas.

Fonte: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html