O Aeroporto Gia Binh terá um terminal VIP para atender aeronaves privadas.

O Ministério dos Transportes acaba de aprovar o Planejamento do Aeroporto Internacional de Gia Binh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Planejamento separado para terminais que atendem aeronaves especiais e terminais de passageiros

O Aeroporto Internacional de Gia Binh, no distrito de Gia Binh, província de Bac Ninh , foi planejado como um aeroporto civil e de segurança compartilhado.

No período de 2021 a 2030, o porto está previsto para ser um aeroporto 4E (de acordo com o código padrão da Organização da Aviação Civil Internacional - ICAO), atendendo à capacidade de cerca de 1 milhão de passageiros/ano e 250.000 toneladas de carga/ano.

Até 2030, o Aeroporto Internacional Gia Binh deverá atender à capacidade de cerca de 1 milhão de passageiros/ano e 250.000 toneladas de carga/ano (Foto: Internet).

Os tipos de aeronaves em operação são B777, B787, A350, A321 e outras aeronaves para fins especiais, com aproximação de pouso padrão CAT II na extremidade 07 da pista, simples na extremidade 25 da pista.

Nesta fase, está prevista a pista de pouso e decolagem na direção 07-25, com dimensões de 3.500 m x 45 m; o tamanho do meio-fio está de acordo com a regulamentação. Ao mesmo tempo, está prevista a pista de táxi paralela ao sul da pista; o sistema de pistas de táxi de conexão e a pista de táxi de saída rápida síncrona estão previstos para conectar a pista de táxi paralela à pista e ao pátio.

Em particular, o planejamento do sistema de estacionamento de helicópteros que atende ao Regimento da Força Aérea de Segurança Pública do Povo, bem como o planejamento da área de estacionamento da aviação civil que atende aeronaves especiais e aeronaves da aviação civil, atenderá a cerca de 11 posições de estacionamento.

Em relação ao terminal de passageiros, o aeroporto de Gia Binh está planejado para incluir um terminal para aeronaves especiais - terminal VIP no sul da área de estacionamento de aeronaves especiais, com uma área de cerca de 3,2 hectares.

O terminal de passageiros está planejado para operar aviação civil combinada com aviação geral no sudoeste do terminal VIP, com capacidade para cerca de 1 milhão de passageiros/ano no período de 2021 a 2030.

O terminal de carga está planejado para sudoeste do terminal de passageiros, com capacidade para cerca de 250.000 toneladas de carga/ano.

Até 2050, o aeroporto de Gia Binh poderá receber 3 milhões de passageiros/ano.

Até 2050, o Aeroporto Internacional de Gia Binh deverá acomodar uma capacidade de aproximadamente 3 milhões de passageiros/ano e 1 milhão de toneladas de carga/ano. O aeroporto operará aeronaves B777, B787, A350, A321 e outras aeronaves para fins especiais.

O sistema de pistas de táxi está planejado para adicionar uma série de pistas de táxi conectando pistas de táxi paralelas ao estacionamento de aeronaves com tamanhos de meio-fio materiais de acordo com os regulamentos.

Durante este período, o porto também planeja expandir o estacionamento do aeroporto de aviação civil para acomodar cerca de 26 vagas. Além disso, o terminal de passageiros será expandido para acomodar uma capacidade de cerca de 3 milhões de passageiros/ano. O terminal de cargas será expandido para acomodar uma capacidade de cerca de 1 milhão de toneladas/ano, com terras reservadas para desenvolvimento quando necessário.

Itens como a Torre de Controle de Tráfego Aéreo e o centro de operações de voo estão previstos para serem localizados a nordeste do terminal de passageiros, com uma área de cerca de 1,33 hectares.

O sistema de navegação DVOR/DME está planejado para ficar aproximadamente 100 m ao norte da linha central da pista e aproximadamente 800 m a oeste das 7 pistas.

Com sistemas como radar meteorológico, sistema automático de observação meteorológica (AWOS) e outras instalações de garantia de operações de voo planejadas quando necessário. Locais específicos serão determinados durante a fase de implementação do projeto.

O planejamento aprovado pelo Ministério dos Transportes também define claramente sistemas comuns de infraestrutura técnica, como estradas portuárias internas, sistemas de estacionamento, sistemas de fornecimento de energia e iluminação, sistemas de abastecimento de água e drenagem, sistemas de tratamento de águas residuais, etc.

A demanda por uso do solo para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, no Aeroporto Internacional de Gia Binh é de cerca de 363,5 hectares de terras de segurança. Destes, a área planejada para obras na área do aeroporto é de cerca de 246,3 hectares; a área planejada para obras de aviação civil é de cerca de 85,8 hectares; e a área planejada para obras de alojamentos é de cerca de 31,4 hectares.

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã é responsável por estudar e aceitar o Relatório de Avaliação do Departamento de Planejamento e Investimento para concluir o dossiê de planejamento. Ao mesmo tempo, preside e coordena com o Comitê Popular da Província de Bac Ninh e agências relevantes para organizar o anúncio, a gestão e a implementação do planejamento de acordo com os regulamentos.

O Comitê Popular da Província de Bac Ninh é responsável por revisar e atualizar o conteúdo do planejamento acima mencionado no planejamento local e nos planejamentos relacionados. Além disso, é necessário organizar e proteger os fundos fundiários de acordo com o planejamento aprovado, e elaborar planos de planejamento e uso do solo para garantir que os fundos fundiários estejam prontos para atender às necessidades de expansão de acordo com o planejamento.

A localidade também é responsável por concluir o planejamento e investir na rota de tráfego que conecta o aeroporto à capital Hanói para garantir a exploração e a capacidade de conexão do Aeroporto Internacional Gia Binh.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm