Aeroporto de Long Thanh, um novo símbolo da capacidade do Vietnã - Uma imagem em miniatura da jornada de transformação de um país

(PLVN) - O Aeroporto de Long Thanh marca uma mudança na mentalidade de planejamento, do local para o regional, da gestão administrativa para a coordenação integrada. Se bem-sucedido, este modelo abrirá um novo arcabouço institucional para projetos nacionais de infraestrutura, ajudando a reduzir o tempo de implementação, o desperdício e o aumento da eficiência de recursos.

Modelo de transformação tecnológica

Três anos após a cerimônia de inauguração, o aeroporto de Long Thanh se tornou uma imagem típica de um canteiro de obras nacional. Em abril de 2025, muitos pacotes atingiram 40-50% do volume. De acordo com o Ministério da Construção , em abril de 2025, os principais itens em Long Thanh estão seguindo o cronograma ajustado: Duas pistas de 4.000 m de comprimento estão em construção de fundação e estrutura principal; O terminal de passageiros concluiu toda a fundação e está montando a estrutura de aço; O sistema de tráfego de conexão, viaduto, túnel técnico e lago regulador atingiram 60-80% do volume; Os pacotes 4.9 (combustível), 4.7 (estacionamento) e 4.8 (porto interno) estão sendo implementados em paralelo.

Long Thanh não é apenas um importante canteiro de obras de infraestrutura de transporte, mas também um símbolo da transformação tecnológica na indústria da aviação vietnamita. Com a orientação de se tornar um centro de trânsito regional, este superaeroporto apresenta uma necessidade urgente: preparar uma nova geração de recursos humanos de alta qualidade, com expertise, proficiência em tecnologia, idiomas estrangeiros e mentalidade de trabalho de acordo com os padrões internacionais.

No canteiro de obras de Long Thanh, há milhares de trabalhadores locais que receberam treinamento de curto prazo e mudaram seus empregos da produção agrícola para a construção de infraestrutura.

Long Thanh não precisa apenas de engenheiros e trabalhadores da construção civil, mas também de uma grande equipe operando sistemas de automação, inteligência artificial (IA), big data, sensores (IoT), RFID... em todos os processos, desde coordenação de voo, controle de segurança até manuseio de bagagem, logística, operações de terminal e gerenciamento de energia.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh orientou durante uma inspeção de campo em Long Thanh em março de 2025: "Não só é necessário um progresso rápido, mas também a qualidade dos recursos humanos é necessária para corresponder à escala do projeto."

Portanto, o aeroporto de Long Thanh precisa se tornar o núcleo de um cluster regional de treinamento em aviação, logística, serviços e tecnologia operacional. Esse cluster precisa conectar universidades especializadas em engenharia, logística e tecnologia da informação na Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong; academias e faculdades vocacionais em Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau; centros de pesquisa e experimentação patrocinados por empresas; e uma rede de cooperação internacional para certificação e inspeção vocacional em aviação.

O Aeroporto de Long Thanh é um símbolo de um Vietnã moderno e integrado. Mas, para operar com eficácia, é necessária uma nova geração de recursos humanos que sejam não apenas bons em teoria, mas também proficientes em tecnologia, disciplinados no trabalho, tenham uma mentalidade integrada e estejam comprometidos com o longo prazo.

Long Thanh é o ponto de partida de uma nova cadeia de transformação e, para que essa cadeia funcione sem problemas, o fator humano deve ser equiparado à infraestrutura. Um aeroporto moderno não só possui um terminal magnífico, uma pista longa ou um sistema de radar de última geração, mas também precisa contar com uma equipe qualificada para operá-lo e dominá-lo, contribuindo para ajudar o Vietnã a decolar na nova era.

De acordo com o Ministério da Construção, na primeira fase de operação (2026-2030), Long Thanh precisará de pelo menos 25.000 funcionários diretos para cargos como: equipe de solo, controladores de tráfego aéreo, engenheiros de sistemas, especialistas em tecnologia da informação, técnicos de manutenção, equipe de logística, especialistas em atendimento a passageiros, etc.

Além disso, há uma força de trabalho indireta nos setores de serviços relacionados: alimentação, varejo, logística de armazenamento refrigerado, transporte de cargas, comércio e finanças e serviços aeroportuários. Espera-se que todo o ecossistema do aeroporto de Long Thanh possa gerar mais de 200.000 empregos diretos e indiretos.

De acordo com especialistas da Associação de Logística do Vietnã (VLA), o período padrão de treinamento para que um técnico ou operador se torne proficiente em um ambiente aeroportuário internacional é de 2 a 3 anos. Portanto, a alocação, o recrutamento e a implementação do treinamento de pessoal para Long Thanh exigem uma estratégia clara em nível nacional. É necessário desenvolver uma estratégia nacional para desenvolver recursos humanos para aviação, logística e operações aeroportuárias modernas.

A estratégia precisa ter os seguintes pilares: construir um conjunto de centros nacionais de treinamento localizados nas proximidades de Long Thanh, conectando-se com a Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau; aplicar a estrutura nacional de competência vocacional, padronizando certificados e avaliações de acordo com os padrões ICAO e ISO; fortalecer o modelo de cooperação "Escola - Empresa - Estado - Internacional"; apoiar bolsas de estudo, créditos de treinamento preferenciais e programas de estágio, e exposição em grandes aeroportos como Noi Bai, Tan Son Nhat, Cam Ranh; priorizar a conversão de carreira para trabalhadores não qualificados, especialmente aqueles cujas terras foram recuperadas ou jovens em localidades ao redor de Long Thanh.

Também é possível considerar a construção de um "Parque de Tecnologia e Treinamento de Aviação de Long Thanh" – um complexo integrado de escolas, centros de treinamento prático, salas de simulação, dormitórios e salas de recrutamento no local. Este modelo pode operar sob a forma de parceria público-privada (PPP), mobilizar capital social e ter gestão flexível.

Uma mudança no pensamento de planejamento

Em muitas inspeções recentes, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha enfatizou: "Não podemos deixar o progresso de Long Thanh sair do caminho, precisamos chegar à linha de chegada no prazo, com qualidade e objetivos."

Um dos problemas atuais é a separação de responsabilidades entre os níveis. Enquanto o Governo Central é responsável pela construção do aeroporto, as localidades são responsáveis ​​pela liberação do local e pela implantação da infraestrutura. No entanto, o mecanismo de coordenação e descentralização não é realmente sincronizado, o que leva a que a resolução dos problemas às vezes seja demorada, afetando o progresso geral. A partir dessa realidade, foi proposta a criação do Conselho de Coordenação de Desenvolvimento do Aeroporto de Long Thanh, uma agência especializada com autoridade para coordenar o planejamento, alocar recursos, monitorar o progresso e lidar com problemas inter-regionais. Este poderia ser um modelo piloto para o mecanismo regional, ajudando o Governo Central a delegar autoridade efetiva enquanto as localidades cumprem um plano de ação unificado.

Long Thanh não é apenas um símbolo do desenvolvimento de infraestrutura. É um teste à capacidade de gerir megaprojetos no contexto da integração econômica e de requisitos de governança transparente. A experiência do aeroporto de Long Thanh mostra que projetos de grande porte não podem operar de forma eficaz se ainda seguirem um modelo administrativo descentralizado.

Se o modelo de coordenação regional for estabelecido com sucesso, Long Thanh será um precedente para outros projetos, como a Via Expressa Norte-Sul, o porto de trânsito internacional de Can Gio, a zona de livre comércio de Cai Mep Ha... E Long Thanh não será apenas um super aeroporto, mas também se tornará um símbolo onde velocidade, transparência e capacidade de governança convergem.

Mais importante ainda, Long Thanh marcará uma mudança na mentalidade de planejamento, do local para o regional, da gestão administrativa para a coordenação integrada. Se bem-sucedido, este modelo abrirá um novo arcabouço institucional para projetos nacionais de infraestrutura, ajudando a encurtar o tempo de implementação, reduzir o desperdício e aumentar a eficiência dos recursos.

O Governo incumbiu o Ministério da Construção de coordenar com o Comitê Popular da Província de Dong Nai o desenvolvimento de um plano diretor para a coordenação da área ao redor do Aeroporto de Long Thanh. Esta é a base para a institucionalização de mecanismos vinculativos, compartilhamento de recursos, planejamento integrado e construção de um corredor legal para o modelo de desenvolvimento da "área aeroportuária".

Em abril de 2025, muitos pacotes atingiram 50% do volume. (Foto no artigo: Duy Khuong)

O problema não é a falta de capital, tecnologia ou mão de obra, mas sim a capacidade de organizar e elaborar regulamentações adequadas. Muitas opiniões afirmam que, do grande canteiro de obras ao modelo de governança exemplar, Long Thanh é uma imagem em miniatura da jornada de transformação de um país que se estende ao mundo com rapidez, transparência e desejo de integração.

Com um investimento total de mais de VND 109 trilhões na fase 1, Long Thanh é um dos maiores projetos de investimento público da história. O monitoramento do progresso, da qualidade e dos custos não pode prescindir do papel de órgãos independentes de inspeção e auditoria e da opinião pública. Uma solução proposta é a utilização de uma plataforma digital para atualizar o progresso em tempo real, divulgar os dados do projeto no portal eletrônico de informações e expandir o papel de supervisão, abrangendo representantes eleitos, imprensa e organizações sociais. A experiência de grandes projetos, como o metrô de Hanói e a rodovia Norte-Sul, mostra que, onde há uma boa supervisão social, as violações são minimizadas e a eficiência do investimento é aprimorada.

No primeiro trimestre de 2025, no canteiro de obras de Long Thanh, milhares de trabalhadores locais receberam treinamento de curto prazo, migrando da produção agrícola para a construção de infraestrutura. Essa conversão não apenas ajuda a resolver o problema da previdência social após a aquisição de terras, mas também cria uma base de recursos humanos para futuras operações aeroportuárias. O modelo "treinamento - conversão - aplicação prática" em Long Thanh demonstra o grande potencial da força de trabalho rural, desde que tenha acesso à tecnologia, orientação adequada e oportunidades de promoção. Além disso, a organização de programas de treinamento em habilidades sociais, segurança do trabalho, línguas estrangeiras básicas e habilidades de comunicação com o cliente para os atuais trabalhadores da construção também é uma base importante. Aqueles que participaram da construção do aeroporto podem ter prioridade na reciclagem para participar das operações aeroportuárias na próxima fase.

Duy Khuong - baophapluat.vn

Fonte: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html