Reinício do Projeto Beltway 2.5, seção Dam Hong

O Departamento de Transportes de Hanói acaba de emitir um documento solicitando que o Comitê Popular de Hanói assine uma decisão autorizando a assinatura do apêndice do contrato para o projeto de investimento para construir o anel viário 2,5 de Dam Hong até a Rodovia Nacional 1A.

O Sr. Nguyen Phi Thuong, Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, acaba de assinar o Documento nº 228 solicitando ao Comitê Popular da Cidade que autorize a assinatura do apêndice do contrato para o projeto de investimento para construir a Estrada 2.5 de Dam Hong até a Rodovia Nacional 1A sob o formulário BT.

A seção Hong da Represa Beltway 2.5 está em construção há muitos anos.

De acordo com o Departamento de Transporte de Hanói, os Departamentos relevantes realizaram procedimentos legais urgentes e propuseram que o Comitê Popular da Cidade considerasse e aprovasse a autorização para que o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade assinasse um contrato BT para o projeto de investimento em construção de estrada de 2,5 metros (trecho de Dam Hong até a Rodovia Nacional 1A, distrito de Hoang Mai) na forma de um contrato BT.

Até o momento, o investidor concluiu 1.381/1.600 m (dos quais 1.130 m foram concluídos até a camada de concreto asfáltico grosso e 251,7 m até a camada de brita grau 1). De 2020 até agora, a construção do projeto foi interrompida porque o período de implementação do contrato não foi prorrogado e o relatório do estudo de viabilidade ajustado não foi aprovado.

A suspensão do projeto nos últimos 4 anos causou congestionamentos na área e poluição ambiental. Os eleitores do distrito de Hoang Mai têm apresentado petições repetidas aos delegados da Assembleia Nacional , ao Conselho Popular de Hanói e ao Conselho Popular do Distrito de Hoang Mai.

Para acompanhar o progresso de todo o projeto do Anel Viário 2.5, o presidente do Comitê Popular de Hanói acaba de solicitar ao investidor Hoang Ha Construction Company Limited e às partes relacionadas que concluam em breve os procedimentos para iniciar a construção do projeto.

Em relação aos trabalhos de limpeza do terreno, em 24 de abril de 2024, o Comitê Popular do Distrito de Hoang Mai emitiu o Documento nº 1136, informando que os trabalhos de limpeza do terreno foram concluídos e todo o terreno foi entregue ao investidor para construção. Sabe-se que, imediatamente após a prorrogação do contrato, a Hoang Ha Construction Company Limited organizará a construção de acordo com o compromisso, em sincronia com o andamento do projeto da passagem subterrânea Kim Dong - Giai Phong.

De acordo com o jornal Giao Thong, o projeto de investimento para a construção do anel viário 2.5 (trecho da Represa Hong até a Rodovia Nacional 1A) no distrito de Hoang Mai é implementado com base nos termos assinados no Contrato BT nº 01/2014/HDBT (janeiro de 2014) e no apêndice do contrato assinado em 2017 entre a Parte A - Comitê Popular de Hanói e a Parte B - um consórcio formado pela Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company, Hoang Ha Construction Company Limited (denominada investidora). De acordo com o contrato, a investidora é responsável pela implementação do projeto de investimento para a construção da rodovia 2.5 no distrito de Hoang Mai (Projeto BT), com 2.061 m de extensão, com um investimento total de 1.317 bilhões de VND.

O Comitê Popular de Hanói é responsável por designar o investidor para investir na construção e nos negócios de outro projeto (projeto correspondente) - o Projeto de Expansão da Nova Área Urbana no Norte e Noroeste de Dai Kim - Dinh Cong (Distrito de Hoang Mai). O pagamento é feito através do princípio da compensação entre o valor do Projeto BT e o Projeto de Expansão da Nova Área Urbana no Norte e Noroeste de Dai Kim - Dinh Cong.

Anteriormente, em 19 de março de 2014, o projeto BT foi iniciado para o entusiasmo de muitos moradores da região. No entanto, mais de 10 anos se passaram e o projeto ainda não foi concluído.

O principal motivo do atraso do projeto foi que o trabalho de limpeza do terreno encontrou muitas dificuldades e problemas, e as pessoas apresentaram reclamações. Além disso, a verificação da origem do terreno foi difícil devido à situação de compra e venda, com transferências entre vários proprietários; o projeto teve que ajustar o projeto para se adequar ao planejamento... o que também é o motivo do atraso do projeto...

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tai-khoi-dong-du-an-vanh-dai-25-doan-dam-hong-192250217103807744.htm