Reinício do projeto Ring Road 2.5, trecho da barragem de Hong.

O Departamento de Transportes de Hanói acaba de submeter um documento ao Comitê Popular de Hanói solicitando autorização para a assinatura do aditivo contratual do projeto de investimento para a construção do trecho de 2,5 km do anel viário entre Dam Hong e a Rodovia Nacional 1A.

O Sr. Nguyen Phi Thuong, Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, acaba de assinar a Proposta nº 228, solicitando ao Comitê Popular de Hanói a autorização para a assinatura do aditivo contratual do projeto de investimento para a construção do trecho rodoviário de 2,5 km entre Dam Hong e a Rodovia Nacional 1A, sob o modelo BT (Construir-Transferir).

O trecho da represa de Hong, que faz parte do anel viário de 2,5 milhas, está em construção há muitos anos.

Segundo o Departamento de Transportes de Hanói, os departamentos competentes realizaram, com urgência, os procedimentos legais e propuseram que o Comitê Popular de Hanói considere e aprove a autorização para que o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da Cidade assine o contrato BT para o projeto de construção de estrada de 2,5 quilômetros (de Dam Hong à Rodovia Nacional 1A, distrito de Hoang Mai) sob o formato de contrato BT.

Até o momento, o investidor concluiu 1.381/1.600 m (dos quais 1.130 m foram concluídos até a camada de concreto asfáltico com agregado graúdo e 251,7 m foram concluídos até a camada de base de brita tipo 1). De 2020 até o presente, o projeto está suspenso devido ao vencimento do contrato e à aprovação do relatório revisado do estudo de viabilidade.

O fato de o projeto estar suspenso há mais de quatro anos causou congestionamento de trânsito e poluição ambiental na área, e os eleitores do distrito de Hoang Mai têm solicitado repetidamente aos representantes da Assembleia Nacional , ao Conselho Popular da Cidade de Hanói e ao Conselho Popular do Distrito de Hoang Mai que resolvam esse problema.

Para acompanhar o progresso geral do projeto da Rodovia Circular 2.5, o Presidente do Comitê Popular de Hanói solicitou ao investidor, Hoang Ha Construction Company Limited, e às partes relacionadas que concluam prontamente os procedimentos para iniciar a construção do projeto.

Com relação à desapropriação, em 24 de abril de 2024, o Comitê Popular do Distrito de Hoang Mai emitiu o Documento nº 1136, informando que a desapropriação havia sido concluída e que todo o terreno havia sido entregue ao investidor para a construção. Entende-se que, imediatamente após a prorrogação do contrato, a Hoang Ha Construction Company Limited iniciará a construção conforme o combinado, em sincronia com o andamento do projeto do viaduto Kim Dong - Giai Phong.

Segundo informações do jornal Traffic, o projeto de investimento para a construção do anel viário de 2,5 km (trecho entre Dam Hong e a Rodovia Nacional 1A) no distrito de Hoang Mai está sendo implementado com base nos termos do Contrato BT nº 01/2014/HĐBT (janeiro de 2014) e no adendo contratual assinado em 2017 entre a Parte A - Comitê Popular de Hanói - e a Parte B - a joint venture entre a Corporação de Habitação e Desenvolvimento Urbano de Hanói e a Hoang Ha Construction Company Limited (doravante denominada investidora). De acordo com o contrato, a investidora é responsável pela execução do projeto de investimento para a construção do anel viário de 2,5 km no distrito de Hoang Mai (Projeto BT), que possui 2.061 m de extensão e um investimento total de 1,317 trilhão de VND.

O Comitê Popular de Hanói é responsável por designar o investidor para realizar a construção e a operação de outro projeto (projeto complementar) - o Projeto de Expansão da Nova Área Urbana de Dai Kim - Dinh Cong Norte e Noroeste (Distrito de Hoang Mai). O pagamento será feito através do princípio de compensação entre o valor do Projeto BT e o do Projeto de Expansão da Nova Área Urbana de Dai Kim - Dinh Cong Norte e Noroeste.

Anteriormente, em 19 de março de 2014, o projeto BT foi lançado em meio à empolgação de muitos moradores da região. No entanto, mais de 10 anos se passaram e o projeto permanece inacabado.

Os principais motivos para o atraso do projeto são as dificuldades e os obstáculos na desapropriação do terreno, incluindo reclamações de moradores locais. Além disso, a verificação da titularidade da terra tem sido um desafio devido às múltiplas transações e transferências de propriedade; e o projeto precisa ser ajustado para atender às normas de planejamento urbano.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tai-khoi-dong-du-an-vanh-dai-25-doan-dam-hong-192250217103807744.htm