Reinício do Projeto Beltway 2.5, trecho da Barragem de Hong

O Departamento de Transportes de Hanói acaba de emitir um documento solicitando ao Comitê Popular de Hanói que assine uma decisão autorizando a assinatura do anexo contratual para o projeto de investimento na construção da rodovia de 2,5 km de extensão, ligando Dam Hong à Rodovia Nacional 1A.

O Sr. Nguyen Phi Thuong, Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, acaba de assinar o Documento nº 228, solicitando à Comissão Popular da Cidade a autorização para a assinatura do anexo contratual do projeto de investimento para a construção da Estrada 2.5, da Represa Hong até a Rodovia Nacional 1A, sob o regime de BT (Transferência Bilateral de Capital).

O trecho da Barragem de Hong, parte da Rodovia Beltway 2.5, está em construção há muitos anos.

Segundo o Departamento de Transportes de Hanói, os departamentos competentes agilizaram os trâmites legais e propuseram ao Comitê Popular da Cidade que considere e aprove a autorização para que a Diretoria de Gestão do Projeto de Investimento em Obras de Trânsito da Cidade assine um contrato BT para o projeto de investimento em construção de uma estrada de 2,5 metros (trecho entre Dam Hong e a Rodovia Nacional 1A, distrito de Hoang Mai).

Até o momento, o investidor concluiu 1.381/1.600 m (dos quais, 1.130 m foram concluídos na camada de concreto asfáltico grosso e 251,7 m na camada de brita graduada). De 2020 até o presente, a construção do projeto está paralisada porque o prazo de execução do contrato não foi prorrogado e o relatório de estudo de viabilidade revisado não foi aprovado.

A suspensão do projeto nos últimos 4 anos causou congestionamento de trânsito na região e poluição ambiental. Os eleitores do distrito de Hoang Mai têm apresentado petições repetidas aos delegados da Assembleia Nacional , ao Conselho Popular de Hanói e ao Conselho Popular do Distrito de Hoang Mai.

Para acompanhar o progresso de todo o projeto do Anel Viário 2.5, o Presidente do Comitê Popular de Hanói acaba de solicitar à empresa investidora Hoang Ha Construction Company Limited e às partes relacionadas que concluam em breve os procedimentos para iniciar a construção do projeto.

Com relação aos trabalhos de limpeza do terreno, em 24 de abril de 2024, o Comitê Popular do Distrito de Hoang Mai emitiu o Documento nº 1136, informando que os trabalhos de limpeza do terreno haviam sido concluídos e que toda a área havia sido entregue ao investidor para a construção. Sabe-se que, imediatamente após a prorrogação do contrato, a Hoang Ha Construction Company Limited organizará a construção conforme o combinado, em sincronia com o andamento do projeto do viaduto Kim Dong - Giai Phong.

Segundo o jornal Giao Thong, o projeto de investimento para a construção do anel viário 2.5 (trecho entre Dam Hong e a Rodovia Nacional 1A) no distrito de Hoang Mai está sendo implementado com base nos termos do Contrato BT nº 01/2014/HDBT (janeiro de 2014) e no adendo contratual assinado em 2017 entre a Parte A - Comitê Popular de Hanói - e a Parte B - um consórcio formado pela Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company e pela Hoang Ha Construction Company Limited (doravante denominado investidor). De acordo com o contrato, o investidor é responsável pela implementação do projeto de investimento para a construção da rodovia 2.5 no distrito de Hoang Mai (Projeto BT), com 2.061 metros de extensão e um investimento total de 1,317 trilhão de VND.

O Comitê Popular de Hanói é responsável por designar o investidor para investir na construção e operação de outro projeto (projeto correspondente) - o Projeto de Expansão da Nova Área Urbana no Norte e Noroeste de Dai Kim - Dinh Cong (Distrito de Hoang Mai). O pagamento é feito com base no princípio de compensação entre o valor do Projeto BT e o valor do Projeto de Expansão da Nova Área Urbana no Norte e Noroeste de Dai Kim - Dinh Cong.

Anteriormente, em 19 de março de 2014, o projeto BT foi iniciado com grande entusiasmo pelos moradores da região. No entanto, mais de 10 anos se passaram e o projeto ainda não foi concluído.

O principal motivo do atraso do projeto foi que a limpeza do terreno enfrentou muitas dificuldades e problemas, além de reclamações apresentadas pela população. Ademais, a verificação da origem do terreno foi dificultada pela situação de compra e venda e pela transferência de propriedade entre vários proprietários; o projeto precisou ser ajustado para se adequar ao planejamento... o que também contribuiu para o atraso.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tai-khoi-dong-du-an-vanh-dai-25-doan-dam-hong-192250217103807744.htm