Concentrar recursos no desenvolvimento de infraestrutura de transporte

Localizada ao sul do Delta do Rio Vermelho, a província de Ninh Binh enfrenta uma grande oportunidade para integrar recursos e planejar de forma abrangente um sistema de infraestrutura de transporte moderno e sincronizado. Esta é uma base sólida para a província atrair projetos de alta tecnologia em larga escala e formar um centro logístico moderno, explorando efetivamente o potencial e as vantagens para o desenvolvimento.

O transporte aquático é conveniente através do Canal Nghia Hung, conectando o Rio Day e o Rio Ninh Co.

Muitas vantagens para o desenvolvimento de infraestrutura de transporte

A fim de explorar efetivamente o potencial e as vantagens da localização geográfica estratégica de Ninh Binh, no contexto em que todo o país está implementando importantes políticas de reestruturação do espaço de desenvolvimento socioeconômico , reorganização de unidades administrativas e fortalecimento da conectividade regional, no espírito da Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido e da Resolução nº 81/2023/QH15, de 9 de janeiro de 2023, da Assembleia Nacional sobre o Plano Diretor Nacional para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, o desenvolvimento de um sistema de infraestrutura de transporte moderno e sincronizado, que conecte efetivamente os modos de transporte e as regiões econômicas, é uma necessidade urgente e inovadora. Nos últimos tempos, o sistema de infraestrutura de transporte da província tem recebido atenção na mobilização de recursos para investimentos em renovação e modernização.

O especialista Nguyen Huy Hoang, chefe do Departamento de Estratégia e Políticas (Academia de Estratégia, Treinamento de Oficiais de Construção - Ministério da Construção), afirmou que, em termos de estradas, a província de Ninh Binh possui atualmente 15 rodovias nacionais (QL) com uma extensão total de cerca de 700 km, das quais 74 km são vias expressas (via expressa Norte-Sul). As principais rodovias importantes são 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... As estradas provinciais têm cerca de 50 rotas com uma extensão total de cerca de 950 km. As estradas rurais e urbanas têm cerca de 7.000 km. A linha ferroviária Norte-Sul atravessa a área por cerca de 100 km, com 11 estações, das quais as principais são Phu Ly, Nam Dinh e a linha ferroviária dedicada Phu Ly - Kien Khe - But Son, com 8,2 km de extensão.

Em relação às hidrovias interiores, existem 10 rotas principais com uma extensão total de cerca de 370 km, das quais 2 rotas são os principais corredores de transporte de toda a região do Delta do Rio Vermelho: Hanói - Lach Giang (através dos rios Vermelho, Dao Nam Dinh e Ninh Co até o estuário de Lach Giang) e Quang Ninh, Hai Phong - Ninh Binh (através dos rios Luoc, Hong, Dao, Ninh Co, Day, Vac e Hoang Long). A infraestrutura de transporte hidroviário recebeu inicialmente atenção de investimento compatível com seu potencial. O projeto do Canal Nghia Hung - Eclusa de Navios conectando os rios Day e Ninh Co foi concluído e colocado em operação, promovendo a exploração efetiva do transporte hidroviário interior na região e conectando-se com todo o país por meio do transporte fluvial-marítimo.

Junto com isso, o planejamento de um novo porto marítimo especializado (Xuan Thien) para atender à demanda de mercadorias importadas/exportadas por via marítima com uma escala de 42,6 a 48,1 milhões de toneladas e o porto de carga líquida de Truong An foram adicionados ao planejamento detalhado do grupo de portos marítimos do Norte (grupo 1) para o período até 2020, com uma visão para 2030; o planejamento de portos de carga líquida foi atualizado e o porto de carga líquida de Truong An foi adicionado ao planejamento detalhado do grupo de portos marítimos, portos, cais, terminais de bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

O eixo de desenvolvimento conecta a zona econômica marinha da província com a rodovia expressa Cau Gie-Ninh Binh.

Priorizar o investimento em infraestruturas de transporte regionais e inter-regionais

Para atender às necessidades de desenvolvimento na nova situação, a província mobilizou recursos para investir no desenvolvimento de infraestrutura de transporte síncrona e moderna, priorizando projetos para aprimorar a conectividade regional e interprovincial e eliminar "gargalos" na infraestrutura estratégica de transporte. Há projetos que não apenas rompem a situação de "beco sem saída", mas também revertem e alteram a posição estratégica das localidades, passando de ponto final da rota para ponto inicial de importantes entroncamentos de transporte interprovinciais. Os projetos ajudam a conectar convenientemente as localidades a zonas econômicas dinâmicas, polos de crescimento e corredores econômicos da região e ao sistema de transporte vital do país, criando assim um avanço na atração de investimentos.

Uma série de projetos importantes e de grande escala de importância estratégica foram implementados para garantir o progresso, como: O projeto de expansão da Eastern Expressway, seção Cao Bo - Mai Son; a seção Ninh Binh - Hai Phong Expressway através da província, abrindo um novo eixo de conexão do portão sul de Hanói até o principal porto marítimo do norte... Projetos de investimento para construir o cruzamento de Phu Thu e a rota de conexão; a ponte Tan Lang e a rota de conexão regional, conectando o Anel Rodoviário 4 e 5 pela Rodovia Nacional 38 até a Rodovia Nacional 21; a estrada paralela ao Anel Rodoviário 5 - região da capital de Hanói (fase 1), a seção do cruzamento que conecta com a Rodovia Nacional 21B até o cruzamento com a Rua Le Cong Thanh - fase 3...

Em particular, o projeto para construir uma rota de conexão inter-regional de 32,3 km de extensão entre o Delta do Rio Vermelho Meridional - Noroeste - Costa Centro-Norte foi aprovado pelo Conselho Popular da província de Ninh Binh, mandato XV, com um investimento total de quase 7.000 bilhões de VND. Espera-se que este projeto se torne uma nova força motriz para promover a conectividade regional e o desenvolvimento socioeconômico sustentável; o objetivo é conectar as principais rotas de tráfego nacionais, como: Via Expressa Norte-Sul (Leste) e Rodovias Nacionais 1, 12B, 45, 10; estradas costeiras através das províncias da planície costeira do Norte e Centro-Norte; estrada Ho Chi Minh conectando a região Noroeste. Assim, o projeto criará uma força motriz para promover o desenvolvimento da conectividade econômica regional entre as planícies e as montanhas, expandindo o espaço de desenvolvimento para Ninh Binh e as províncias vizinhas.

Entretanto, além dos resultados alcançados, o sistema de infraestrutura de transporte da província ainda apresenta muitos gargalos, que são os principais motivos que impedem o desenvolvimento, como: As principais vias arteriais estão concentradas principalmente na direção Norte-Sul, sem rotas de conexão na direção Leste-Oeste; as rotas de conexão entre as principais áreas urbanas ainda são fragmentadas, pouco claras e não promovem a conectividade do transporte; a conectividade e a sincronização entre os modos de transporte (rodoviário, ferroviário, hidroviário e aéreo) ainda são limitadas, o transporte rodoviário ainda representa uma grande proporção em comparação ao transporte hidroviário interior e ferroviário...

No contexto da necessidade cada vez mais urgente de inovar o modelo de desenvolvimento e melhorar a eficácia da governança regional, o espaço de desenvolvimento unificado da província foi formado; não apenas promovendo o potencial e as vantagens de cada localidade individual, mas também complementando e disseminando uns aos outros, criando uma nova força motriz de desenvolvimento forte e sustentável... Imediatamente após a conclusão da fusão e oficialmente entrando em operação em 1º de julho de 2025, o Comitê Provincial do Partido, o Conselho Popular e o Comitê Popular da nova província de Ninh Binh orientaram resolutamente os departamentos e filiais a começar imediatamente o planejamento e o ajuste do planejamento, especialmente acelerando o planejamento e investindo na rota que conecta as três cidades anteriores (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly); a rota que conecta Hoa Lu com a via expressa Cao Bo; expandindo a rota Cao Bo - Ninh Co; implementando imediatamente o projeto para construir o aeroporto internacional de Ninh Binh; Promover o investimento em infraestrutura industrial, conectar a infraestrutura do parque industrial com estradas nacionais, etc., criar um avanço no desenvolvimento socioeconômico da nova província de Ninh Binh e atrair investidores internacionais; ser a base para a formação de polos de crescimento e regiões dinâmicas, criando condições para a reestruturação do espaço de desenvolvimento segundo um modelo integrado e moderno.

A província de Ninh Binh, após o acordo de unidade administrativa, é uma localidade com potencial para o mercado de transporte aéreo. Portanto, o Ministério da Construção apoia a política de pesquisa e complementação do planejamento de um novo aeroporto na província de Ninh Binh e propõe que o Primeiro-Ministro considere e designe o Comitê Popular Provincial para organizar a preparação de um Projeto para estudar a possibilidade de formar um aeroporto e enviá-lo ao Ministério para consideração e relatório ao Primeiro-Ministro para decisão sobre o complemento do planejamento. Além disso, o Ministério da Construção instruirá agências e unidades especializadas a coordenar e orientar a província no processo de implementação da construção de duas estradas principais a partir dos Sítios Patrimoniais de Trang An e Bai Dinh e da construção de nove pontes sobre os rios Day e Hoang Long...

Os principais projetos de infraestrutura de transporte implementados na província atenderam gradualmente aos requisitos da meta de criar um espaço de desenvolvimento moderno e dinâmico, transformando gradualmente Ninh Binh em uma província industrial e de serviços, desenvolvendo-se de acordo com o modelo de crescimento verde e inteligente, esforçando-se para se tornar uma província industrialmente desenvolvida com a identidade de um centro de patrimônio nacional até 2030; esforçando-se para se tornar uma cidade administrada centralmente até 2035; uma área urbana civilizada, moderna e sustentável com identidade cultural, no mesmo nível das áreas urbanas patrimoniais e cidades criativas do país e internacionalmente.

Artigo e fotos: Thanh Trung

Fonte: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm