O primeiro navio porta-contentores do mundo movido a amoníaco.

A embarcação norueguesa Yara Eyde deverá iniciar suas operações em 2026 e ajudar a reduzir 11.000 toneladas de emissões de CO2 anualmente.

Projeto do navio porta-contentores Yara Eyde, movido a amoníaco. Foto: Yara — Projeto do navio porta-contentores Yara Eyde, movido a amoníaco. Foto: *Yara*

O primeiro trem de contêineres do mundo movido a amônia, o Yara Eyde, operará entre Oslo, Brevik, Hamburgo e Bremerhaven, e foi otimizado para o corredor comercial entre a Noruega e a Europa, informou o Interesting Engineering em 3 de novembro.

O projeto está sendo desenvolvido pela Yara Clean Energy, uma subsidiária da produtora norueguesa de amônia Yara International, em colaboração com a empresa de logística marítima North Sea Container Line. A embarcação será operada pela NCL Oslo, empresa formada pela parceria entre essas duas companhias.

"A jornada ecológica começou com o Yara Birkeland, o primeiro navio porta-contentores elétrico e autônomo do mundo, e agora continuamos essa jornada com o Yara Eyde, que deverá se tornar o primeiro navio porta-contentores do mundo movido a amônia pura", disse Svein Tore Holsether, CEO da Yara International.

O transporte marítimo contribui com 2,8% das emissões globais de CO2, o equivalente a 706 milhões de toneladas de CO2 em 2022. A amônia pura ajudará a reduzir as emissões, permitindo que as mercadorias sejam transportadas sem liberar poluentes.

"A amônia é um combustível não poluente. Quando produzimos amônia a partir de energia renovável ou gás natural, 95% das emissões de CO2 podem ser capturadas e armazenadas permanentemente, e a amônia pura se tornará rapidamente uma boa solução para reduzir as emissões de carbono no setor marítimo", explica Magnus Krogh Ankarstrand, chefe da Yara Clean Ammonia na Yara International.

Uma rede de armazenamento e reabastecimento está sendo construída em parceria com a Azane Fuel Solutions para fornecer amônia pura aos portos noruegueses e, posteriormente, aos portos da Escandinávia. Essa rede de abastecimento também poderá ajudar a Noruega a atingir suas metas de redução de emissões das indústrias offshore.

Inicialmente, o Yara Eyde funcionará com amônia e, posteriormente, será equipado com um conjunto de baterias de 250 kWh capaz de se conectar à energia elétrica em terra. O novo navio porta-contêineres ajudará a reduzir as emissões de CO2 em 11.000 toneladas por ano. A previsão é que o Yara Eyde entre em serviço em 2026, mas as empresas ainda não divulgaram mais detalhes sobre as especificações exatas do navio.

Thu Thao (De acordo com o site Interesting Engineering )

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