Navio sem número em memória do herói Ho Dac Thanh: 12 jornadas de vida ou morte

imagem

No 60º aniversário do recebimento da primeira remessa do navio sem número no cais de Vung Ro (comuna de Hoa Xuan Nam, cidade de Dong Hoa, Phu Yen ) (28 de novembro de 1964 - 28 de novembro de 2024), e testemunhando o representante da província de Phu Yen receber o Certificado de que a Trilha Ho Chi Minh no mar é classificada como monumento nacional especial, assinado pelo Primeiro-Ministro em 26 de novembro de 2024, o herói Ho Dac Thanh se emocionou até às lágrimas. As lembranças de seus camaradas e dos momentos de vida ou morte durante as 12 vezes em que comandou o navio sem número para transportar armas e apoiar o campo de batalha no sul inundaram sua mente.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Em 16 de maio de 1955, na 324ª Divisão, o Sr. Thanh foi convocado para o Norte com apenas 21 anos. Em dezembro de 1958, foi designado para o Departamento de Defesa Costeira (predecessor da Marinha do Vietnã). Após ser enviado para a Escola de Oficiais da Marinha para estudar, o Sr. Thanh foi designado para o Grupo de Transporte Militar Estratégico de apoio à revolução do Sul (chamado Grupo 759, subordinado ao Estado-Maior). Ele foi designado capitão do navio 41 do Grupo de Navios Sem Número.

De 1962 a 1966, o Sr. Ho Dac Thanh foi capitão do navio 41, comandando 11 navios que forneciam armamentos para o campo de batalha do Sul. Em 1969, ele era o capitão do navio 54. Durante 8 anos, ele e seus companheiros viajaram do Sul para o Norte com 12 navios sem numeração, numa jornada de 40.000 km que ultrapassou uma volta completa ao redor da Terra.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

Em 1962, o Sr. Ho Dac Thanh comandou o primeiro navio, o de número 41, transportando 50 toneladas de carga, partindo do porto de Hai Phong em direção ao sul, com destino ao porto de Khau Bang ( Ben Tre ). Para entrar no porto de Khau Bang, o navio teve que passar pela foz do rio Co Chien, onde, no meio do rio, havia Con Loi, e sob o rio, fileiras de barcos de pescadores reforçados com correntes de aço.

O herói Ho Dac Thanh disse que o rio Co Chien tem duas marés fortes, subindo como uma onda e descendo como uma cachoeira. Para atravessar Con Loi, quem guia o rio precisa entender as marés da região e conhecer bem o rio para conseguir atravessá-lo com facilidade. Apenas quem conhece as marés e está familiarizado com o rio consegue atravessar Con Loi sem dificuldades, ao contrário de quem vive às margens do rio.

“Depois de conversar com a tripulação, todos concordaram em encontrar alguém para guiar o barco. Aproximei-me lentamente da cabana. Quando estava a 50 metros de distância, ouvi um barulho alto, como se algo tivesse caído da cabana na água. Mais tarde, descobri que era o dono da cabana, que ficou tão assustado que pulou na água para nadar até a margem. O dono, por ser idoso e lento, não teve tempo de pular”, relatou o Sr. Thanh.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

Em 1965, o navio de transporte disfarçado do Grupo 125 estava a caminho para transportar mercadorias para apoiar o campo de batalha do sul.

FOTO: MUSEU PROVINCIAL DE PHU YEN

Após explicar ao velho que o Exército de Libertação havia acabado de capturar um navio da marinha inimiga e o levado para a zona libertada, mas que desconhecia a correnteza e, por isso, pediu ajuda, o velho gradualmente se acalmou e concordou em ajudar. Sob sua orientação, o navio 41 ziguezagueou rio acima, no meio do rio Co Chien. Ao passar por Con Loi, o navio 41 recebeu um sinal do barco do Exército de Libertação, então o seguiu e chegou ao cais de Khau Bang após 8 dias e noites à deriva no mar. Sob o coqueiral, o navio 41 permaneceu camuflado no cais por 3 dias, aguardando os trabalhadores para carregar as mercadorias.

“A primeira viagem nos deixou muitas lições sobre respeito, compreensão e confiança nas pessoas. Sem o velho que guardava a cabana de baixo para nos guiar, o navio 41 teria tido muita dificuldade em completar sua missão”, disse o herói Ho Dac Thanh.

Após a primeira viagem, o navio 41 continuou sua missão de fornecer armas ao campo de batalha do Sul. Em 29 de novembro de 1964, o Capitão Ho Dac Thanh foi designado para comandar um navio com 50 toneladas de carga para Rach Ban Mit (Ben Tre). Em 1º de janeiro de 1964, o navio 41 chegou ao porto de Ho Thung (Tra Vinh), em 1º de maio de 1964, ao porto de Vam Lung (Ca Mau) e, em 27 de junho de 1964, ao porto de Rach Kien Vang (Ca Mau). Em 26 de julho de 1964, o navio 41 chegou ao porto de Thanh Phu (Ben Tre) com 53 toneladas de carga e 3 passageiros adicionais. Viajando do Sul para o Norte, partindo e chegando aos portos, a tripulação do navio 41 adquiriu cada vez mais experiência no mar e no vento.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — O departamento marítimo do navio está trabalhando no transporte de armamentos para apoiar o campo de batalha no sul.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

Em 1964, com a intensificação dos combates no sul do país, o Grupo 759 recebeu ordens para construir novos navios e transportar armamentos para reforçar as tropas. Na noite de 16 de outubro de 1964, o navio 41, carregando 60 toneladas de armamentos, partiu do porto de Hai Phong. O mar estava calmo, as ondas tranquilas, e a tripulação aproveitou a oportunidade para treinar os soldados em operações com armas de fogo e artilharia, além do controle de metralhadoras. Com a chegada da monção de nordeste, as ondas se tornaram ainda mais violentas, e alguns soldados a bordo experimentaram o impacto do mar.

Com o avançar da noite, o vento intensificou-se, o céu escureceu e ficou nublado, a área marítima de Hoang Sa era repleta de recifes e dois navios, sem número de série, encalharam ali, sendo irrecuperáveis. O navio 41 navegava quando parou repentinamente ao encalhar. O local do encalhe ficava a apenas 3 km da base inimiga. A descoberta do navio pelo inimigo poderia acontecer a qualquer momento; os soldados a bordo trabalhavam simultaneamente no resgate e se preparavam mentalmente para impedir que armas, bens e pessoas caíssem em mãos inimigas.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Navio de transporte do Grupo 125 transportou mercadorias, apoiando indiretamente o campo de batalha do sul durante a campanha VT5 em novembro de 1968.

O resgate do navio 41 foi realizado rapidamente. Seguindo a maré, dezenas de homens de costas nuas, sob o sol escaldante, tentavam quebrar rochas e empurrar o banco de areia para abrir caminho para a passagem do navio. Após três dias, todos os preparativos para a maré alta estavam concluídos. Naquele momento, todos estavam exaustos e famintos, pois durante três dias haviam se alimentado apenas de comida seca para sobreviver.

Ao entardecer, a maré começou a subir. Por volta das 18h, o navio balançou várias vezes. À meia-noite, 2/3 do navio estavam flutuando. Às 3h da manhã, a maré atingiu seu pico. Aproveitando a oportunidade, o Capitão Ho Dac Thanh ordenou que todos os esforços fossem feitos para desencalhar o navio. Após meia hora de luta, o navio 41 conseguiu se desprender da praia e continuou sua viagem.