Táxi voador autônomo com velocidade de 130 km/h

O modelo de eCopter da FlyNow Aviation promete oferecer aos passageiros uma opção mais barata e simples para viagens urbanas.

O eCopter utiliza um sistema de voo autônomo baseado em padrões de voo pré-programados. Foto: FlyNow Aviation — O eCopter utiliza um sistema de voo autônomo baseado em padrões de voo pré-programados. Foto: *FlyNow Aviation*

Diversas empresas estão atualmente desenvolvendo táxis voadores elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOL), a maioria dos quais se assemelha a versões maiores de drones quadricópteros. No entanto, o eCopter possui um design diferente que o torna mais viável, conforme relatado pela New Atlas em 10 de fevereiro.

Desenvolvido pela startup austríaca FlyNow Aviation, o eCopter autônomo apresenta um sistema de propulsão elétrica coaxial com dois rotores contrarrotativos. Essa configuração permite que o veículo seja classificado como helicóptero elétrico pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA). Segundo a FlyNow, como o eCopter se enquadra na categoria de classificação atual, a obtenção de licenças será muito mais rápida e simples do que para táxis aéreos multirrotores semelhantes a drones.

Além disso, os sistemas de acionamento coaxial contêm menos peças móveis e menos componentes no geral, resultando em menor peso, custos de material e complexidade. Consequentemente, em comparação com a maioria dos outros modelos de táxi aéreo, os eCopters são mais baratos de fabricar, vender e usar, além de oferecerem maior autonomia de bateria.

A FlyNow planeja oferecer versões para um ou dois passageiros, além de uma versão de carga. Todas as três são baseadas em uma plataforma comum, o que significa que cada veículo não precisa ser redesenhado ou reconstruído do zero, reduzindo assim os custos. Em última análise, a FlyNow espera que as tarifas de táxi do eCopter não sejam significativamente diferentes do que os usuários pagam por táxis tradicionais.

Embora a FlyNow ainda não possua um protótipo em condições de voo, a empresa realizou com sucesso testes em solo com um modelo de prova de conceito em escala real e totalmente equipado. A empresa estima que todas as três versões do eCopter terão um alcance de até 50 km, uma velocidade de cruzeiro de 130 km/h e uma carga útil máxima de 200 kg.

Segundo Jürgen Greil, CEO da FlyNow, a produção comercial do eCopter deverá começar em 2026. A versão de carga será produzida primeiro devido ao processo de licenciamento mais simples, seguida por duas versões para passageiros.

An Khang (Segundo o Novo Atlas )

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