Razões pelas quais os táxis voadores ainda não podem ser implementados.

O Ministério dos Transportes acaba de divulgar um documento em resposta à proposta do Comitê Popular da província de Binh Dinh sobre a política de implementação de um projeto piloto para táxis voadores na província.

Assim, o Ministério dos Transportes afirmou que apoia as localidades em geral e a província de Binh Dinh em particular na pesquisa para que possam implantar meios de transporte adequados, seguros e protegidos, incluindo táxis voadores.

De acordo com o Ministério dos Transportes, a implementação desses tipos de transporte visa facilitar o deslocamento das pessoas e conectar destinos, formando gradualmente meios de transporte avançados e modernos, além de contribuir para a construção da imagem, a criação de pontos turísticos e o desenvolvimento das atividades turísticas na localidade.

No entanto, segundo o Ministério dos Transportes, a proposta do Comitê Popular da província de Binh Dinh sobre o projeto piloto de táxi voador mencionava apenas informações gerais, não apresentava conteúdo específico e não continha propostas relacionadas ao corredor legal, mecanismo de gestão e plano de implementação, portanto, o Ministério dos Transportes não tinha base suficiente para analisá-la e emitir pareceres.

Além disso, na 8ª sessão da 15ª Assembleia Nacional , a Assembleia Nacional discutiu e aprovou a Lei de Defesa Aérea Popular, com vigência a partir de 1º de julho de 2025.

Assim, a Assembleia Nacional discutiu o conceito de "aeronaves não tripuladas" na Lei de Defesa Aérea Popular, visando assegurar regulamentações adequadas, completas e abrangentes para outras aeronaves não tripuladas no futuro, como táxis voadores e motocicletas voadoras.

O modelo de táxi voador ainda não pode ser implementado. Foto: Documento

O Ministério dos Transportes acredita que esta será a premissa inicial para a formação de uma base legal para a gestão e exploração dos táxis voadores.

Portanto, o Ministério dos Transportes solicita ao Comitê Popular da província de Binh Dinh que continue pesquisando e acompanhando de perto o processo de elaboração dos documentos legais para implementar a Lei de Defesa Aérea Popular, complementando e especificando as questões relacionadas à construção do Projeto e relatando as políticas solicitadas de acordo com a autoridade dos ministérios e órgãos competentes.

Anteriormente, no final de outubro de 2024, o Comitê Popular da província de Binh Dinh enviou um documento solicitando ao Ministério dos Transportes que revisasse o relatório e recomendasse ao Primeiro-Ministro a aprovação para que o Comitê Popular Provincial desenvolvesse um projeto piloto para táxis voadores operando na província. O documento enviado ao Ministério dos Transportes tratava de diretrizes para a operação piloto de hidroaviões no mar.

Segundo o Comitê Popular da província de Binh Dinh, o uso de hidroaviões é mais vantajoso do que helicópteros ou aviões terrestres em termos de áreas de decolagem e pouso, dimensões e capacidade de combustível.

Atualmente, não existe um meio de transporte adequado para explorar plenamente a beleza natural da província de Binh Dinh, bem como para facilitar o deslocamento rápido e prático entre os destinos turísticos. Portanto, o desenvolvimento de operações com hidroaviões para atender ao turismo representa uma nova direção inovadora, criando um diferencial único para o setor turístico da província.

O Comitê Popular da província de Binh Dinh solicitou ao Ministério dos Transportes instruções específicas sobre os modelos de hidroaviões autorizados a serem utilizados no Vietnã, bem como os procedimentos para registro e licenciamento do uso do modelo de hidroavião M80 para transporte turístico na província de Binh Dinh.

É preciso definir trajetórias de voo fixas, não é permitido voar "aleatoriamente".

Em declarações ao repórter da VietNamNet, o especialista em transportes Nguyen Thien Tong apoiou a proposta de Binh Dinh. No entanto, ele observou que esses voos devem ter rotas fixas, como os ônibus, e não voar “aleatoriamente”.

“As rotas dos táxis aéreos devem ser planejadas como a rede de ônibus nas estradas. É uma rodovia aérea, um ônibus aéreo para cada cidade. Os passageiros vão até os pontos de embarque para escolher a rota mais adequada para eles.”

"Acho que esse tipo de transporte é adequado para cidades como Hue ou Quang Ninh, que já oferecem serviços de turismo de helicóptero — esse serviço é caro e não tão seguro quanto os táxis voadores", disse o Sr. Nguyen Thien Tong.

Sabe-se que o Vietnã não possui regulamentação sobre a gestão e exploração de atividades comerciais e de transporte por táxi voador.

A pesquisa e a implementação de táxis voadores, assim como de outros meios de transporte, necessitam de um roteiro para garantir a segurança e a sustentabilidade por meio de etapas cuidadosas, científicas e rigorosas.

Assim sendo, é necessário avaliar e esclarecer questões diretamente relacionadas ao processo de implementação, tais como: autoridade de gestão estatal; entidades de transporte, condições comerciais; autoridade de licenciamento de voos; fabricantes, tipos de táxis aéreos, etc.

“Essas questões, durante o processo de pesquisa, avaliação e implementação, precisam da opinião de agências, ministérios e departamentos relevantes, como o Ministério da Defesa Nacional, o Ministério da Segurança Pública…”, disse o chefe do Ministério dos Transportes.