Eliminar os entraves e acelerar a construção da rodovia expressa Hoa Binh - Moc Chau, passando por Son La.

O projeto da rodovia expressa Hoa Binh - Moc Chau, especificamente o trecho que atravessa a província de Son La, é um projeto de transporte fundamental, de extrema importância para conectar a região Noroeste com Hanói e outros importantes centros econômicos do país. Atualmente, as obras estão em seu auge, com esforços concentrados na resolução de gargalos relacionados à desapropriação de terras, aterros sanitários, vias de acesso e condições de construção durante a estação chuvosa.

Canteiro de obras do projeto da rodovia expressa Hoa Binh - Moc Chau, trecho localizado no bairro de Van Son.

De acordo com a Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte de Son La , o projeto está sendo implementado por meio de três pacotes de construção (pacotes 26, 27 e 28), com um valor total de contrato superior a 3,482 bilhões de VND. Para acelerar a construção, desde o início do ano, grupos de trabalho provinciais e representantes do investidor, a Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte de Son La, têm inspecionado continuamente o local e solicitado aos empreiteiros que reforcem o maquinário e o pessoal para acompanhar o andamento da obra. O número total de equipes principais de construção para todo o projeto aumentou de 18 para 27. Em termos de recursos, o pacote 28 mobiliza atualmente cerca de 230 pessoas e 121 equipamentos; o pacote 27 conta com 169 pessoas e 60 equipamentos; e o pacote 26, com 129 pessoas e 60 equipamentos.

O Sr. Dang Dac Tung, Diretor da Tu Lap Construction Co., Ltd. ( Phu Tho ), uma unidade pertencente ao consórcio do pacote 28, afirmou: Imediatamente após receber a concessão do terreno em outubro de 2025, a empresa mobilizou centenas de máquinas e organizou a construção em dois turnos por dia. Alguns trechos da rodovia, do Km 81 ao Km 85, já tiveram suas fundações praticamente concluídas; diversas obras de pontes, viadutos e concretagem de vigas estão sendo executadas simultaneamente.

O terreno é íngreme e fragmentado, o que dificulta os trabalhos de construção.

No entanto, o maior desafio atual continua sendo a falta de sincronização entre o desmatamento e o desenvolvimento da infraestrutura para a construção. Em 14 de maio de 2026, 30,15 km dos 32,3 km da rota principal haviam sido entregues, atingindo 93,34%. Os cerca de 2,15 km restantes ainda não tiveram o terreno desmatado, concentrando-se principalmente nas comunas de Van Ho e To Mua.

Notavelmente, em algumas áreas, embora a indenização tenha sido concluída, os moradores ainda não se mudaram para os locais de reassentamento, o que impede a entrega dos terrenos desmatados aos empreiteiros para a continuidade da construção. A organização dos aterros sanitários e das vias de acesso também representa um gargalo que afeta diretamente o andamento do projeto. Até 14 de maio de 2026, o projeto como um todo havia recebido financiamento e entregue 10 dos 17 aterros sanitários, atingindo 58,8% de conclusão, restando ainda 7 aterros a serem entregues.

O Sr. Nguyen Hop Cuong, Diretor do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte de Son La, declarou: Os obstáculos atuais concentram-se principalmente na verificação da propriedade da terra, no desenvolvimento de planos de compensação, na organização de reuniões com os moradores para garantir pagamentos antecipados e na obtenção de consenso sobre a desapropriação de terras. Em alguns locais, os empreiteiros já prepararam máquinas e pessoal, mas ainda aguardam a desapropriação, o que causa interrupções na execução e impacta diretamente o andamento geral do projeto.

Para resolver esses "gargalos", o Conselho de Gestão do Projeto e as autoridades locais implementaram diversas soluções. Primeiramente, estabeleceu-se a meta de concluir os 2,15 km restantes de desapropriação até maio de 2026, com o lema "onde houver um obstáculo, nós o resolveremos". As comunas de Van Ho e To Mua criaram grupos de trabalho para visitar diretamente cada domicílio, analisar cada caso, agilizar a verificação da propriedade da terra, finalizar os planos de indenização e desenvolver planos de apoio ao reassentamento transitório para as famílias que receberam indenização, mas ainda não se mudaram.

Para aterros sanitários e vias de acesso, deve-se priorizar a entrega de locais que necessitam urgentemente de obras, especialmente aqueles com grandes volumes de escavação e aterro; a conclusão paralela da documentação é permitida para locais que já atendem aos requisitos legais. As vias de acesso temporárias precisam ser reforçadas com brita, bueiros temporários e drenagem adicional em pontos críticos para garantir o transporte de materiais durante períodos prolongados de chuva.

Em dias de clima favorável, concentre-se na construção do leito da estrada, escavação e compactação, utilizando uma abordagem faseada; durante chuvas prolongadas, mude o foco para a construção de pontes, componentes pré-fabricados de concreto, pátios de moldagem de vigas e outras tarefas menos dependentes das condições do solo, a fim de manter o ritmo da construção. Simultaneamente, aumentar a construção para 2 a 3 turnos por dia em locais adequados também é uma solução para aproveitar o clima favorável e compensar eventuais atrasos no andamento da obra.

O empreiteiro está compactando a superfície do solo no lote número 28.

Para os empreiteiros que atrasam o cronograma, a província aplica soluções como revisões de responsabilidade, realocação do volume de trabalho, gestão mais rigorosa dos pagamentos antecipados e até mesmo substituição caso não cumpram os requisitos. Os empreiteiros com boas capacidades recebem oportunidades para expandir suas áreas de atuação, aumentar a carga de trabalho e garantir o progresso geral. Simultaneamente, o acompanhamento do progresso é realizado semanalmente, local por local e trecho por trecho, evitando relatórios vagos que não abordem os gargalos específicos.

Os recursos estão disponíveis, o capital foi alocado e o maquinário e a mão de obra para o projeto também foram aumentados. Com o envolvimento decisivo de todos os níveis e setores, o consenso da população sobre o desapropriamento de terras e a responsabilidade dos empreiteiros, serão criadas condições favoráveis ​​para a aceleração da construção da rodovia expressa Hoa Binh - Moc Chau, passando por Son La, concretizando em breve a expectativa de abertura de um novo espaço de desenvolvimento para a região Noroeste.

Fonte: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html