Doze projetos foram lançados para abrir portas de entrada para a cidade.
O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh planeja implementar 12 projetos de expansão de estradas e construção de pontes para eliminar os frequentes congestionamentos em quatro dos principais acessos à cidade. Destes, cinco projetos serão implementados sob o modelo de contrato BOT (Construir-Operar-Transferir), um mecanismo especial aprovado pela Assembleia Nacional para implementação piloto na Cidade de Ho Chi Minh, conforme a Resolução 98. Esses projetos incluem: Modernização e expansão da Rodovia Nacional 13 (da Ponte Binh Trieu até a divisa com a província de Binh Duong); Modernização e expansão da Rodovia Nacional 1 (da Rua Kinh Duong Vuong até a divisa com a província de Long An); Reforma e modernização da Rodovia Nacional 22 (do cruzamento An Suong até o Anel Viário 3); Modernização da via arterial Norte-Sul, no trecho da Rua Nguyen Van Linh até a Rodovia Expressa Ben Luc - Long Thanh; e construção da ponte e estrada Binh Tien (da Rua Pham Van Chi até a Rua Nguyen Van Linh).
Analisando a lista acima, é fácil perceber o projeto de expansão da Rodovia Nacional 13 – um projeto que detém o recorde de maior tempo "no papel", após 22 anos de árduos ajustes. Ao mesmo tempo, também apresenta o maior investimento total, estimado em mais de 13,8 trilhões de VND. Como uma rota vital que liga a Cidade de Ho Chi Minh a Binh Duong e leva às províncias do Planalto Central, o trecho de quase 6 km entre a Ponte Binh Trieu e a divisa provincial de Binh Duong será ampliado para 53-60 metros. Atualmente, com a alta densidade de veículos, essa via de acesso de 6 faixas frequentemente sofre congestionamentos.
A esperança é escapar do pesadelo dos congestionamentos graças ao projeto de expansão das principais vias de acesso à cidade de Ho Chi Minh.
Em particular, o trecho que cruza a Ponte Ong Dau, com apenas quatro faixas, cria um "gargalo", causando congestionamento nas vias adjacentes. Para "remediar" temporariamente a situação, o Centro de Gestão de Infraestrutura Rodoviária (Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh) concluiu recentemente a expansão da Ponte Ong Dau com a construção de uma ponte temporária adicional, estendendo-a em cerca de 2 metros para a direita, permitindo a passagem mais rápida de veículos. Portanto, a expansão de toda a Rodovia Nacional 13 é tão aguardada pelos moradores da cidade de Thu Duc quanto o sonho de um sistema de metrô se tornar realidade.
A cidade de Ho Chi Minh está implementando projetos para aliviar o congestionamento de tráfego em sua entrada nordeste.
Juntamente com a expansão da Rodovia Nacional 13, a entrada leste da cidade de Ho Chi Minh também se prepara para a implementação de mais dois projetos: a expansão da Rua Ung Van Khiem e a construção do cruzamento de cinco vias no Monumento aos Mortos da Guerra. A Rua Ung Van Khiem, desde o cruzamento de cinco vias no Monumento aos Mortos da Guerra até a Área Turística de Tan Cang (Distrito de Binh Thanh), há muito tempo é um ponto crítico de congestionamento. Durante os horários de pico da manhã e da tarde, milhares de veículos se movem lentamente em uma longa fila, transformando a rua em uma "floresta de pessoas" que avançam a passos de tartaruga em meio à poeira e à fumaça. Esses dois projetos também fazem parte de um conjunto de obras destinadas a melhorar o fluxo de tráfego na entrada leste, "enfileiradas" ao longo da Rodovia Nacional 13 há mais de duas décadas devido a restrições financeiras.
Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, a Resolução 98 permite que a cidade aplique um método de pagamento diferido utilizando o orçamento, em vez de pagar os investidores com recursos provenientes de terrenos, como anteriormente. O projeto Ung Van Khiem e a construção do cruzamento de cinco vias no Monumento aos Mortos da Guerra estão entre os projetos prioritários a serem implementados sob o modelo BT (Construir-Transferir). Prevê-se que a estrada Ung Van Khiem seja alargada para 30 metros de largura, com 6 faixas, num percurso de 1,7 km, estendendo-se do cruzamento de cinco vias no Monumento aos Mortos da Guerra até o restaurante Tan Cang. No cruzamento de cinco vias no Monumento aos Mortos da Guerra, será construída uma rotunda com 22,5 metros de diâmetro, acima do nível do solo, com uma passagem subterrânea projetada para o solo.
Na zona oeste da cidade, durante os fins de semana e períodos de maior movimento, as rodovias nacionais 1 e 22 transformam-se em enormes "estacionamentos" que se estendem desde as ruas Truong Chinh e Cong Hoa. Portanto, além de priorizar a expansão dessas duas rodovias nacionais, a ampliação das ruas Truong Chinh e Tan Ky Tan Quy também foi identificada como um projeto estratégico para o futuro. De acordo com o plano, a rua Truong Chinh (trecho entre as ruas Cong Hoa e Au Co, com 765 m de extensão) será alargada em 30 m, com seis faixas de tráfego, aproximadamente três vezes mais larga que a atual, e com a mesma largura da rua Tan Ky Tan Quy (trecho entre as ruas Cong Hoa e Le Trong Tan, com 636 m de extensão) após a conclusão da ampliação.
Esses dois projetos foram concebidos em 2005, quando o congestionamento de trânsito se tornou severo, mas, devido à limitação de recursos, não puderam ser implementados. Nas proximidades, a estrada Vinh Loc (localizada nos distritos de Binh Chanh e Binh Tan) também teve sua ampliação e alargamento para 30 metros recentemente propostos, visando criar uma conexão de tráfego sincronizada entre os distritos de Binh Chanh, Binh Tan e Hoc Mon, na entrada oeste da cidade de Ho Chi Minh.
Na zona sul, tanto o projeto da ponte e estrada Binh Tien quanto a modernização da via arterial Norte-Sul serão implementados sob o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir), com previsão de início das obras em 2025 e conclusão em 2028. Juntamente com o projeto da ponte e estrada Nguyen Khoai, que já teve seu estudo de pré-viabilidade apresentado, estima-se que esses três projetos, após a conclusão, reduzirão o congestionamento na estrada Nguyen Van Linh em mais de 50%, conectando diretamente o centro da cidade ao Anel Viário 2. Além disso, a ponte Thu Thiem 4 aliviará a pressão no cruzamento Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh e no Parque Industrial Tan Thuan, proporcionando uma conexão mais rápida da nova área urbana de Thu Thiem com a zona sul da cidade.
Os projetos estão sendo implementados com urgência.
Olhando para trás, o engenheiro Vu Thang, ex-vice-presidente do Conselho de Preparação de Investimentos em Infraestrutura da Cidade de Ho Chi Minh, destaca que todos os projetos para abrir as vias de acesso à cidade foram planejados e implementados há muitos anos. Isso demonstra que, ao longo de vários mandatos, gerações de líderes da cidade reconheceram a importância de vias de transporte essenciais que conectassem diferentes regiões. No entanto, por muito tempo, a cidade se concentrou em resolver o problema do trânsito interno, expandindo e construindo novas redes viárias urbanas. Enquanto isso, o princípio básico é que, se o trânsito externo estiver congestionado, é impossível organizar um trânsito interno fluido.
O cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho deverá ser fechado temporariamente por 8 meses para obras de construção.
No contexto atual, a rede de vias expressas Norte-Sul está se desenvolvendo rapidamente, e os Anel Viário 3 e Anel Viário 2 também estão sob pressão para serem concluídos o mais rápido possível. Sem mencionar que muitas rodovias nacionais que atravessam outras localidades também foram ampliadas. Portanto, a cidade não tem outra opção senão priorizar a conclusão imediata dos projetos de acesso. Caso contrário, eles se tornarão "gargalos" que não apenas causarão congestionamento no centro da cidade, mas também prejudicarão o comércio e a economia de toda a região.
O Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que nunca antes os projetos enfrentaram condições tão favoráveis para implementação e conclusão rápida como agora. Atualmente, todos os projetos possuem políticas, mecanismos, fontes de financiamento e cronogramas de implementação detalhados e são priorizados para promoção pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh. Por exemplo, o Departamento de Transportes está preparando estudos de pré-viabilidade para 5 projetos implementados sob contratos BOT (Construir-Operar-Transferir), buscando submeter as aprovações de investimento no segundo trimestre e concluir os estudos de viabilidade e organizar a licitação para selecionar os investidores até o final do ano.
Até 2025, a construção desses cinco projetos estratégicos terá início. O projeto da ponte Thu Thiem 4 concluiu seu estudo de viabilidade e o submeteu ao Departamento de Planejamento e Investimento para análise prévia de viabilidade. Além disso, a cidade possui três Anéis Viários (2, 3 e 4) em construção. O Anel Viário 3 está progredindo conforme o cronograma; o Anel Viário 2 foi aprovado e está concluindo todos os trechos da região leste (da Rua Vo Chi Cong até a Rodovia Nacional 1). O Anel Viário 4 também está passando por um estudo de pré-viabilidade e será implementado uma fase após o Anel Viário 3, com conclusão prevista para 2027.
Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam
A rede nacional de rodovias radiais e em anel viário se conectará diretamente às vias expressas que o Ministério dos Transportes está atualmente estudando para expansão, incluindo a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong e a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. A Cidade de Ho Chi Minh também investiu proativamente no entroncamento de An Phu, construiu vias paralelas às vias expressas e está expandindo a estrada Luong Dinh Cua... Até 2025, a conectividade básica com as vias expressas expandidas estará garantida. Além disso, a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai e a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh também estão sendo priorizadas para implementação.
"Todos os projetos estratégicos estão sendo implementados com urgência e certamente serão construídos e concluídos nos próximos anos. Nesse momento, o espaço urbano e a infraestrutura serão expandidos, e as pessoas verão um panorama muito diferente do sistema de transporte da cidade", afirmou Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.
Não deixe que o projeto de alívio do congestionamento se torne o "culpado" pelos engarrafamentos.
Contudo, enquanto se aguardava a reabertura dos portões de acesso, nos dias que antecederam o Ano Novo Lunar, as ruas da Cidade de Ho Chi Minh fervilhavam de trânsito, congestionadas desde o início da manhã até tarde da noite. Quanto maior o temor dos engarrafamentos, maior a alegria e a expectativa com a notícia de que os projetos de transporte estavam "em andamento" e acelerando. Mas essa empolgação era acompanhada de ansiedade, pois o início e a construção simultâneos dos projetos também significavam transformar a cidade em um enorme canteiro de obras. Enquanto no final do ano as escavações e as barricadas para os grandes projetos no centro da cidade foram gradualmente removidas, as barreiras de construção começaram a "se mover" em direção aos portões de acesso.
Normalmente, o cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrito 7) é o maior gargalo, sufocando o trânsito na zona sul da cidade de Ho Chi Minh. Todas as manhãs, a partir das 7h, longas filas de caminhões-tanque, caminhões e carros ocupam ambas as faixas, estendendo-se por mais de 1 km desde o cruzamento com a estrada Leste-Oeste (comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be) até a rotunda Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. A Ponte Rach Dia, duas vezes por dia, de manhã e à tarde, transforma-se num gigantesco "estacionamento" com motos amontoadas nas faixas de carros e até mesmo na passarela de pedestres. Cada vez que o investidor anuncia uma expansão ou um aumento no ritmo das obras, a área da via diminui ainda mais. Então, buracos e irregularidades no pavimento aparecem, tornando o trânsito ainda mais difícil e lento.
Recentemente, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh anunciou que, na próxima fase, todo o cruzamento precisará ser isolado com barricadas para o início da construção de três seções principais de túnel bem no meio do cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. A simples leitura da notícia sobre o fechamento deste cruzamento causou grande preocupação entre muitos moradores da comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be.
"As barreiras acabaram de ser instaladas e o trânsito já estava congestionado o dia todo. Agora estão fechando tudo completamente, como as pessoas vão conseguir passar? Provavelmente teremos que alugar um avião para chegar ao trabalho em breve", escreveu Ngoc Huyen em uma mensagem para um vizinho depois de saber que o cruzamento das ruas Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho seria fechado. Muitas pessoas até consideraram alugar acomodações temporárias perto de seus locais de trabalho durante o período de construção, porque, embora as motos ainda consigam se locomover no trânsito, com tantos caminhões e carros, "como as pessoas vão conseguir se locomover? Serão obrigadas a usar outras ruas que nem são largas o suficiente, e o congestionamento só vai piorar."
Em particular, o projeto do viaduto no cruzamento das ruas Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho, iniciado em abril de 2020 e com previsão de conclusão no quarto trimestre de 2023 para aliviar o congestionamento na zona sul da cidade, foi temporariamente suspenso após atingir aproximadamente 35% de conclusão devido a dificuldades na realocação da infraestrutura técnica. A previsão atual é de que a obra seja concluída até o final deste ano.
"Em toda a cidade, inúmeros projetos, que deveriam ser essenciais para reduzir o congestionamento, acabaram paralisados, atrasados e se tornaram os 'culpados' pelos engarrafamentos, deixando as pessoas extremamente frustradas. Todos querem novas pontes e estradas mais largas, mas esperamos que os líderes da cidade monitorem de perto e agilizem as obras para que cada projeto seja concluído antes de prosseguir. Não deixem que os projetos sejam iniciados e depois suspensos, arrastando-se indefinidamente, dizendo que levarão 8 meses, mas acabam levando anos. As pessoas já sofrem com o congestionamento, e isso só piora a situação", expressou a Sra. Ngoc Huyen.
Representantes do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh reconheceram que 2024 continuará sendo um ano de projetos, com uma carga de trabalho muito grande para o setor de transportes. Durante esse período, projetos-chave para expandir e conectar os principais acessos da cidade estão sendo acelerados, impactando inevitavelmente a vida dos moradores. "O setor de transportes espera a compreensão e a cooperação do público, criando condições favoráveis para que os projetos sejam concluídos e se tornem eficazes. Vamos coordenar de perto com as unidades relevantes para acelerar o progresso da construção, intensificar a inspeção e a gestão do processo de construção, restaurar o pavimento das vias e desenvolver planos razoáveis de desvio de tráfego para garantir um fluxo de tráfego ideal para os moradores", disse o representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.
Nos dois anos entre 2024 e 2025, a cidade de Ho Chi Minh deverá concentrar-se na preparação de investimentos em 51 projetos estratégicos de transporte (incluindo a elaboração, submissão para avaliação, aprovação de ajustes nas políticas de investimento, aprovação de políticas de investimento para projetos e aprovação de projetos de investimento sob o modelo de parceria público-privada (PPP)), ao mesmo tempo que acelera o processo de preparação de investimentos para 19 projetos já incluídos no plano de médio prazo de 2021-2025. De acordo com os cálculos, o investimento de capital necessário para os 59 projetos estratégicos de agora até 2030 é de 231,048 bilhões de VND. Desse total, 12 projetos destinados a melhorar o acesso às principais vias de transporte representam mais de 67,000 bilhões de VND.
Link da fonte
Comentário (0)