Desatando o nó na entrada da cidade de Ho Chi Minh

Lançamento de 12 projetos para abrir as portas da cidade.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh planeja implementar 12 projetos de expansão de estradas e construção de pontes para eliminar o "gargalo" dos frequentes congestionamentos nos quatro principais acessos à cidade. Destes, 5 projetos serão realizados sob o modelo de contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) previsto no mecanismo especial autorizado pela Assembleia Nacional, conforme a Resolução 98, incluindo: Projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 13 (da Ponte Binh Trieu até a divisa com a província de Binh Duong); Modernização e expansão da Rodovia Nacional 1 (da Rua Kinh Duong Vuong até a divisa com a província de Long An ); Reforma e modernização da Rodovia Nacional 22 (do cruzamento An Suong até o Anel Viário 3); Modernização da rodovia no eixo Norte-Sul, da Rua Nguyen Van Linh até a Rodovia Ben Luc - Long Thanh; Construção da Ponte e Estrada Binh Tien (da Rua Pham Van Chi até a Rua Nguyen Van Linh).

Analisando a lista acima, não é difícil identificar o projeto de expansão da QL13 – o projeto que detém o recorde de maior tempo “no papel”, após 22 anos de dificuldades para ajustes. Ao mesmo tempo, este é também o projeto com o maior investimento total, estimado em mais de 13,8 trilhões de VND. Como uma rota vital que liga a Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong às províncias do Planalto Central, a estrada de quase 6 km, da ponte Binh Trieu até a fronteira com a província de Binh Duong, será expandida para 53 a 60 metros. Atualmente, com a alta densidade de veículos, essa via de acesso de 6 faixas frequentemente sofre congestionamentos.

A esperança é escapar da obsessão pelos engarrafamentos graças ao projeto de expansão da principal via de acesso à cidade de Ho Chi Minh.

Em particular, o trecho que atravessa a Ponte Ong Dau possui apenas 4 faixas, criando um "gargalo" que causa congestionamento nas vias adjacentes. Para "apagar o incêndio" temporariamente, o Centro de Gerenciamento de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário (Departamento de Transportes de Ho Chi Minh) concluiu recentemente a expansão da Ponte Ong Dau com a construção de uma ponte provisória, estendendo-a em cerca de 2 metros para a direita, permitindo que os veículos escapem mais rapidamente. Portanto, o projeto de expansão de toda a Rodovia Nacional 13 é tão aguardado pelos moradores da cidade de Thu Duc quanto a realização do sonho do metrô.

A cidade de Ho Chi Minh está implementando projetos para aliviar o congestionamento de tráfego na principal via de acesso ao nordeste do país.

Juntamente com a expansão da Rodovia Nacional 13, a entrada leste da cidade de Ho Chi Minh também se prepara para a implementação de mais dois projetos: a expansão da Rua Ung Van Khiem e a construção do cruzamento do Monumento aos Mártires. A Rua Ung Van Khiem, do cruzamento do Monumento aos Mártires até a Área Turística de Tan Cang (Distrito de Binh Thanh), é há muito tempo um ponto crítico de congestionamento. Durante os horários de pico da manhã e da tarde, milhares de veículos se movem lentamente, transformando a rua em uma "floresta de pessoas" que avançam lentamente na poeira. Esses dois projetos fazem parte do conjunto de obras para desobstruir a entrada leste, que se alinham com a Rodovia Nacional 13 há mais de duas décadas devido a problemas financeiros.

De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, a Resolução 98 permite que a cidade aplique o método de pagamento diferido utilizando o orçamento, em vez de pagar os investidores com recursos provenientes de terrenos, como anteriormente. Os dois projetos, Ung Van Khiem e a construção do cruzamento Dai Liet Si, estão no grupo prioritário para serem implementados na forma de BT (Transferência de Base). Prevê-se que a Rua Ung Van Khiem seja alargada para uma largura de 30 m, com 6 faixas, num percurso de 1,7 km, estendendo-se do cruzamento Dai Liet Si até ao restaurante Tan Cang. No cruzamento Dai Liet Si, será construída uma rotunda com um diâmetro de 22,5 m, e um túnel subterrâneo.

Na zona oeste da cidade, todos os fins de semana ou durante a alta temporada de férias, as rodovias nacionais 1 e 22 se transformam em enormes "estacionamentos" que se estendem das ruas Truong Chinh e Cong Hoa... Portanto, além da expansão dessas duas rodovias nacionais, a ampliação das ruas Truong Chinh e Tan Ky Tan Quy também foi identificada como um projeto estratégico para o futuro. De acordo com o plano, a rua Truong Chinh (trecho entre as ruas Cong Hoa e Au Co, com 765 m de extensão) será ampliada para 30 m, com 6 faixas de tráfego, cerca de 3 vezes mais larga que a via atual, ficando equivalente à rua Tan Ky Tan Quy (trecho entre as ruas Cong Hoa e Le Trong Tan, com 636 m de extensão) após a conclusão da ampliação.

Esses dois projetos foram concebidos em 2005, quando o congestionamento de trânsito era severo, mas, devido à limitação de recursos, não puderam ser implementados. Nas proximidades, a Rua Vinh Loc (nos distritos de Binh Chanh e Binh Tan) também teve sua ampliação e ampliação para 30 metros recentemente propostas, a fim de criar uma conexão de tráfego sincronizada entre os distritos de Binh Chanh, Binh Tan e Hoc Mon, na entrada oeste da cidade.

Na zona sul, tanto o projeto da ponte e da estrada Binh Tien quanto a modernização do eixo Norte-Sul serão implementados sob o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir), com previsão de início das obras em 2025 e conclusão em 2028. Juntamente com a ponte e a estrada Nguyen Khoi, cujo estudo de pré-viabilidade já foi apresentado, estima-se que esses três projetos, após a conclusão, reduzirão o fluxo de tráfego na Rua Nguyen Van Linh em mais de 50%, conectando diretamente o centro da cidade ao Anel Viário 2. Além disso, a ponte Thu Thiem 4 será construída para aliviar o congestionamento no cruzamento Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, facilitando o acesso ao Parque Industrial Tan Thuan e, consequentemente, à nova área urbana de Thu Thiem, à zona sul da cidade.

Os projetos estão sendo implementados com urgência.

Olhando para trás, o engenheiro Vu Thang, ex-vice-diretor do Conselho de Preparação de Investimentos em Infraestrutura de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh, destacou que todos os projetos para abrir os principais acessos da cidade foram planejados e implementados há muitos anos. Isso demonstra que, em mandatos anteriores, gerações de líderes da cidade já haviam reconhecido a importância de vias de tráfego essenciais que conectassem as diferentes regiões. Contudo, por muito tempo, a cidade se concentrou em resolver o problema do trânsito interno, expandindo e construindo novas redes viárias urbanas em seu interior. Enquanto isso, o princípio básico é que, se há congestionamento externo, é impossível organizar um trânsito interno fluido.

O cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho está se preparando para ser fechado temporariamente por 8 meses para obras.

No contexto atual, a rede de vias expressas Norte-Sul está sendo formada rapidamente, e os sistemas de Rodovias Circulares 3 e 2 estão sob pressão para serem concluídos o mais breve possível. Sem mencionar que muitas rodovias nacionais que atravessam outras localidades também foram ampliadas. Portanto, a cidade não tem outra escolha senão priorizar a conclusão imediata dos projetos de acesso. Caso contrário, se tornará um "gargalo" que não só causará congestionamentos no centro da cidade, como também bloqueará o fluxo de tráfego e econômico de toda a região.

O Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que nunca antes os projetos enfrentaram oportunidades tão favoráveis ​​para serem implementados e concluídos tão rapidamente como agora. Atualmente, todos os projetos possuem políticas, mecanismos, fontes de financiamento e cronogramas de implementação claramente definidos, e estão sendo priorizados pelos líderes do Comitê Popular da Cidade. Por exemplo, o Departamento de Transportes está preparando planos de pré-viabilidade para 5 projetos implementados sob contratos BOT (Construir-Operar-Transferir), buscando submeter as políticas de investimento no segundo trimestre e, até o final do ano, elaborar os planos de viabilidade e organizar a licitação para selecionar os investidores.

Até 2025, a construção desses 5 projetos estratégicos terá início. O projeto da ponte Thu Thiem 4 foi concluído e submetido ao Departamento de Planejamento e Investimento para estudo de pré-viabilidade e avaliação. Além disso, a cidade possui 3 vias expressas (2, 3 e 4) em fase de implementação. A via expressa 3 está em construção, seguindo o cronograma; a via expressa 2 foi aprovada em princípio e está implementando um circuito fechado em toda a seção leste (da Rua Vo Chi Cong até a Rodovia Nacional 1). A via expressa 4 também está em fase de elaboração de estudo de pré-viabilidade e será implementada um vão após a via expressa 3, conforme o cronograma, com previsão de conclusão por volta de 2027.

Todos os projetos estratégicos estão sendo implementados com urgência e certamente serão construídos e concluídos nos próximos anos. Nesse momento, o espaço urbano e a infraestrutura serão expandidos, e as pessoas verão claramente um cenário de trânsito muito diferente na cidade.

Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam

A rede radial e de vias expressas fechadas conectará diretamente as vias expressas que o Ministério dos Transportes está estudando para expansão, incluindo: a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong e a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. A Cidade de Ho Chi Minh também investiu proativamente no cruzamento de An Phu, construiu vias paralelas à via expressa e está expandindo a Rua Luong Dinh Cua... Até 2025, a conexão com a via expressa após a expansão estará praticamente garantida. Além disso, a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai e a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh também estão sendo priorizadas para implementação.

"Todos os projetos estratégicos estão sendo implementados com urgência e certamente serão construídos e concluídos nos próximos anos. Nesse momento, o espaço urbano e a infraestrutura serão expandidos, e as pessoas verão claramente um cenário de trânsito muito diferente na cidade", afirmou Tran Quang Lam, diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Não deixe que o projeto de desobstrução do trânsito se torne o "culpado" pelo engarrafamento.

Contudo, enquanto se aguardava a abertura dos portões, nos dias que antecederam o Ano Novo Lunar, as ruas da Cidade de Ho Chi Minh ficaram congestionadas, com trânsito intenso desde o início da manhã até altas horas da noite. Quanto maior o temor dos engarrafamentos, maior a alegria e a expectativa com a notícia de que as obras de trânsito estavam "andando" e se intensificando. No entanto, a empolgação era acompanhada de ansiedade, pois os projetos estavam sendo iniciados e construídos simultaneamente, o que também significava transformar a cidade em um enorme canteiro de obras. Embora, ao final do ano, a situação de escavações e bloqueios de grandes projetos no centro da cidade tenha sido gradualmente resolvida, foi também o momento em que os bunkers começaram a "correr" em direção aos portões.

Normalmente, o cruzamento das ruas Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho (Distrito 7) é o maior gargalo, congestionando o trânsito na zona sul da cidade. Todas as manhãs, a partir das 7h, longas filas de caminhões-tanque, caminhões e carros se formam em duas faixas, estendendo-se por mais de 1 km desde o cruzamento com a Rua Dong Tay (Comuna de Phuoc Kien, Distrito de Nha Be) até a rotatória das ruas Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho. A Ponte Rach Dia, duas vezes ao dia, de manhã e à tarde, dividida igualmente em ambos os sentidos, transforma-se em um enorme "estacionamento", com motocicletas se espremendo na faixa de carros e até mesmo subindo na passarela. Cada vez que o investidor anuncia a expansão e a aceleração da construção, a área da via é reduzida mais uma vez. Então, trechos irregulares e buracos começam a aparecer, tornando o trânsito mais difícil e lento.

Recentemente, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh anunciou que, em breve, todo o cruzamento deverá ser interditado para o início da construção de três segmentos principais de túnel, bem no meio do cruzamento das ruas Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho. Ao tomarem conhecimento da informação sobre o "fechamento" desse cruzamento, muitos moradores da comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be, ficaram extremamente confusos.

"As barricadas ficaram bloqueadas o dia todo e agora que estão todas cercadas, como os veículos vão passar? Provavelmente teremos que alugar um avião para chegar ao trabalho em breve", escreveu Ngoc Huyen para uma amiga que mora perto, ao saber que o cruzamento das ruas Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho seria fechado. Muitas pessoas até consideraram alugar uma casa perto do trabalho enquanto o cruzamento estivesse em obras, pois as motos ainda conseguiam passar por ali, mas com tantos caminhões e carros, "para onde eles iriam? Se fossem para outras ruas que não são largas nem espaçosas, quanto mais congestionamento haveria?"

Em particular, o projeto do túnel no cruzamento das avenidas Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho teve início em abril de 2020 e a previsão era de que fosse concluído no quarto trimestre de 2023, com o objetivo de aliviar o congestionamento na zona sul da cidade. No entanto, quando o progresso atingiu cerca de 35%, o projeto teve que ser temporariamente suspenso devido a problemas com a realocação da infraestrutura técnica, e a previsão é de que seja concluído até o final deste ano.

"Em toda a cidade, há uma série de projetos que prometem ser a chave para reduzir o congestionamento, mas, no fim, a construção é lenta, o progresso é atrasado, tornando-se o 'culpado' pelos engarrafamentos, o que deixa as pessoas extremamente frustradas. Todos querem uma nova ponte e uma grande estrada, mas esperamos que os líderes da cidade acompanhem de perto e acelerem a construção para que cada projeto possa ser concluído, em vez de deixar que cada projeto comece e depois seja arquivado, com atrasos, dizendo que levará 8 meses, mas esperando por vários anos, o que tornará o deslocamento das pessoas ainda mais miserável", expressou a Sra. Ngoc Huyen.

Um representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh reconheceu que 2024 continuará sendo um ano de projetos, com um enorme volume de trabalho para o setor de transportes. Durante esse período, projetos-chave para expandir e conectar os principais acessos da cidade estão sendo acelerados, afetando inevitavelmente a vida das pessoas. "O setor de transportes espera que as pessoas se solidarizem, compartilhem e criem condições para que os projetos sejam concluídos de forma rápida e eficaz. Vamos coordenar de perto com as unidades para acelerar o andamento das obras, intensificar a fiscalização e a gestão do processo de construção, restaurar o pavimento e, ao mesmo tempo, desenvolver um plano de desvio de tráfego adequado para garantir as melhores condições de trânsito para as pessoas", disse o representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Prevê-se que, no biênio 2024-2025, a cidade de Ho Chi Minh se concentrará na implementação da preparação de investimentos para 51 projetos estratégicos de transporte (estabelecimento, submissão para avaliação, aprovação de ajustes nas políticas de investimento, políticas de investimento de projetos e aprovação de projetos de investimento sob o modelo de parceria público-privada - PPP), acelerando o progresso da preparação de investimentos para 19 projetos já previstos no plano de médio prazo 2021-2025. Segundo cálculos, a demanda de capital para investimento nesses 59 projetos estratégicos, de agora até 2030, é de 231,048 bilhões de VND. Desse total, 12 projetos de infraestrutura de transporte representam mais de 67,000 bilhões de VND.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm