Mais duas pontes ligam as duas margens do rio Saigon.

As pontes que atravessam o rio Saigon, ligando a cidade à nova cidade de Thu Duc, não só ajudam a expandir o núcleo urbano da cidade de Ho Chi Minh, como também deverão criar muitos novos marcos arquitetônicos para a cidade.

"Avançar" com a construção de duas pontes sobre o rio Saigon.

Após uma reunião recente com as agências competentes sobre o estudo e aprimoramento do plano de investimento para a ponte Thu Thiem 4, o Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, solicitou ao Conselho de Gestão de Projetos para Investimento e Construção de Obras de Transporte (abreviado como Conselho de Transportes) que coordene com a empresa de consultoria o estudo e a complementação de opções adicionais de organização técnica e de tráfego no lado do Distrito 7, bem como a abrangência da desapropriação (que afetará o Porto de Tan Thuan durante a implementação do projeto da ponte Thu Thiem 4). Ao mesmo tempo, foi solicitado que analisassem minuciosamente as vantagens e desvantagens de cada opção para propor e recomendar o plano de investimento mais adequado para a ponte Thu Thiem 4, e que o submetessem ao Departamento até 20 de outubro.

Localização da Ponte Thu Thiem 4

Departamento de Planejamento e Arquitetura da Cidade de Ho Chi Minh

Este é um dos 29 projetos incluídos na lista de projetos de transporte prioritários da cidade de Ho Chi Minh em 2022, aprovada pelo Comitê Popular da cidade em meados de maio. Naquela ocasião, o Departamento de Planejamento e Arquitetura foi incumbido de solicitar a uma consultoria o desenvolvimento de um projeto arquitetônico para a ponte Thu Thiem 4, que precisava refinar ainda mais o conceito de "bambu vietnamita" – o projeto geral deveria evidenciar claramente a estrutura de bambu, além de um plano de iluminação artística diferenciado. Com um investimento total de 5,3 trilhões de VND, a ponte Thu Thiem 4 deverá receber a aprovação do investimento e prosseguir com a elaboração do estudo de pré-viabilidade entre 2022 e 2023, selecionar um investidor e iniciar a construção em 2024, com previsão de conclusão e entrada em operação em 2028.

Uma proposta de projeto submetida para o concurso de arquitetura da ponte Thu Thiem 4.

As últimas medidas do Departamento de Transportes relativas ao plano de investimento para a ponte Thu Thiem 4 têm recebido muita atenção do público, pois, além de ajudar a reduzir o congestionamento de tráfego na zona sul e promover o rápido desenvolvimento da Nova Área Urbana de Thu Thiem, esta ponte também é um ponto crucial que determinará o futuro do atual porto de Tan Thuan. Especificamente, o plano de realocação do porto de Tan Thuan vem sendo promovido pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh desde 2017, com previsão de conclusão no primeiro trimestre de 2020 para facilitar a construção da ponte Thu Thiem 4.

No entanto, de acordo com um representante da Saigon Port Joint Stock Company, a empresa ainda não tem planos para realocar o porto. O motivo é que, em 2016, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou a construção do projeto da ponte Thu Thiem 4, com um investimento total de mais de 5 trilhões de VND, sob o modelo BT (Construir-Transferir). Isso incluía um pacote de aproximadamente 3,5 trilhões de VND para a realocação do porto de Tan Thuan. Posteriormente, todos os projetos BT na Cidade de Ho Chi Minh foram interrompidos, e o projeto da ponte Thu Thiem 4 também ficou paralisado, aguardando a identificação de um novo investidor e um plano de investimento. "Como não houve progresso na construção da ponte, também não havia planos para realocar o porto. Agora que a cidade está acelerando o projeto da ponte Thu Thiem 4, significa que a realocação do porto de Tan Thuan também está prestes a ter novos desdobramentos", disse o representante.

Além da ponte Thu Thiem 4, o Departamento de Transportes também solicitou a aceleração do plano de investimentos para a construção do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, especificamente o trecho que cruza o Rio Saigon e o Canal Thầy Cai (incluindo o viaduto sobre o Rio Saigon). Com base em uma análise da situação atual, do planejamento pertinente e das necessidades de desenvolvimento urbano na área do projeto, o Departamento de Transportes foi incumbido de coordenar com a empresa de consultoria a pesquisa e a inclusão de novas opções de traçado para reduzir os custos de indenização e desapropriação de terras, bem como os custos de investimento do projeto. Simultaneamente, será realizada uma análise minuciosa das vantagens e desvantagens para propor e recomendar a opção de traçado mais adequada e eficiente. Se implementado rapidamente, o viaduto sobre o Rio Saigon, que cruza o Canal Thầy Cai, será o primeiro ponto de acesso ao Anel Viário 4, conectando Cu Chi a Long An, e terá implicações significativas para o desenvolvimento socioeconômico de toda a região.

Onde quer que pontes sejam construídas, a economia se desenvolve.

Desde 1996, o Governo aprovou o plano diretor da cidade de Ho Chi Minh, que identificou a construção da nova área urbana de Thu Thiem na margem leste do rio Saigon, com uma área total de 657 hectares. Localizada a uma curta distância da área central histórica do Distrito 1, em frente ao rio Saigon, esta península foi escolhida como o novo centro integrado, atendendo às necessidades de desenvolvimento de uma cidade com mais de 10 milhões de habitantes e um grande número de visitantes, e espera-se que se torne um centro financeiro e comercial de classe internacional e a cidade mais bela do Sudeste Asiático.

No entanto, segundo o arquiteto Nguyen Hoang Manh, CEO e arquiteto principal do MIA Design Studio, apesar de estar separada do centro da cidade apenas por um rio, Thu Thiem estagnou durante muitos anos e não conseguiu desenvolver todo o seu potencial. Consequentemente, a paisagem em ambas as margens do rio não foi renovada ou planejada de forma abrangente. A cidade concentrou-se apenas no planejamento urbano e no embelezamento da margem leste. Os motivos incluem o transporte precário e o fato de os investidores ainda não terem percebido o potencial de investimento na margem oposta.

Foi somente com a inauguração oficial do Túnel do Rio Saigon (também conhecido como Túnel Thu Thiem) que esta área iniciou um novo capítulo. Uma série de empreendimentos imobiliários de alto padrão surgiu rapidamente, estradas foram construídas e ampliadas, tornando-se limpas e belas… Thu Thiem se transformou de um pântano desolado em uma área de “terra de ouro”, um sonho para os ricos, aqueles com imensa fortuna. Dando continuidade à formação gradual de uma nova área urbana satélite a leste, a Ponte Thu Thiem 2, que liga o cruzamento Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (Distrito 1) a Thu Thiem, inaugurada durante o recente feriado de 30 de abril a 1º de maio, aproximou ainda mais as duas margens do Rio Saigon. As ruas começaram a ser sinalizadas e nomeadas, facilitando a busca por edifícios altos e o rápido desenvolvimento de novas áreas urbanas…

“A Ponte Thu Thiem 2, a Ponte Thu Thiem 4 e muitas outras pontes de ligação deveriam ter sido construídas há muito tempo. Quanto mais conexões existirem de diferentes maneiras, melhor será o efeito urbano. Isso não só alivia o congestionamento do trânsito e facilita o comércio, como também atenua as diferenças arquitetônicas entre as duas margens do rio, melhorando o apelo estético da paisagem ribeirinha”, enfatizou o arquiteto Nguyen Hoang Manh.

"Onde quer que pontes sejam construídas, a economia se desenvolverá de acordo. O desenvolvimento de Thu Thiem também é uma oportunidade para expandir o núcleo urbano existente, concretizando gradualmente a política de descentralização da população e reduzindo a pressão sobre o centro da cidade de Ho Chi Minh", disse o arquiteto Manh.

Fonte: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm