Anteriormente, o projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan foi concebido com base na previsão da demanda de transporte na rota, principalmente de mercadorias, ligando Yunnan (China) ao porto de Cai Lan ( Quang Ninh ). O projeto foi aprovado pelo Primeiro-Ministro em 2004, utilizando títulos do governo, abrangendo 131 km e conectando a estação de Yen Vien ao porto de Cai Lan, com um investimento total de mais de 7,66 trilhões de VND. No entanto, em 2011, o projeto foi suspenso devido à política governamental de cortes nos investimentos públicos.
Para reiniciar o projeto, o Ministério da Construção está analisando o relatório de pré-viabilidade, propondo um ajuste no projeto, passando de um foco principal no transporte de carga para o transporte de passageiros. De acordo com um estudo realizado por um consórcio de consultores, a principal demanda de transporte nessa rota em 2050 será de passageiros, aumentando para 7 a 8 milhões de passageiros por ano, enquanto o transporte de carga diminuirá para 2,7 a 3,3 milhões de toneladas por ano. Portanto, o Ministério da Construção avalia que a política de investimentos para o projeto precisa ser ajustada.
De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade, o consórcio de consultoria propôs não investir nas vias de bitola mista de 1.435 mm e 1.000 mm no trecho Lim - Pha Lai - Ha Long, como planejado anteriormente, mas sim em uma bitola única de 1.435 mm. A justificativa é que a demanda por transporte de carga na bitola de 1.000 mm é baixa, enquanto os custos de investimento, manutenção e reparo para vias de bitola mista são aproximadamente 1,25 vezes maiores do que os para vias de bitola única de 1.435 mm. O consórcio de consultoria propôs uma velocidade máxima de projeto de 120 km/h para trens de passageiros e 80 km/h para trens de carga. Quatro novas estações serão construídas: Nam Son, Chau Cau, a nova Chi Linh e Cai Lan; oito estações serão reformadas e 19 pontes serão construídas; e 36 pontes na linha férrea existente serão modernizadas. Com a nova escala de investimento projetada, o projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan terá um investimento total de 9,989 bilhões de VND.
O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário propõe que a autoridade competente aloque verbas do orçamento estatal no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030. O projeto será implementado de 2026 a 2030 e entrará em operação em 2031.
Anteriormente, o Ministério da Construção enviou um documento ao Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário solicitando uma revisão do plano de investimento para a linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Nesse documento, o Ministério da Construção solicitou que a unidade estudasse e avaliasse a proposta da Vingroup de investir na linha ferroviária Hanói - Quang Ninh e a possibilidade de combinar o investimento com a linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan para maximizar a utilização da infraestrutura e dos componentes já investidos.
O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário realizará pesquisas e avaliações adicionais de cenários de investimento com faixas de velocidade de 160 km/h e 300 km/h para propor o cenário de investimento mais eficiente; e simultaneamente proporá métodos de investimento e soluções políticas e mecanísticas complementares (se houver).
Recentemente, a Vingroup Corporation propôs às autoridades competentes o investimento e a construção da linha ferroviária Hanói - Quang Ninh, bem como a inclusão dessa linha no plano da rede ferroviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.
A linha ferroviária Hanói-Quang Ninh tem uma velocidade projetada de 350 km/h, opera exclusivamente para trens de passageiros, possui uma bitola de 1.435 mm e é eletrificada. O ponto inicial da linha é no Centro Nacional de Exposições em Hanói; o ponto final é na área do parque florestal do distrito de Tuan Chau, província de Quang Ninh, com uma extensão total de 120,9 km.
Em relação ao trajeto, a Vingroup propõe partir da estação Co Loa, em Hanói, seguindo pela estrada que liga ao aeroporto de Gia Binh, na província de Bac Ninh, e continuando por Hai Duong até Yen Tu, na província de Quang Ninh. Depois disso, a linha férrea seguiria até seu destino final: a área do parque florestal no distrito de Tuan Chau, também na província de Quang Ninh.
A linha ferroviária Hanói-Quang Ninh deverá ter quatro estações: Co Loa, Gia Binh, Yen Tu e Ha Long; caso a opção de passar por Yen Vien seja implementada, uma estação adicional será adicionada. O projeto requer 308 hectares de terreno, um investimento de aproximadamente US$ 5,4 bilhões (equivalente a VND 133,175 bilhões) e tem previsão de conclusão para 2030.
Espera-se que, com o envolvimento do Ministério da Construção e pesquisas de investimento de grandes investidores, a linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan receba em breve novos investimentos para criar outra rota de transporte eficiente, ajudando assim a superar o problema de projetos paralisados e evitando o desperdício de recursos de investimento, como ocorreu no passado.
Fonte: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html
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