Mais esperança na revitalização da linha ferroviária para Ha Long

O projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan consumiu muita tinta da imprensa, já que se esperava que o projeto fosse reiniciado diversas vezes, ajustado em escala, transferido investidores... No entanto, até o momento, por diversos motivos, o projeto ainda está "inativo". E recentemente, uma nova esperança foi reacendida quando o Ministério da Construção está analisando o relatório de pré-viabilidade do projeto, incluindo o ajuste da função, propondo a adaptação do projeto de transporte de carga para transporte de passageiros.

Anteriormente, o projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan recebeu investimentos quando se previa que a demanda de transporte na rota seria principalmente de mercadorias, da região de Yunnan (China), com conexão ao porto de Cai Lan ( Quang Ninh ). O projeto foi aprovado pelo Primeiro-Ministro para investimento em 2004, utilizando capital de títulos do governo, com 131 km de extensão, conectando a estação de Yen Vien ao porto de Cai Lan, com um investimento total de mais de 7,66 bilhões de VND. No entanto, em 2011, o projeto foi suspenso devido à política governamental de cortes no investimento público.

O projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan está "suspenso" há mais de dez anos.

Para retomar o projeto, o Ministério da Construção está analisando o relatório de pré-viabilidade do projeto, propondo ajustar o projeto, passando de transporte predominantemente de carga para transporte de passageiros. De acordo com os resultados da pesquisa realizada pelo consórcio de consultoria, a principal demanda de transporte nesta rota até 2050 será de passageiros, aumentando para 7 a 8 milhões de passageiros por ano, enquanto a carga diminuirá para 2,7 a 3,3 milhões de toneladas por ano. Portanto, o Ministério da Construção avalia a necessidade de ajustar a política de investimentos do projeto.

De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade, o consórcio de consultoria propôs não investir na via dupla de 1.435 mm e 1.000 mm no trecho Lim - Pha Lai - Ha Long como antes, mas ajustá-la para uma via simples de 1.435 mm. O motivo é que a demanda por transporte de carga com via de bitola de 1.000 mm é baixa, enquanto os custos de investimento, manutenção e reparo para vias duplas são cerca de 1,25 vezes maiores do que para uma via simples de 1.435 mm. O consórcio de consultoria propôs uma velocidade máxima de projeto de 120 km/h para trens de passageiros e 80 km/h para trens de carga. 4 novas estações serão construídas, incluindo Nam Son, Chau Cau, New Chi Linh e Cai Lan; 8 estações serão reformadas e 19 novas pontes serão construídas; 36 pontes na linha ferroviária atual serão modernizadas. Com a nova escala de investimento planejada, o projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan terá um novo investimento total de 9.989 bilhões de VND.

O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário propôs que a autoridade competente aloque capital do orçamento do Estado no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030. O projeto será implementado de 2026 a 2030 e entrará em operação em 2031.

Anteriormente, o Ministério da Construção enviou um documento ao Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário solicitando uma revisão do plano de investimento para a linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Em particular, o Ministério da Construção solicitou a esta unidade que estudasse e avaliasse a proposta da Vingroup Corporation de investimento na linha ferroviária Hanói - Quang Ninh e a possibilidade de combinar o investimento com a linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan para aproveitar ao máximo as obras e itens de construção investidos.

O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário estuda e avalia cenários de investimento adicionais com faixas de velocidade de 160 km/h e 300 km/h para propor a seleção de cenários de investimento eficazes; ao mesmo tempo, propõe métodos e soluções de investimento em mecanismos e políticas de acompanhamento (se houver).

E recentemente, a Vingroup Corporation propôs à autoridade competente investir na construção da linha ferroviária Hanói - Quang Ninh e adicionar essa linha ferroviária ao planejamento da rede ferroviária para o período de 2021-2030 e à visão para 2050.

A ferrovia Hanói-Quant Ninh tem velocidade projetada de 350 km/h, exclusivamente para trens de passageiros, bitola 1.435 mm, eletrificada. O ponto de partida da rota é o Centro Nacional de Exposições e Feiras, na cidade de Hanói; o ponto final é a área do parque florestal do bairro de Tuan Chau, província de Quang Ninh, com uma extensão total de 120,9 km.

Em relação à rota, a Vingroup propôs que, partindo da estação Co Loa, em Hanói, a linha seguiria a estrada que liga ao aeroporto de Gia Binh, na província de Bac Ninh, passando por Hai Duong até Yen Tu, na província de Quang Ninh. Em seguida, a ferrovia seguiria até o destino final, a área do parque florestal, no bairro de Tuan Chau, na província de Quang Ninh.

A previsão é de que a linha ferroviária Hanói-Quang Ninh tenha quatro estações, incluindo Co Loa, Gia Binh, Yen Tu e Ha Long. Caso o plano de passar por Yen Vien seja implementado, haverá uma estação adicional em Yen Vien. O projeto ocupará 308 hectares de terra, com um investimento de cerca de 5,4 bilhões de dólares (equivalente a 133,175 bilhões de VND), e será implementado até 2030.

Espera-se que, com a participação do Ministério da Construção, juntamente com a pesquisa de investimento de grandes investidores, a ferrovia Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan seja em breve reinvestida para criar outra rota de tráfego eficaz, contribuindo assim para superar a situação de projetos suspensos, evitando o desperdício de recursos de investimento para projetos como no passado recente.

Paz

Fonte: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html