Seguindo os passos dos soldados pioneiros

Em pé diante da bandeira bordada com as quatro palavras douradas "Abrindo o Caminho para a Vitória", oferecida pelo Presidente Ho Chi Minh ao Corpo de Engenharia durante a Campanha do Noroeste em 1952 por suas conquistas notáveis em garantir o transporte para a linha de frente, sempre tenho um sentimento especial.

Báo Quân đội Nhân dân•21/02/2026

É notável a engenhosidade com que o Presidente Ho Chi Minh utiliza as palavras para orientar diversos setores e grupos, especialmente as forças armadas. Suas generalizações concisas, porém profundas, em particular sua compreensão abrangente das tarefas específicas atribuídas a cada setor e grupo, são ao mesmo tempo simples e claras, e vastas e abrangentes. Abrir caminho para a vitória tornou-se uma tradição do corpo de engenharia por quase 80 anos e, sem dúvida, continuará a acompanhar os soldados da engenharia em sua jornada rumo ao futuro.

De acordo com registros históricos, o corpo de engenharia foi formado logo após a criação do Exército de Libertação do Vietnã. Sob a liderança do Partido e do Presidente Ho Chi Minh, durante a guerra de resistência em todo o país, a população, do Norte ao Sul, destruiu com entusiasmo estradas e pontes, cavou trincheiras, construiu fortificações, derrubou árvores e implementou a política de terra arrasada. Quando lançamos grandes campanhas no Norte, o corpo de engenharia sempre esteve na vanguarda, nivelando montanhas, escavando rochas e construindo pontes... servindo à campanha e, ao mesmo tempo, combatendo diretamente o inimigo. Na Campanha de Dien Bien Phu, 20 companhias de engenharia e dezenas de milhares de jovens voluntários e trabalhadores civis trabalharam dia e noite, abrindo milhares de quilômetros de estradas através de imponentes passos de montanha, como Pha Din, Lung Lo, Deo Khe, Deo Ca... construindo pontes e balsas para atravessar os rios caudalosos do Noroeste, garantindo apoio oportuno à campanha e dando uma contribuição significativa para a vitória histórica. Os feitos heroicos dos soldados de engenharia em locais estratégicos como Ta Khoa, Co Noi, Ban Chen, Pha Din... e especialmente a escavação de um túnel direto para o coração da Colina A1 para entregar uma carga explosiva de mil libras e destruir o último reduto inimigo em Dien Bien Phu, são marcos históricos do corpo de engenharia.

O heroico 6º Regimento de Engenharia do Corpo de Exército de Truong Son, em missão para construir uma importante estrada utilizando veículos motorizados, em preparação para a Ofensiva Geral da Primavera de 1975. (Foto de arquivo)

Mais uma vez, durante a guerra contra os EUA, o presidente Ho Chi Minh designou diretamente ao exército a tarefa de construir a Trilha Ho Chi Minh, tendo o corpo de engenharia como núcleo. De uma rota inicial de ligação que envolvia o transporte de suprimentos a pé, ela gradualmente se desenvolveu em uma rota de transporte estratégica que se estendia por dezenas de milhares de quilômetros, envolvendo centenas de milhares de pessoas e veículos motorizados que simultaneamente combatiam o inimigo e construíam a estrada. Essa estrada tornou-se a "Rodovia Ho Chi Minh ", que se estende de norte a sul, guiando o país rumo a um futuro próspero.

Entre os incontáveis soldados das montanhas Truong Son naquela época, as tropas de engenharia estavam sempre na vanguarda, sempre presentes em áreas fortemente bombardeadas, prontas para se sacrificar para garantir que todas as estradas que levavam às linhas de frente permanecessem abertas.

O campo de batalha. Bombas e balas. A vida e a morte em jogo. Abrindo caminho pelas montanhas Truong Son para salvar o país, as mãos e as mentes de jovens de dezoito e vinte anos. Camadas de fogo, altas montanhas, ravinas profundas, desafiadoras, equilibradas e ondulantes. Os soldados de engenharia de Truong Son, as jovens voluntárias esbeltas e delicadas abrindo caminho. Um fluxo de veículos rumo à linha de frente. Suas rodas girando em meio a bombas e balas, sob chuva e sol, avançando. Ao lado das florestas em chamas, das passagens subterrâneas rochosas, das coordenadas mortais, os soldados continuavam silenciosamente e furtivamente abrindo caminho. O que mais me assombra são as jovens, as jovens voluntárias na linha de frente. Enfrentando bombas e balas, a morte dia e noite, elas silenciosamente acalentavam um pequeno desejo pessoal. Um sentimento profundo e íntimo em seus olhos. Um céu repleto do aroma de toranja e manjericão, suavizando as bombas e o aço. São Thao, Huong, Yen, Thu, Quyen... ou o sim, mua, girassóis selvagens e juncos ao longo de cada caminho das vastas Montanhas Truong Son. Cada indivíduo floresce lindamente, unindo-se então no abraço da floresta e das montanhas. "O crisântemo amargo esquece sua própria amargura / Desabrochando flores amarelas ao longo do riacho para as abelhas voarem." Os soldados que abriram a Estrada Truong Son através de incontáveis bombas e balas inscreveram um traço único e milagroso de glória na vitória.

Essa é a minha imagem, o meu esboço de um engenheiro de combate em tempos de guerra.

Soldados do 29º Regimento de Engenharia construindo a estrada Truong Son. Foto: VNA

E quanto aos engenheiros militares em tempos de paz hoje em dia?

A construção de estradas é um trabalho árduo, que exige moradia e trabalho constantes no canteiro de obras. Para os engenheiros militares que constroem estradas para patrulhas de fronteira, as dificuldades são ainda maiores. Durante missões anteriores em estradas em Gia Lai, Dak Lak , Dak Nong e Kon Tum, ninguém imaginava que o processo de construção seria tão complexo. Desdobrar máquinas e equipamentos até os locais mais remotos da fronteira já é bastante difícil, mas garantir que as máquinas e o pessoal possam operar é o verdadeiro desafio. Há escassez de tudo, desde combustível e comida até provisões, mas o mais difícil é a falta de água. Não só a água potável é escassa, como também a água para misturar concreto é extremamente difícil de obter. Cavar poços com dezenas de metros de profundidade resulta apenas em um buraco sem fundo de terra e pedra, completamente seco. Os riachos ficam muito longe e estão constantemente secos. Esperar pela estação chuvosa é impossível, quanto mais trabalhar na construção, então a solução dos soldados é carregar água nas costas e transportá-la de lugares distantes. Às vezes, a água é tão preciosa quanto ouro; Ninguém se atrevia a tomar banho, pois precisavam guardar a água para misturar o concreto. Os soldados tinham que cavar trincheiras e estender lonas para armazenar água. Frequentemente, as lonas rasgavam e a água infiltrava no solo, causando grande frustração. Mesmo assim, essas estradas continuavam a se estender ao longo da fronteira. Muitas ideias inovadoras surgiram. Uma delas, descoberta por engenheiros de combate, consiste em usar areia e sacos para cobrir a superfície das estradas de concreto recém-construídas, absorvendo o orvalho e retendo a umidade, e está sendo aplicada com sucesso em toda a extensão do trajeto. Algumas coisas parecem muito simples, mas é somente em momentos de dificuldade prática que as pessoas demonstram tamanha engenhosidade.

Chegamos à estação de britagem de pedra ao lado do Posto de Guarda de Fronteira 703. Esta é também a pedreira que fornece pedra para a estrada em construção. Homens jovens e fortes dirigiam escavadeiras e tratores em meio ao barulho ensurdecedor das máquinas de britagem e moagem. Nguyen Nhu Hieu, um técnico da estação, natural de Hoi Son - Anh Son - Nghe An, concluiu seu treinamento profissional em construção de pontes e estradas e veio direto para cá, trabalhando na estação desde o início. O salário atual de Hieu é superior a dez milhões de dongs por mês. Como mora em uma área montanhosa sem ter onde gastar dinheiro, Hieu sempre envia dinheiro para casa regularmente, incluindo seu bônus do Tet, enquanto celebra o Tet na estação de britagem de pedra com seus colegas. Pham Van Dien, de Kim Dong, e Hung Yen, um jovem solteiro que dirige uma escavadeira há três anos, também celebraram o Tet no capô da escavadeira no ano passado. Dien confidenciou: "Eu tinha planejado ir para casa para o Tet, mas quando recebi a notícia de que minha namorada ia se casar no sexto dia do Tet, decidi ficar." Então, o jovem da região produtora de longans olhou atentamente para a floresta à frente. Eu também não sei o que dizer ao jovem. A vida tem tantas coisas que estão além do nosso controle e influência.

A 25ª Brigada de Engenharia da Região Militar 7 participa da construção de estradas de patrulha de fronteira. Foto: qdnd.vn

Fomos mais para dentro.

O carro parou em frente a um barraco dilapidado, aninhado em meio às montanhas e florestas selvagens e intocadas. Um capitão estava concentrado em uma pilha de livros e papéis. Uma cena incomum se desdobrou diante de seus olhos: fileiras de construções improvisadas, feitas de madeira grosseiramente talhada, contendo materiais de construção e maquinário. Ao lado dos restos carbonizados da terra queimada, contrastando com os tocos enegrecidos e meio queimados de árvores antigas, milagrosamente, havia canteiros de vegetais verdes prontos para a colheita.

Uma sensação de inquietação e agitação me invadiu. Nesta remota região fronteiriça, existem soldados que não só sabem plantar florestas, desmatar, cavar canais, instalar eletricidade, construir escolas e montar postos médicos, como também organizam a construção de rotas de patrulha — um verdadeiro milagre.

Naquela noite, dormimos no posto avançado com os soldados que estavam construindo a estrada.

A noite nas Terras Altas Centrais estava sombria. Os ventos da monção se intensificavam, tornando tudo seco e árido. As pessoas contavam como os homens de serviço ali desciam até o riacho para lançar suas redes e pescar para complementar sua alimentação nos dias que antecediam o Tet (Ano Novo Lunar). As redes brancas balançavam e oscilavam contra as paredes de madeira. À luz da fogueira, que os jovens acabavam de acender, cada um contribuindo com um pedaço de lenha, as chamas se entrelaçavam, lambendo os peixes do riacho. Ao redor do fogo, histórias se sucediam, transbordando contos de esposas e filhos, aldeias, agricultura, produção e aspirações pessoais.

A noite cai. O céu, como uma gigantesca rede negra como breu, paira sobre as pequenas figuras humanas. Lá fora, a floresta respira; lá fora, a névoa paira, obscurecendo as máquinas, as barras de ferro, os detonadores, os tambores de combustível, as escavadeiras, os tratores... Quem sabe se algum tigre ou elefante da floresta profunda está à espreita, provocando estranhamente essas novas máquinas? Na floresta profunda, parece que nunca dormimos. Transportar essas máquinas e equipamentos técnicos por centenas de quilômetros de passos de montanha até o cume, a milhares de metros de altura, exige meses de resistência ao vento e à névoa – um desafio imenso para os soldados. Em algumas dessas jornadas, as tropas de engenharia tiveram que abrir mão de férias, folgas, sono e comida para carregar e guiar as máquinas pelas encostas íngremes das montanhas. Centenas de ideias inovadoras surgiram. Por exemplo, quando os soldados de engenharia atravessam rios, sua ideia inovadora é levar as máquinas por cima dos picos das montanhas. Aqui não há espaço para pensamento dogmático, mesquinho ou trivial. Na véspera do Ano Novo do Boi, quase 100% dos oficiais e soldados que trabalhavam em canteiros de obras comemoraram o feriado no local, a uma altitude de mil metros. O som das explosões de dinamite ecoou noite adentro. Esses engenheiros, alguns destacados de Nam Dinh, Thai Binh, Bac Giang, Hung Yen... a milhares de quilômetros de suas famílias, passaram meses deitados em plataformas de madeira ao longo das estradas, certamente carregados de pensamentos. Na véspera do Ano Novo, as flores silvestres da floresta estavam envoltas na névoa fria, ainda sem desabrochar. Apenas os juncos, ainda úmidos de neve e orvalho, balançavam ao sabor dos ventos secos e quentes que sopravam do Laos, açoitando violentamente os jovens homens estacionados na fronteira.

Aquelas noites de Ano Novo nas montanhas e florestas remotas jamais serão esquecidas na memória dos soldados que foram pioneiros na construção da estrada.

Em tempos de paz, a vida privada dos engenheiros de combate é diversa. Possuem poucos bens materiais, geralmente apenas uma mochila que repousa fielmente em seus ombros durante cada marcha. Lembro-me de uma missão, anos atrás, na fronteira noroeste. Paramos no terminal de balsas de Bản Cún, na comuna de Chiềng Cang, distrito de Sông Mã, província de Sơn La. Passamos a noite lá. Eu me revirava na cama, sem conseguir dormir. Era quase amanhecer. Ouvi vagamente o canto dos galos – os galos do povo étnico Nùng, soltos enquanto vagavam pelos campos de milho, seus cantos claros e melodiosos ecoando pelas colinas. Lá fora, o vento uivava. Estávamos deitados em uma cabana improvisada deste lado do rio Mã. Do outro lado ficava a cordilheira que atravessaríamos no dia seguinte. O rio Mã – que nome, tão cheio de dificuldades. Tão sinuoso, tão acidentado. O nome do rio, como o nome da vida dos soldados, repleta de dificuldades e lutas. O nome do rio… Adormeci, perdido em pensamentos sobre os oficiais e soldados ali presentes. Após mais de três meses de marcha desde Bac Giang, percorrendo centenas de quilômetros com veículos, artilharia, pontes e balsas, eles agora estavam posicionados naquele trecho do rio.

O rio Ma flui silenciosamente e lentamente. Durante a estação seca, o rio se estreita e serpenteia como um fio de prata na escuridão da noite. O rio Ma recebe água do Laos, rio acima. A vida de um rio não é diferente da vida de um soldado. Sempre fluindo, sempre carregando e transportando sedimentos para construir a pátria. Silenciosamente, saí da minha cama de ferro, desci até o cais e sentei-me com dois jovens soldados na balsa improvisada. O soldado Hoang Van Phu, de Hiep Hoa, Kinh Mon, Hai Duong, tinha o rosto coberto por uma penugem fina, e o soldado Ngo Van Tuong, de Nam Hong, Nam Truc, Nam Dinh. Os dois rapazes do campo conversavam em voz baixa e agradável, sua baixa estatura fazendo-os parecer se misturar com as ondas. Suas roupas estavam encharcadas de orvalho. A conversa entre os soldados era bastante aberta. Ngo Van Tuong disse: “Ainda não tenho namorada, mas serei dispensado no final do ano e voltarei para casa para me casar; meus pais estão me incentivando. É assim na minha cidade natal; se você não vai para o mar, trabalha com paisagismo. Enquanto estava no corpo de engenharia, aprendi vários ofícios com meus camaradas: carpintaria, construção, poda de árvores e barbearia, então não tenho medo do desemprego.” Tuong olhou pensativamente para o rio. “E quanto ao jovem de Hung Yen? Você tem um sonho de carreira?” Phu olhou para mim, depois para o Rio Ma, e falou como se estivesse falando com alguém distante: “Irmão, sonho em me tornar cozinheiro, um bom chef. Depois que sair do exército, irei para uma escola de culinária.” Uau. Interessante. Tão simples, tão inesperado. O soldado Tuong e eu olhamos para o jovem pequeno, quase afeminado. É assim que os soldados são. Às vezes, seus sentimentos e sonhos são tão simples, tão incrivelmente humildes…

O rio Ma fluía silenciosamente e em paz, como se estivesse ouvindo nossa história.

Ocasionalmente, a água batia na lateral da balsa, produzindo um suave som de respingos...

Fonte: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/phong-su/theo-dau-chan-nguoi-linh-mo-duong-1027076