Qual é o momento mais perigoso de um voo?

Voar alto, com nada abaixo de você além de 10.000 m de ar rarefeito, é um lugar perigoso, mas atingir essa altura não é a parte mais perigosa do voo...

Segundo pilotos e especialistas em aviação, esses perigos só ocorrem em momentos muito específicos durante um voo, principalmente na decolagem e no pouso.

"Alguns de nós, a quem sempre disseram que 'voar é a maneira mais segura de viajar', estamos, na verdade, assustados agora", disse a deputada Bonnie Watson Coleman, democrata de Nova York, ao chefe do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) em uma audiência de supervisão sobre segurança da aviação em 26 de março, após uma série de incidentes recentes.

Acidente aéreo de 29 de janeiro de 2025 entre um voo da American Airlines e um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA perto do Aeroporto Ronald Reagan, em Washington

FOTO: Washington Post

Dos 1.468 acidentes registrados pela Associação Internacional de Transporte Aéreo em 2024, 770 ocorreram durante o pouso e 124 durante a decolagem.

A analista de transportes da CNN, Mary Schiavo, diz que a maior taxa de acidentes durante essas fases do voo se deve aos perigos inerentes e às manobras necessárias para decolar e pousar no aeroporto.

“Aeroportos são mais estressantes para pilotos, controladores de tráfego aéreo e aeronaves”, enfatizou Schiavo. Ela disse que pousos são mais perigosos do que decolagens porque há menos opções durante o pouso.

"Esse é realmente o momento crítico, especialmente quando o avião está no ar e bate num obstáculo...", acrescentou Schiavo. "Se você está decolando, você tem a pista. Você vê a pista à sua frente. Mas descer e pousar é o momento mais perigoso."

Decolagem e pouso não são tarefas fáceis. Os pilotos são treinados e retreinados para reagir caso algo dê errado nesses momentos críticos.

Elas são tão importantes que a Administração Federal de Aviação (FAA) não permite conversas ou atividades desnecessárias abaixo de 10.000 pés, de acordo com Dennis Tajer, porta-voz da Allied Pilots Association, que representa os pilotos da American Airlines.

A regra do “cockpit estéril” foi promulgada pela FAA em 1981. Essa regra permite que os pilotos tenham tempo durante os momentos críticos para se concentrarem na decolagem ou no pouso da aeronave.

"Para que o voo de fato decole, você precisa suportar mais peso. Você está acelerando de zero a uma velocidade em que consegue voar", disse Tajer.

Enquanto isso, os pilotos sabem o quão altos são os riscos durante a decolagem e o pouso e não podem encarar esses momentos levianamente.

Fonte: https://thanhnien.vn/thoi-diem-nao-nguy-hiem-nhat-tren-mot-chuyen-bay-185250402090415737.htm