Na tarde de 23 de dezembro, na sede do governo, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião do Comitê Permanente do Governo para analisar e resolver as dificuldades e os obstáculos nos projetos de investimento e construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong; do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul; e dos projetos de transporte ferroviário urbano em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.
O primeiro-ministro presidiu a reunião do Comitê Permanente do Governo na tarde de 23 de dezembro.
FOTO: NHAT BAC
O Primeiro-Ministro avaliou que, até o momento, o Governo e os ministérios realizaram muito, como focar no aperfeiçoamento da estrutura institucional; implementar ativamente o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong ; iniciar a construção de projetos relacionados às linhas ferroviárias Lang Son - Hanói e Mong Cai - Hai Phong; e começar a implementar projetos relacionados ao projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.
Ao elogiar o Ministério da Construção pela sua atuação proativa nas tarefas relacionadas e o Ministério da Ciência e Tecnologia pela publicação de dezenas de normas e regulamentos para a construção da ferrovia Norte-Sul, o Primeiro-Ministro afirmou que, na ausência de experiência, a aplicação direta de normas e regulamentos estrangeiros em projetos nacionais é uma prática comum. O processo de adaptação das normas e regulamentos ao contexto nacional está sendo realizado gradualmente.
O chefe de governo também observou que a seleção da tecnologia apropriada para projetos de trens de alta velocidade e outros projetos ferroviários depende de muitos fatores, como economia, política, diplomacia, segurança e defesa nacional, capacidade de transferência de tecnologia e operação.
Ao mesmo tempo, solicita-se ao Ministério da Ciência e Tecnologia e ao Ministério da Construção que revisem as normas e padrões com base na experiência internacional e, em seguida, selecionem a tecnologia para a construção do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, garantindo que os fatores acima mencionados sejam atendidos. Em particular, com base nisso, devem estabelecer padrões, procedimentos e métodos para a seleção de modalidades de investimento, como investimento público, parcerias público-privadas e investimento privado. Isso garantirá benefícios ótimos e harmoniosos entre as entidades participantes; evitará interesses particulares, práticas negativas e corrupção; e garantirá o sucesso.
Quando os padrões, procedimentos e métodos estiverem estabelecidos, a seleção dos métodos de investimento deve ser transparente, e as políticas propostas devem ser viáveis, garantindo o maior benefício para o Estado, a população e as empresas; e assegurando o desenvolvimento da indústria ferroviária.
Foram alocados 16 trilhões de VND para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong.
Com relação ao projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o Primeiro Ministro afirmou que a avaliação da China de que a implementação pelo Vietnã foi de 1,5 a 2 anos mais rápida do que projetos semelhantes nos quais a China colaborou em outros países da ASEAN.
O primeiro-ministro Pham Minh Chinh discursa na sessão.
FOTO: NHAT BAC
Com relação ao projeto componente 1, que já teve início com um investimento superior a 2 trilhões de VND, o Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério da Construção que se concentre em sua implementação dentro do prazo e até mesmo antes do previsto. Especificamente, o Ministério deve se empenhar em acelerar a implementação do estudo de pré-viabilidade, visando sua conclusão até março de 2026, no máximo; após isso, o acordo sobre a conexão ferroviária entre o Vietnã e a China deverá ser finalizado.
Em relação ao capital de investimento para o projeto, o Primeiro-Ministro afirmou que o Governo já alocou 16 trilhões de VND e que é possível alocar e desembolsar aproximadamente 40 a 50 trilhões de VND anualmente. O orçamento é composto por recursos provenientes de economias em despesas de investimento público, economias resultantes do aumento da receita e das despesas, além de capital de investimento de médio prazo.
Em relação aos recursos humanos, o Primeiro-Ministro solicitou o desenvolvimento de um roteiro para concluir a avaliação das necessidades de recursos humanos para o desenvolvimento ferroviário até o final de 2026. Simultaneamente, deve ser desenvolvido um roteiro para a localização da indústria ferroviária, começando com projetos ferroviários que se conectem com a China. Isso inclui maximizar a localização de locomotivas, vagões, sistemas de controle, trilhos e todos os sistemas, desde o nível do solo até a base.
"O desenvolvimento da indústria ferroviária não deve beneficiar apenas o Vietnã, mas também contribuir para as necessidades de outros países da região e participar do ecossistema ferroviário dos países desenvolvidos", afirmou o primeiro-ministro.
Com relação às linhas de metrô em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, o Primeiro-Ministro sugeriu que as duas cidades, com base em suas experiências existentes, selecionem tecnologias com padrões e regulamentos unificados e interconectados que possam ser compartilhados, localizando gradualmente grupos, linhas, etapas e tipos de tecnologia; garantindo um sistema universal, avançado, moderno e duradouro; e transferindo gradualmente a tecnologia e criando uma cadeia de suprimentos para as empresas participantes.
O Primeiro-Ministro instruiu o Ministério das Finanças a realizar urgentemente os procedimentos necessários relativos ao financiamento e aos pareceres pertinentes, a fim de agilizar a implementação do projeto; e, simultaneamente, a mobilizar o máximo de recursos, incluindo capital estatal e capital socializado, para investir em um sistema ferroviário urbano abrangente que conecte os principais centros de transporte.
Fonte: https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm
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