Promover a "linha vital" entre Da Nang e Hoi An.

A rota turística Da Nang - Hoi An está prestes a entrar em um novo ponto de virada, caso a infraestrutura de transporte que a conecta seja estabelecida e modernizada.

O rio Co Co era uma artéria vital que ligava Da Nang e Hoi An no passado, mas agora está sendo assoreado na área do distrito de Dien Ban Dong. Foto: QUOC TUAN

Interação da história

A ligação entre Da Nang e Hoi An tem sido estreita ao longo da história, independentemente das fronteiras administrativas. Há mais de 400 anos, quando o porto comercial de Hoi An começou a prosperar, a ligação entre Da Nang e Hoi An gradualmente se consolidou.

Embora Hoi An fosse o destino da maioria dos comerciantes naquela época, era essencial chegar a Hoi An passando por Da Nang, já que Da Nang era considerada a porta de entrada para Hoi An.

Segundo o Sr. Bui Van Tieng, Presidente da Associação de Ciências Históricas da Cidade de Da Nang, a área portuária comercial de Hoi An, nos séculos XVII e XVIII, estendia-se da Ilha Cu Lao Cham em direção a Cua Han e a Cua Dai, passando por Lo Canh Giang (Rio Co Co). Naquela época, os navios vindos do sul geralmente atracavam em Cua Dai, enquanto os do norte entravam por Cua Han, mas os navios maiores geralmente tinham que passar por Cua Han para chegar a Hoi An.

Com o passar do tempo, a partir da segunda metade do século XVIII, o status urbano de Da Nang e Hoi An gradualmente se inverteu, com Da Nang, antes um destino satélite para transporte e comércio, ascendendo a centro de comércio internacional da região.

Ao longo de diferentes períodos, mesmo quando não pertenciam à mesma unidade administrativa, a interação entre a antiga cidade de Hoi An e a jovem e dinâmica cidade de Da Nang permaneceu muito próxima, reafirmando seu papel como força motriz no desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Nam.

Devido a essa ligação especial, desde a época colonial francesa, quando Tourane e Faifoo ainda existiam, os franceses dedicaram grande atenção ao transporte entre Da Nang e Hoi An em diversas modalidades, desde rodovias e ferrovias até vias navegáveis. Notavelmente, uma linha de trem a vapor chegou a operar nessa rota no início do século XX para complementar o tráfego fluvial devido ao assoreamento do rio Co Co.

A estrada que liga Da Nang a Hoi An, no trecho que atravessa o bairro de Ngu Hanh Son. Foto: QUOC TUAN

Aguardando o desenvolvimento do transporte multimodal.

Para além do comércio tradicional, a ligação entre Da Nang e Hoi An é cada vez mais enfatizada à medida que Da Nang - Hoi An se torna um destino turístico de marca reconhecido nacional e internacionalmente.

Com milhões de turistas viajando entre as duas cidades anualmente, embora a infraestrutura rodoviária tenha melhorado consideravelmente ao longo do tempo, ela ainda não atende às necessidades de desenvolvimento dessa rota de ligação. A estrada costeira, com duas faixas em cada sentido, por vezes sofre congestionamentos significativos devido à crescente densidade de veículos turísticos.

Embora a rota Son Tra - Dien Ngoc, que se estende até o centro de Hoi An, tenha uma capacidade de faixas maior, ela enfrenta alguns "gargalos" prolongados na desapropriação de terras nos bairros de Dien Ban Dong e Hoi An Tay, o que impede a conclusão de toda a rota.

Agora que o eixo Da Nang - Hoi An está sob uma única unidade administrativa, o foco de atenção está cada vez mais no transporte ferroviário e hidroviário para concretizar o plano de desenvolvimento de transporte multimodal da nova cidade.

Recentemente, o Grupo Deo Ca propôs investir em uma linha de trem urbano ligando a cidade de Da Nang a Hoi An, utilizando o modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) por meio de uma parceria público-privada (PPP), garantindo recursos e a capacidade de concluí-la até 2030.

Segundo Le Quang Nam, vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Da Nang, mesmo antes da fusão, Da Nang já havia criado um grupo de trabalho para estudar o investimento em uma linha de trem urbano que ligasse a cidade a Quang Nam. Agora, a implementação do plano será mais fácil, pois a linha deixou de ser um meio de transporte externo e se tornou um meio de transporte interno.

Entretanto, o plano de dragagem e limpeza do curso d'água do rio Co Co (com aproximadamente 28 km de extensão) está em andamento há cerca de duas décadas, mas ainda está paralisado na região de Dien Ban Dong. A fusão das províncias de Quang Nam e Da Nang deverá impulsionar significativamente o processo de limpeza do rio Co Co, contribuindo para a criação de uma importante "via de vida" para o turismo.

Em um workshop sobre planejamento urbano em Hoi An, o arquiteto Ngo Trung Hai, ex-diretor do Instituto Nacional de Planejamento Urbano e Rural, afirmou: "Se uma conexão de transporte ferroviário e hidroviário for estabelecida, especialmente um sistema de trem urbano Da Nang-Hoi An, isso aumentará as opções de experiências para os turistas e proporcionará uma oportunidade de reduzir a concentração populacional na área urbana central."

É evidente que a promoção do transporte multimodal na rota Da Nang - Hoi An está alinhada com as necessidades práticas e encontra-se em um momento oportuno para implementação. O desenvolvimento de um sistema de transporte multimodal nesse eixo não apenas estabelece as bases para o desenvolvimento futuro, mas também evoca a identidade singular de uma região com uma história econômica distinta.

Fonte: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html