Conceito Toyota Corolla: Uma prévia da nova versão de produção

O Corolla Concept parece ter entradas de ar ativas, proporções de carroceria típicas de veículos elétricos a bateria (BEV), duas portas de carregamento e uma tampa de combustível. A Toyota confirma que a nova plataforma é compatível com motores a combustão interna (ICE), híbridos, híbridos plug-in (PHEV) e elétricos a bateria (BEV); e também com a possibilidade de veículos elétricos a célula de combustível (FCEV).

A Toyota apresentou o Corolla Concept no Salão do Automóvel do Japão de 2025, revelando a grande direção que a 13ª geração tomará. Apesar de apresentado como um conceito, o carro mostra muitos detalhes de um modelo de produção, e a Toyota confirmou que a próxima geração terá uma plataforma que suporta uma variedade de motorizações, incluindo motor de combustão interna (ICE), híbrido, híbrido plug-in (PHEV) e totalmente elétrico (BEV). A revista Autocar sugere que uma variante com célula de combustível de hidrogênio (FCEV) também poderá ser considerada.

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Detalhes que sugerem prontidão para produção

Em comparação com a 12ª geração do Corolla, o novo conceito apresenta uma clara mudança em termos de estética e aerodinâmica. Os detalhes a seguir sugerem que esta é provavelmente uma prévia bastante fiel do modelo de produção:

• A assinatura luminosa é semelhante à dos modelos com a designação bZ: luzes diurnas de condução montadas na parte superior e conjuntos de projetores posicionados na parte inferior, atrás de vidro fumê.
• Não há uma grade tradicional; em vez disso, há uma entrada de ar central no para-choque dianteiro com persianas ativas que podem ser fechadas quando o resfriamento não é necessário.
• Proporções da carroceria no estilo BEV: capô muito curto, para-brisa longo, cockpit baixo e traseira inclinada para uma silhueta fastback.
• A traseira quadrada com lanternas envolventes se estende até as laterais; as rodas de 21 polegadas e o spoiler integrado reforçam a sensação de robustez.
• As portas de carregamento estão localizadas em ambos os lados dos para-lamas dianteiros; há outra tampa na traseira esquerda que pode ser a tampa do bocal de abastecimento de combustível. A Toyota não confirmou isso, mas o detalhe sugere uma configuração PHEV no conceito.

Note que este é um fastback, não um liftback: a tampa do porta-malas abre independentemente e o vidro traseiro não levanta. Essa configuração prioriza a aerodinâmica e uma aparência esportiva , mantendo a estrutura de um porta-malas separado, no estilo sedã.

O design segue a direção bZ, mas é mais nítido.

A linguagem de design do Corolla Concept parece um passo à frente da gama bZ, mas com um toque mais arrojado e desportivo. Esta mudança também exige atualizações nos modelos puramente elétricos existentes, como o bZ3, para que a Toyota alinhe a sua identidade de design à era da eletrificação.

Nova plataforma para diversidade de sistemas de transmissão

Segundo a Toyota, a próxima geração do Corolla será lançada em uma plataforma completamente nova, capaz de integrar múltiplas motorizações em um mesmo modelo. Essa é uma mudança significativa em relação à abordagem anterior, que separava as plataformas para motores elétricos e a combustão interna. Com o novo Corolla, os clientes poderão escolher entre versões a combustão interna, híbridas, híbridas plug-in e elétricas na mesma linha de produtos.

Tipo de transmissão	Status
Motor de combustão interna (MCI)	Aprovado pela Toyota
Híbrido	Aprovado pela Toyota
Híbrido plug-in (PHEV)	Aprovado pela Toyota
Veículo Elétrico Puro (BEV)	Aprovado pela Toyota
Célula de combustível de hidrogênio (FCEV)	Talvez, sugere a Autocar.

A combinação de múltiplas configurações de motorização em uma plataforma comum visa à flexibilidade do portfólio e à otimização dos custos industriais. Ao mesmo tempo, ajuda a Toyota a responder às necessidades do mercado em cada região – um fator que tem sido tradição para o Corolla ao longo de sua história comercial global.

Proporções da carroceria de veículos elétricos a bateria (BEV) e o desafio da integração de motores de combustão interna (ICE).

A dianteira curta e o para-brisa frontal são típicos de veículos elétricos, onde o módulo do trem de força pode ser posicionado de forma baixa e compacta. Do ponto de vista da produção, se um motor de combustão interna ainda for integrado, o projeto precisará de alguns ajustes para garantir espaço adequado para o motor e segurança estrutural, embora a Toyota possa otimizar o tamanho e a localização do motor. Isso explica por que a versão de produção pode variar ligeiramente em proporção em relação ao conceito.

Aerodinâmica e detalhes funcionais

A entrada de ar central com aletas ativas é um detalhe técnico, geralmente visto apenas em protótipos próximos da produção, pois está diretamente relacionada à eficiência térmica e aerodinâmica. As lanternas traseiras envolventes, o spoiler integrado e a traseira quadrada não apenas criam identidade visual, mas também indicam como a Toyota gerencia o fluxo de ar que sai da carroceria para reduzir o arrasto.

Cabine fastback e funcionalidade

O cockpit baixo e a linha do teto inclinada conferem ao carro uma silhueta fastback. No entanto, como não se trata de um liftback, a tampa do porta-malas separada mantém a praticidade de um sedã. A configuração interna, o espaço do compartimento traseiro e a capacidade do porta-malas ainda não foram divulgados pelo fabricante.

Estratégia global e cronograma de lançamento

O Corolla é um produto global, com uma variedade de carrocerias e motorizações em diferentes mercados. Essa abordagem provavelmente continuará na próxima geração para atender a necessidades específicas. A Toyota afirma que o carro será "repleto de inovações" e faz parte de uma estratégia para "criar carros bonitos que as pessoas queiram dirigir", mas não divulgou detalhes técnicos.

Em termos de cronograma, espera-se que o modelo de nova geração seja lançado no próximo ano ou, no máximo, em 2027, quando o Corolla atual (lançado em 2018) estiver se aproximando do fim de seu ciclo de vida.

Conclusão rápida

O Corolla Concept mostra uma nova direção de design, revelando uma série de detalhes práticos, como entradas de ar ativas, proporções de carroceria semelhantes às de um BEV (veículo elétrico a bateria) e um layout da porta de carregamento e da tampa do tanque de combustível que sugere uma configuração PHEV (veículo elétrico híbrido plug-in). A Toyota confirmou que a nova plataforma abrangerá motores a combustão interna, híbridos, PHEV e BEV; uma variante FCEV (veículo elétrico a célula de combustível) é sugerida pela Autocar. Com um cronograma projetado para o período que vai do próximo ano até 2027, este provavelmente é um vislumbre bastante fiel da 13ª geração do Corolla.

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Fonte: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-dau-hieu-cua-ban-san-xuat-moi-10310164.html