Cidade de Can Tho: Busca por fontes de areia e pedra para o projeto da rodovia expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

De acordo com o plano, o projeto da rodovia expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, com mais de 132,4 km de extensão, deverá entrar em operação a partir do final de 2027; no entanto, a escassez de areia e pedra está afetando significativamente o andamento do projeto.

O presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho , Truong Canh Tuyen, presidiu uma reunião sobre o andamento do projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

No dia 27 de maio, o Sr. Truong Canh Tuyen, Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade e Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, presidiu uma reunião e ouviu um relatório sobre o andamento do projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, que atravessa a cidade.

O Projeto da Rodovia Chau Doc – Soc Trang – Can Tho Fase 1 (o Projeto) tem uma extensão total de aproximadamente 188 km, um investimento total de aproximadamente 44,691 bilhões de VND, uma escala de 4 faixas e uma velocidade de projeto de 100 km/h.

O trajeto completo está dividido em quatro projetos componentes, sendo que o projeto componente 1 atravessa a província de An Giang e se estende por aproximadamente 57,2 km. Os outros três projetos componentes atravessam a cidade de Can Tho: projeto componente 2 (aproximadamente 37,2 km), projeto componente 3 (aproximadamente 36,7 km) e projeto componente 4 (aproximadamente 58,37 km). O investimento total para os três projetos componentes ultrapassa 31 trilhões de VND.

O vice-diretor do Conselho de Gestão de Projetos para Investimento em Construção de Obras de Transporte e Agricultura , Phan Minh Tri, apresentou um relatório sobre o andamento do projeto.

De acordo com o relatório do investidor (Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Transportes e Agricultura), até o momento, o volume de construção do componente 2 do projeto atingiu 57,8%, o componente 3 ultrapassou 60,5% e o componente 4 alcançou 53,5%.

O volume total de areia necessário para o nivelamento dos componentes 2, 3 e 4 do projeto é de aproximadamente 16,6 milhões de metros cúbicos de areia solta, dos quais mais de 10,5 milhões de metros cúbicos já foram entregues no canteiro de obras. A Diretoria de Gerenciamento do Projeto continua trabalhando em conjunto com as províncias de Vinh Long e An Giang para garantir o fornecimento de areia para o projeto.

O volume total de pedra necessário para os três projetos componentes é superior a 4,1 milhões de m³, dos quais mais de 0,8 milhões de m³ já foram entregues no local da obra. Atualmente, o investidor e a empreiteira continuam a contatar e registrar suas necessidades em pedreiras na província de Dong Nai e na cidade de Ho Chi Minh (antiga província de Binh Duong) para solucionar o complexo problema do fornecimento de pedra.

Os líderes do Departamento de Agricultura e Meio Ambiente relataram as reservas de minas de areia que abastecem o Projeto.

Segundo o investidor, o andamento da construção da ponte ao longo do trajeto está dentro do cronograma e até mesmo adiantado. No entanto, alguns trechos estão atrasados ​​devido a problemas na entrega inicial de areia ao local da obra; o aterro com areia está sendo realizado com urgência para reforçar o leito da estrada.

Especificamente, o projeto do componente 2 requer aproximadamente 1,5 milhão de m³ para o trabalho de carregamento, mas ainda faltam mais de 0,4 milhão de m³;

O Projeto Componente 4 tem uma necessidade total de areia de aproximadamente 8,1 milhões de m³, dos quais mais de 3,6 milhões de m³ já foram entregues no canteiro de obras. Com uma escassez tão grande de areia ainda presente, especialmente considerando a necessidade de mobilizar os 3,4 milhões de m³ restantes até agosto de 2026 (o equivalente a mais de 0,8 milhão de m³/mês, ou 30.000 m³/dia), a situação se torna bastante difícil. Portanto, o investidor propõe a utilização de areia disponível comercialmente para o Projeto Componente 4.

O projeto enfrenta dificuldades na obtenção de materiais como areia e pedra.

Entretanto, o projeto do componente 3 requer aproximadamente 555.531 m³ de diversos tipos de pedra, mas a fonte de fornecimento ainda não foi identificada. Atualmente, o investidor e os empreiteiros estão contatando fornecedores em Dong Nai e na Cidade de Ho Chi Minh para encontrar fontes de pedra.

Atualmente, o investidor está orientando as unidades de consultoria e as empreiteiras de construção a aumentarem a mão de obra e os equipamentos, além de proporem soluções para reduzir o cronograma do projeto, buscando concluí-lo em conformidade com a Resolução da Assembleia Nacional e a Resolução do Governo.

Na reunião, várias construtoras solicitaram ao Comitê Popular da Cidade de Can Tho que trabalhasse em conjunto com as províncias que possuem pedreiras de pedra e areia para apoiar as empreiteiras, a fim de garantir o fornecimento de materiais para a construção conforme o planejado.

O presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho, Truong Canh Tuyen, fez os comentários finais na sessão de trabalho.

Em seu discurso na reunião, o presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho, Truong Canh Tuyen, enfatizou que o projeto da rodovia Chau Doc – Can Tho – Soc Trang é um projeto nacional fundamental e de especial importância para o desenvolvimento da região do Delta do Mekong. Portanto, todas as partes envolvidas precisam continuar a coordenar-se estreitamente e empenhar-se para superar as dificuldades a fim de garantir o progresso estabelecido.

Para concluir a tarefa, o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho orientou o investidor a reforçar a inspeção e a supervisão, lembrando as unidades de construção de concentrarem recursos na organização da obra de acordo com o plano. Também foram instruídas a inspecionar e aceitar proativamente as obras concluídas pelos empreiteiros, visando aliviar as dificuldades enfrentadas pelas empresas que enfrentam o aumento dos preços dos materiais devido aos custos dos combustíveis.

A previsão é que o projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang seja concluído e entre em operação até o final de 2027.

Empreiteiras, unidades de construção e os próprios proprietários de minas de areia precisam concentrar recursos na aceleração do andamento dos trabalhos relacionados ao pacote contratual, garantindo que a construção seja realizada dentro do prazo.

Para o Gabinete do Comitê Municipal, os líderes dos departamentos e agências relevantes precisam fortalecer a coordenação e apoiar o investidor na execução de tarefas relacionadas aos contratados, como listas de preços, trabalho com pedreiras em diversas províncias e cidades... Juntos, eles devem superar as dificuldades e garantir que o projeto esteja basicamente concluído até meados de 2027 e entre em operação até o final de 2027.

Fonte: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html