Polêmica sobre companhias aéreas pesarem passageiros como se fossem bagagem.

Discriminação?

Em maio, a imprensa americana ficou em polvorosa quando um vídeo compartilhou imagens de uma turista sendo obrigada a subir em uma balança "como se estivesse pesando bagagem" antes da decolagem do avião.

O vídeo atraiu quase 2 milhões de visualizações nas redes sociais na época. Muitos criticaram a companhia aérea por discriminar passageiros com sobrepeso, chamando a ação de "medida humilhante". Passageiros presentes no local disseram: "É um avião pequeno, então eles precisam nos pesar na decolagem por motivos de segurança", segundo o Washington Post .

Outra pessoa revelou: "Voltando para casa das Filipinas, eles me pesaram desse jeito... Nunca me senti tão envergonhada na minha vida."

Passageiras do sexo feminino devem subir na balança de bagagem.

No entanto, muitas pessoas ficaram do lado das companhias aéreas. "As companhias aéreas se preocupam com os limites de peso em aviões pequenos porque precisam posicionar o centro de gravidade em uma determinada parte da aeronave."

O incidente ocorre em meio a uma série de reclamações de passageiros de que as companhias aéreas não estão acomodando pessoas com sobrepeso. Eles argumentam que as companhias aéreas deveriam aumentar a largura dos corredores para acomodar passageiros maiores, classificando o layout atual como "discriminatório".

Em 2021, a Administração Federal de Aviação dos EUA anunciou que as companhias aéreas em breve teriam que exigir que passageiros com sobrepeso subissem na balança — ou informassem seu peso — antes do embarque.

Isso ajudaria a garantir que os aviões, especialmente os pequenos, não ultrapassassem o limite de peso. Para proteger a privacidade dos passageiros, "os resultados da pesagem devem ser mantidos em sigilo". No entanto, a medida foi alterada posteriormente, quando o órgão regulador afirmou que apenas passageiros selecionados aleatoriamente seriam pesados.

A Korean Air começou a pesar os passageiros em agosto, medida que durou várias semanas. Um porta-voz da companhia aérea disse à CNBC que as companhias aéreas são obrigadas por lei a pesar os passageiros e suas bagagens de mão pelo menos uma vez a cada cinco anos e que isso é “muito importante para a segurança das operações de voo”. Segundo a mídia local, o anúncio foi recebido com forte reação negativa do público.

O peso dos passageiros é razoável?

Certamente que não, afirma Vance Hilderman, CEO da empresa de segurança da aviação Afuzion. "Se você estiver em um pequeno jato Bombardier ou Embraer, com 10 pessoas muito obesas... talvez faça diferença. Mas em um avião comercial, com 120 ou mais pessoas, não faz."

Placa de pesagem de passageiros no Aeroporto de Auckland, Nova Zelândia, recentemente.

O peso extra dos passageiros não é nada comparado ao peso do combustível, da carga e da própria aeronave, disse ele. "O combustível pesa 20 vezes mais que o peso dos passageiros", afirmou.

Hilderman concorda que as pessoas estão ficando maiores, mas os passageiros também são diferentes em outros aspectos. “Os americanos estão ficando mais pesados. O mesmo acontece com os chineses e os coreanos. Mas os passageiros estão voando mais jovens… então isso compensa o aumento do peso médio das pessoas.”

Mas Shem Malmquist, professor da Universidade Aeronáutica Florida Tech, insiste que a pesagem aleatória é uma boa ideia.

"As companhias aéreas usam o peso médio dos passageiros, mas as pessoas estão ficando muito mais pesadas. Trezentas pessoas com peso acima da média podem fazer com que um avião fique significativamente acima do peso permitido, e todos os cálculos de desempenho, como comprimento da pista, altitude, obstáculos, distância de pouso... dependem do peso", analisou ele.

Por outro lado, José Silva, professor associado da Escola de Engenharia da Universidade RMIT, na Austrália, afirmou que as companhias aéreas hesitam em pesar os passageiros devido à natureza delicada da situação.

Mas cada vez mais companhias aéreas estão pesando os passageiros. A Air New Zealand começou a pesar os passageiros em junho por motivos de segurança e economia de combustível.

A Finnair fez o mesmo em 2017, e a Hawaiian Air vem realizando diversas verificações de peso de passageiros em voos entre Honolulu e Samoa.

Entre as décadas de 1950 e 1970, o dimensionamento dos assentos em voos comerciais era baseado no peso médio dos passageiros. Desde então, as pessoas ficaram maiores, mas os assentos não aumentaram proporcionalmente de tamanho.

O tamanho dos passageiros em aviões é um tema polêmico: passageiros com sobrepeso alegam discriminação em relação ao tamanho do corredor e do assento, enquanto passageiros menores expressam publicamente indignação por terem seus assentos apertados.

Mas, diferentemente de outros setores de serviços de passageiros, a indústria aérea não aumenta o número de assentos.

As cabines de passageiros nos voos estão ficando cada vez mais apertadas.

As companhias aéreas vão aumentar o número de assentos?

Quanto à questão de se as companhias aéreas deveriam aumentar o tamanho dos assentos para todos, Hilderman afirma que, embora seja matematicamente possível, não é viável na prática.

“O diâmetro da fuselagem é predeterminado. Temos 29.000 aeronaves comerciais em operação e produzimos apenas cerca de 1.500 por ano, então levaria 20 anos para substituir toda a frota.”

Segundo ele, a reconfiguração dos aviões com assentos mais largos implicaria no estreitamento dos corredores, que já são estreitos. Para alargar os corredores, seria necessário remover um assento de cada fileira, o que acarretaria um aumento de 20 a 25% no preço das passagens.

Arnold Barnett, professor de estatística e ciência da gestão na MIT Sloan School of Management, disse à CNBC que a maioria dos passageiros está disposta a tolerar o tamanho atual dos assentos em troca de uma tarifa mais baixa.

Se houver mudanças na disposição dos assentos, "as passagens aéreas terão que subir e viajar ficará mais difícil para passageiros com orçamento limitado". Para muitas pessoas, um assento apertado em um avião é melhor do que um assento em um ônibus.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tranh-cai-cac-hang-hang-khong-can-hanh-khach-nhu-can-hanh-ly-18523102311410133.htm