Apresentar à Assembleia Nacional a política de investimento para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói

Kinhtedothi - Na tarde de 13 de fevereiro, dando continuidade à 9ª Sessão Extraordinária, a Assembleia Nacional ouviu o Relatório de Apresentação e Verificação sobre a política de investimento do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

O vice-presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Duc Hai, presidiu a reunião. Foto: Quochoi.vn

Construindo uma nova linha ferroviária moderna

Ao apresentar a Proposta sobre a política de investimento do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, disse que o objetivo do Projeto é construir uma nova linha ferroviária moderna e sincronizada para atender às necessidades de transporte doméstico e internacional entre o Vietnã e a China.

Ao mesmo tempo, cria uma importante força motriz para o desenvolvimento socioeconômico rápido e sustentável, promove vantagens no corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong, garante a conexão efetiva das redes ferroviárias nacionais e internacionais, associada à garantia da defesa nacional, segurança e integração internacional, proteção ambiental, resposta às mudanças climáticas; promove o processo de industrialização e modernização do país.

Em relação ao escopo do investimento, o ponto de partida é o ponto de conexão ferroviária na fronteira entre a nova estação Lao Cai e a estação Ha Khau Bac (China); o ponto final é na área do cais de Lach Huyen, passando por 9 províncias e cidades; o comprimento da linha principal é de cerca de 390,9 km e 03 ramais têm cerca de 27,9 km.

O Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, apresenta o Relatório. Foto: Quochoi.vn

Em relação à escala do investimento, será construída uma nova linha ferroviária eletrificada com bitola de 1.435 mm para o transporte de passageiros e mercadorias; a linha principal, da estação Lao Cai Moi à estação Nam Hai Phong, terá uma velocidade de projeto de 160 km/h, o trecho através da área central de Hanói terá uma velocidade de projeto de 120 km/h, e os trechos de conexão e ramais terão uma velocidade de projeto de 80 km/h. A limpeza do terreno para o trecho da linha principal será em via dupla, e a fase imediata de investimento será em via única.

O projeto utiliza tecnologia de trem de força centralizado para trens de passageiros e de carga; o sistema de informação e sinalização é equivalente ao sistema atualmente em uso em algumas linhas ferroviárias que transportam passageiros e cargas na região.

"A demanda total preliminar para o uso do solo é de cerca de 2.632 hectares, e a população reassentada é de cerca de 19.136 pessoas. A forma de investimento proposta para o Projeto é o investimento público. O investimento total preliminar é de cerca de 203.231 bilhões de VND (cerca de 8,369 bilhões de USD)", informou o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh.

9ª sessão extraordinária da 15ª Assembleia Nacional. Foto: Quochoi.vn

Selecione a opção de rota ideal

Ao apresentar o relatório de avaliação, o Presidente do Comitê Econômico da Assembleia Nacional, Vu Hong Thanh, afirmou que o Comitê Econômico concordou com a necessidade de investir no Projeto, com as bases políticas e jurídicas e os motivos práticos apresentados na Submissão nº 69/TTr-CP. No entanto, solicita-se que se esclareça a conformidade do Projeto com o Planejamento Nacional do Uso do Solo para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, e a alocação e zoneamento de terras para o Projeto no planejamento provincial da localidade onde o Projeto está sendo implementado.

Em relação ao escopo, escala do investimento, padrões técnicos e velocidade de projeto, o Comitê Econômico concorda basicamente com a proposta do Governo. Há opiniões sugerindo maiores esclarecimentos sobre a transferência de tecnologia, operação e exploração do Projeto após a conclusão, a fim de evitar dependência tecnológica e construir o Projeto para atender aos requisitos de uso duplo, defesa e segurança.

O Presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, apresenta o Relatório de Inspeção. Foto: Quochoi.vn

O Comitê Econômico acredita que a rota do Projeto segue basicamente as vias expressas Noi Bai - Lao Cai e Hanói - Hai Phong, para reduzir a área de terra recuperada, compensada, apoiada, reassentada e limitar a terra entre a ferrovia e a via expressa, recomenda-se que na etapa do estudo de viabilidade, o Governo oriente as agências relevantes a revisar cuidadosamente e selecionar a opção de rota ideal para garantir a conexão do Projeto com a rede ferroviária nacional, ferrovia urbana, outros sistemas de transporte e minimizar os impactos negativos da recuperação de terras para o Projeto em empresas e pessoas.

Além disso, há opiniões de que a Lei Ferroviária estipula que as estações ferroviárias são locais onde veículos ferroviários podem parar, evitar, ultrapassar, embarcar e desembarcar passageiros, carregar e descarregar mercadorias, realizar operações técnicas e outros serviços. Portanto, é necessário esclarecer a diferença entre os conceitos de estações e estações operacionais, bem como a necessidade e os princípios de organização dessas estações operacionais. Algumas opiniões sugerem estudar, revisar e expandir a escala das estações (estação Lao Cai, estação Bao Thang), organizando as estações de acordo com o planejamento local (estação Yen Vien) para atender às necessidades de desenvolvimento local.

Em relação ao plano de investimento, o Governo propôs dividir a fase de investimento do Projeto de acordo com a escala de via única e aquisição de terras, indenização, apoio e reassentamento, de acordo com a escala de planejamento de via dupla, e concluirá o investimento na próxima fase. O Comitê Econômico acredita que, em função dos recursos limitados, a demanda por transporte desta rota não é alta e que o corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong já conta com uma via expressa e uma ferrovia (bitola de 1.000 mm) operando juntas. A proposta de investir na divisão do Projeto é apropriada e o investimento na conclusão será estudado quando necessário.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html