Apresentar à Assembleia Nacional a política de investimento para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói.

Kinhtedothi - Na tarde de 13 de fevereiro, dando continuidade à 9ª Sessão Extraordinária, a Assembleia Nacional ouviu o Relatório de Apresentação e Verificação sobre a política de investimento do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

O vice-presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Duc Hai, presidiu a reunião. Foto: Quochoi.vn

Construindo uma nova linha ferroviária moderna

Ao apresentar a proposta sobre a política de investimento do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, afirmou que o objetivo do projeto é construir uma nova linha ferroviária moderna e integrada para atender às necessidades de transporte nacional e internacional entre o Vietnã e a China.

Ao mesmo tempo, cria uma importante força motriz para o desenvolvimento socioeconômico rápido e sustentável, promove vantagens no corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong, garante a conexão eficaz das redes ferroviárias nacionais e internacionais, associada à garantia da defesa nacional, segurança e integração internacional, proteção ambiental e resposta às mudanças climáticas; promove o processo de industrialização e modernização do país.

Em relação ao escopo do investimento, o ponto de partida é a conexão ferroviária que atravessa a fronteira entre a nova estação de Lao Cai e a estação de Ha Khau Bac (China); o ponto final é a área portuária de Lach Huyen, passando por 9 províncias e cidades; a linha principal tem cerca de 390,9 km de extensão e 3 ramais somam cerca de 27,9 km.

O Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, apresenta o relatório. Foto: Quochoi.vn

Em relação à escala do investimento, será construída uma nova linha ferroviária eletrificada com bitola de 1.435 mm para o transporte de passageiros e mercadorias; a linha principal, da estação Lao Cai Moi à estação Nam Hai Phong, terá uma velocidade projetada de 160 km/h, o trecho que atravessa a área central de Hanói terá uma velocidade projetada de 120 km/h, e os trechos de conexão e ramais terão uma velocidade projetada de 80 km/h. A preparação do terreno para o trecho principal será feita em escala de via dupla, e a fase de investimento imediata será em escala de via única.

O projeto utiliza tecnologia de transmissão de energia centralizada para trens de passageiros e de carga; o sistema de informação e sinalização é equivalente ao sistema atualmente em uso em algumas linhas ferroviárias que transportam passageiros e carga na região.

"A demanda preliminar total de uso da terra é de cerca de 2.632 hectares, e a população reassentada é de aproximadamente 19.136 pessoas. A forma de investimento proposta para o Projeto é o investimento público. O investimento total preliminar é de cerca de 203,231 bilhões de VND (cerca de 8,369 bilhões de USD)", informou o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh.

9ª sessão extraordinária da 15ª Assembleia Nacional. Foto: Quochoi.vn

Selecione a opção de rota ideal

Ao apresentar o relatório de avaliação, o Presidente da Comissão Econômica da Assembleia Nacional, Vu Hong Thanh, afirmou que a Comissão concordou com a necessidade de investir no Projeto, com base nos fundamentos políticos e legais e nas razões práticas apresentadas na Proposta nº 69/TTr-CP. Contudo, solicitou-se esclarecimentos sobre a conformidade do Projeto com o Plano Nacional de Ordenamento do Território para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, bem como sobre a alocação e o zoneamento de terras para o Projeto no planejamento provincial da localidade onde o Projeto será implementado.

Em relação ao escopo, escala de investimento, padrões técnicos e velocidade de projeto, o Comitê Econômico concorda basicamente com a proposta do Governo. Há opiniões que sugerem maior esclarecimento sobre a transferência de tecnologia, operação e exploração do Projeto após a sua conclusão, a fim de evitar a dependência tecnológica e construir um Projeto que atenda aos requisitos de dupla utilização, defesa e segurança.

O presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, apresenta o Relatório de Inspeção. Foto: Quochoi.vn

O Comitê Econômico acredita que o traçado do Projeto segue basicamente as rodovias expressas Noi Bai - Lao Cai e Hanói - Hai Phong. Para reduzir a área de terra recuperada, compensada, subsidiada e reassentada, e para limitar a área entre a ferrovia e a rodovia expressa, recomenda-se que, na etapa de estudo de viabilidade, o Governo oriente os órgãos competentes a analisar e selecionar cuidadosamente a opção de traçado ideal, de forma a garantir a conexão do Projeto com a rede ferroviária nacional, o metrô e outros sistemas de transporte, minimizando os impactos negativos da recuperação de terras para o Projeto sobre as empresas e a população.

Além disso, há quem defenda que a Lei Ferroviária estipula que as estações ferroviárias são locais onde os veículos ferroviários podem parar, desviar, ultrapassar, embarcar e desembarcar passageiros, carregar e descarregar mercadorias, realizar operações técnicas e outros serviços. Portanto, é necessário esclarecer a diferença entre os conceitos de estações e estações operacionais, bem como a necessidade e os princípios de organização dessas estações operacionais. Algumas opiniões sugerem estudar, revisar e ampliar a escala das estações (estação Lao Cai, estação Bao Thang), organizando-as de acordo com o planejamento local (estação Yen Vien) para atender às necessidades de desenvolvimento local.

Em relação ao plano de investimento, o Governo propôs dividir a fase de investimento do Projeto de acordo com a escala de via única e aquisição de terras, compensação, apoio e reassentamento de acordo com a escala de planejamento de via dupla, concluindo o investimento na próxima fase. O Comitê Econômico acredita que, na condição de recursos limitados, a demanda de transporte nesta rota não é alta e o corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong já possui uma rodovia expressa e uma ferrovia (bitola de 1.000 mm) operando em conjunto, a proposta de investir no Projeto dividido é apropriada e o investimento para a conclusão será estudado quando necessário.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html