Consultores europeus estão auxiliando na gestão do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.

O Consórcio Ferroviário Europa-Vietnã (EVRC) foi selecionado como a empresa de consultoria para apoiar a gestão do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.

Imagem ilustrativa.

"Trata-se de um consórcio de consultoria de renome da Espanha – o país que possui o maior sistema ferroviário de alta velocidade da Europa", afirmou o Sr. Nguyen Danh Huy, Vice-Ministro da Construção .

Segundo informações do Baodautu.vn , o Pacote de Consultoria de Apoio à Gestão de Projetos (TV-01) concluiu o processo de seleção de contratados e assinou um contrato com o Consórcio Ferroviário Europa-Vietnã (EVRC) em 9 de janeiro de 2026.

O Consórcio Ferroviário Europa-Vietnã (EVRC) tem a incumbência de auxiliar o Conselho de Gestão do Projeto Thang Long na organização da elaboração do escopo de trabalho, estimativas de custos, documentos de licitação e solicitação de propostas para a seleção de uma empresa de consultoria para o levantamento topográfico e a elaboração do Relatório de Estudo de Viabilidade; auxiliar o investidor na gestão do contrato para o levantamento topográfico e a elaboração do Relatório de Estudo de Viabilidade e demais serviços durante a fase de elaboração do Relatório de Estudo de Viabilidade; assessorar e auxiliar o investidor na seleção de tecnologia e normas técnicas; e participar, juntamente com o investidor, da explicação às autoridades competentes e órgãos e unidades relevantes sobre o conteúdo da fase de elaboração do Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto.

Segundo o Sr. Nguyen Danh Huy, o Ministério da Construção está atualmente acelerando o processo de seleção de uma empresa de consultoria para elaborar o relatório de estudo de viabilidade.

Esta é uma tarefa particularmente importante e urgente, pois o relatório do estudo de viabilidade esclarecerá especificamente a tecnologia, a escala, o roteiro, o investimento total, o plano de divisão do projeto em subprojetos, o projeto FEED (solução de projeto detalhada, especificações técnicas)... Essas são bases importantes para a seleção da forma de investimento, incluindo investimento público, investimento em PPP (Parceria Público-Privada) e investimento comercial.

"Além disso, o Ministério da Construção também estudará e avaliará cuidadosamente o impacto de mecanismos e políticas específicos, garantindo sua viabilidade e vinculando-os à identificação de formas de investimento adequadas", afirmou um dirigente do Ministério da Construção.

Com relação ao sistema de normas e regulamentos, o Ministério da Construção organizou o desenvolvimento, e o Ministério da Ciência e Tecnologia avaliou, emitiu e publicou normas e regulamentos para ferrovias de alta velocidade (velocidade de projeto de 200 a 350 km/h). Especificamente, estes incluem 9 regulamentos sobre construção de infraestrutura aplicáveis ​​a ferrovias de alta velocidade; 219 Normas Nacionais Vietnamitas (TNV) para ferrovias e construção; 37 Normas Nacionais Vietnamitas (TNV) gerais; 146 normas europeias e internacionais; e 118 normas chinesas.

Durante a elaboração do Relatório de Estudo de Viabilidade, a unidade de consultoria é responsável por revisar, atualizar e propor continuamente as normas adicionais necessárias a serem aplicadas ao Projeto.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul recebeu aprovação de investimento da Assembleia Nacional por meio da Resolução nº 172/2024/QH15, de 30 de novembro de 2024, com uma extensão total de 1.541 km, ligando Hanói à Cidade de Ho Chi Minh, atravessando o território de 15 províncias e cidades (antes da reorganização das unidades administrativas de nível provincial, o projeto passava por 20 províncias e cidades).

O novo projeto de investimento consiste em uma ferrovia de via dupla com bitola de 1.435 mm, velocidade projetada de 350 km/h e capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo; compreendendo 23 estações de passageiros e 5 estações de carga; com veículos e equipamentos sincronizados; destinada principalmente ao transporte de passageiros, mas também atendendo aos requisitos de dupla utilização para defesa e segurança nacional, e capaz de transportar mercadorias quando necessário.

O investimento total preliminar para o projeto é de 1.713.548 bilhões de VND (aproximadamente 67,34 bilhões de USD), implementado sob o modelo de investimento público, com um cronograma de execução de 2025 a 2035.

O projeto aplica 19 mecanismos e políticas específicos e especiais para garantir a viabilidade, acelerar o progresso da implementação, mobilizar recursos de investimento, descentralizar o poder, capacitar recursos humanos e desenvolver a indústria.

Em sua 9ª sessão, a 15ª Assembleia Nacional aprovou a Resolução nº 227/2025/QH15, de 27 de junho de 2025, que aprova a inclusão do investimento público como forma de investimento para o Projeto, além do investimento público; e simultaneamente aprovou a Lei Ferroviária nº 95/2025/QH15, que estipula mecanismos e políticas específicas e especiais adicionais a serem aplicadas ao Projeto, além das 19 políticas já estipuladas na Resolução nº 172/2024/QH15.

Em sua 10ª sessão, a 15ª Assembleia Nacional prosseguiu com a aprovação de uma Resolução que inclui a política de "separar a compensação, o apoio, o reassentamento e a realocação de usinas de energia com tensões de 110 kV ou superiores em projetos independentes, utilizando recursos dos orçamentos central e locais; esses projetos não exigem decisões de política de investimento; o Governo é responsável por fornecer orientações detalhadas sobre sua implementação".

Fonte: https://baodautu.vn/tu-van-chau-au-ho-tro-quan-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac--nam-d506347.html