Por que, após 20 negociações, a BOT QL51 não consegue rescindir o contrato?

Segundo o Ministério dos Transportes, o projeto BOT (Construir-Operar-Transferir) para expansão da Rodovia Nacional 51, trecho Km0+900 - Km73+600, nas províncias de Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau, sob o regime de contrato BOT, suspendeu temporariamente a cobrança de pedágio desde 13 de janeiro.

Após diversas negociações contratuais (19 vezes), o investidor e a empresa responsável pelo projeto (BVEC) entregaram os itens do projeto à Área de Gestão Rodoviária 4 para aceitação. No entanto, o investidor ainda não chegou a um acordo com a autoridade competente para rescindir o contrato antes do prazo estipulado, a fim de implementar as próximas etapas de acordo com as disposições da Lei de Investimentos sob o regime de parceria público-privada e o contrato BOT.

Isso leva à manutenção intempestiva do projeto, causando danos, buracos e riscos à segurança do trânsito.

Mais recentemente, em 13 de setembro, a Administração Rodoviária do Vietnã ( Ministério dos Transportes ) enviou um convite à empresa responsável pelo projeto para dar continuidade à 20ª rodada de negociações, visando a rescisão antecipada do contrato, de forma que a agência gestora de rodovias tenha recursos suficientes para a manutenção do projeto, conforme previsto na Lei de Gestão e Uso de Bens Públicos.

No entanto, a empresa responsável pelo projeto propôs o adiamento, para que os investidores pudessem discutir e chegar a um consenso interno antes de iniciar as negociações.

Caso as duas partes não rescindam o contrato por meio de negociação e acordo, a Administração Rodoviária do Vietnã, como órgão signatário do contrato do projeto (autorizada pelo Ministério dos Transportes), se baseará na Cláusula 2, Artigo 52 da Lei de Investimentos sob o regime de Parceria Público-Privada para realizar o procedimento de rescisão do contrato BOT antes do prazo final.

Durante o período em que o contrato não for rescindido antes do prazo, a empresa responsável pelo projeto permanece encarregada de manter o projeto e de responder perante a lei, conforme estipulado na Ata do Contrato BOT nº 01/2023/BBBQ-HD.BOT, de 19 de abril, assinada, caso ocorra algum acidente decorrente do descumprimento dos requisitos do contrato BOT.

Atualmente, a Administração Rodoviária do Vietnã, com sua autoridade como agência de gestão rodoviária, orientou a Área de Gestão Rodoviária 4 a fortalecer a organização de inspeção, coordenar proativamente com as unidades com funções de manutenção para realizar a manutenção, o reparo e a limpeza dos sistemas de drenagem, bem como executar trabalhos de garantia de tráfego na rota.

O projeto BOT da Rodovia Nacional 51, trecho Bien Hoa - Vung Tau, tem 72,7 km de extensão, com um investimento total aprovado de 3,970 bilhões de VND; até o momento, foram acordados pagamentos no valor de 3,486 bilhões de VND, e o restante está sendo analisado pelo Ministério dos Transportes para um acordo de liquidação de acordo com as normas vigentes.

O projeto entrou em operação em abril de 2013. De acordo com o contrato do projeto, o período previsto de cobrança de pedágio é de aproximadamente 20 anos, 6 meses e 11 dias (de 1º de julho de 2009 a 12 de janeiro de 2030, incluindo 4 anos de cobrança de pedágio para gerar lucro).

No entanto, o período de cobrança de pedágio foi reduzido em comparação com o contrato assinado, porque a Administração Rodoviária do Vietnã atualizou a receita real, o valor a ser pago e recalculou alguns indicadores financeiros.

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