O momento da abertura do túnel de Chi Thanh após 10 dias de deslizamento de terra

Respire aliviado enquanto o trem passa.

O trem de carga ASY22 acabara de passar pelo túnel de Chi Thanh em segurança. Atrás deles, os trabalhadores da Phu Khanh Railway Joint Stock Company suspiravam aliviados, com a emoção estampada no olhar de cada um.

Enxugando o suor do rosto, o Sr. Le Van Tu, um funcionário da empresa, sorriu ao olhar para o trem que ele e os demais trabalhadores esperavam há mais de 10 dias.

O Sr. Tu disse que trabalha no setor ferroviário há muitos anos, então deslizamentos de terra e congestionamentos como esse não são incomuns. No entanto, ele se sente extremamente feliz sempre que os trens circulam sem problemas de norte a sul.

O túnel de Chi Thanh foi aberto ao meio-dia de 31 de maio, e a ferrovia Norte-Sul voltou a funcionar. Foto: Quang Dat.

"Quando os últimos metros do túnel foram escavados, parecia a contagem regressiva para a véspera de Ano Novo. Então, ao estarmos na entrada do túnel norte e vermos a luz vinda da entrada do túnel sul, o coração de todos se encheu de alegria novamente, todos aguardavam a cada segundo, a cada minuto, a passagem do trem, como se estivessem esperando por um evento muito importante na vida", compartilhou o Sr. Tu.

Na guarita do túnel nº 17 (Km 1168+438), logo no portão norte do túnel de Chi Thanh, o Sr. Phung The Anh (33 anos) - chefe da equipe de construção da Divisão de Transporte Ferroviário de Nha Trang - recolheu seus pertences pessoais, colocou-os em uma sacola e saiu do túnel.

O Sr. Tran Anh Tuan, Vice-Diretor Geral da Corporação Ferroviária do Vietnã, agradeceu aos trabalhadores da Companhia Ferroviária Phu Khanh pelos esforços para a rápida inauguração do túnel de Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

O Sr. The Anh, que está de serviço na estação Dieu Tri (distrito de Tuy Phuoc, Binh Dinh), disse que há mais de 10 dias, quando soube do deslizamento de terra no túnel de Chi Thanh, foi imediatamente para o local para controlar o trem de construção que transportava máquinas, equipamentos e materiais para o reparo. Ao receber a notícia, partiu levando consigo apenas algumas roupas usadas e pertences pessoais.

Vídeo do túnel ferroviário de Chi Thanh:

O túnel de Chi Thanh foi aberto ao tráfego esta tarde (31 de maio de 2024).

"Depois de 10 dias aqui, ainda não consegui voltar para minha esposa, filhos ou família. Já me acostumei a comer no canteiro de obras e a respirar a poeira do túnel. Mas, acima de tudo, me sinto muito triste. Triste não pela paisagem estranha, mas pela ausência dos trens que passam."

No momento em que o túnel foi aberto, senti uma sensação indescritível. Talvez apenas aqueles da profissão, como eu e meus colegas, possam compreender melhor esse sentimento. O som do apito do trem e a imagem dos vagões em movimento contínuo tornaram-se parte indispensável, como um prato. Um dia sem isso parece insosso”, compartilhou o Sr. The Anh.

Dito isso, Phung The Anh carregou seus pertences e desceu até a estação de Chi Thanh para voltar para sua família. Enquanto caminhava, olhou para trás, silenciosamente torcendo para que os trens estivessem seguros.

O Sr. Phung The Anh retornou feliz para casa após 10 dias preso no túnel de Chi Thanh para escapar de deslizamentos de terra. Foto: Quang Dat.

Também no posto de guarda de Bac Chi Thanh, o guarda do túnel, Tran Van Em, se emocionou ao ver o trem passar: "A sensação de ver o trem passar é realmente de alegria. Os últimos 10 dias foram muito longos para um guarda de túnel veterano como eu. Só espero que a ferrovia conecte o Norte ao Sul sem mais incidentes, para que os passageiros possam retornar logo para suas famílias e entes queridos."

esforços incansáveis

Para atravessar o túnel de Chi Thanh em segurança ao meio-dia de 31 de maio, foi necessário o esforço conjunto do investidor, do Conselho de Gestão do Projeto 85, da indústria ferroviária e a firme orientação do Ministério dos Transportes desde o momento do desabamento do túnel.

O Sr. Tran Anh Tuan, Vice-Diretor Geral da Corporação Ferroviária do Vietnã, fez questão de agradecer aos trabalhadores da construção civil envolvidos no deslizamento de terra no túnel. O Sr. Tuan afirmou que, nos últimos dias, eles enfrentaram muitas dificuldades, trabalhando em um ambiente difícil e perigoso.

"Ter esses trens funcionando de forma suave e segura é resultado dos esforços incansáveis ​​das equipes de construção, dos trabalhadores ferroviários e da forte liderança do investidor. Todos trabalharam juntos no local, superando as dificuldades para concluir o túnel o mais rápido possível."

A geologia da área do túnel de Chi Thanh é complexa, o nível de deslizamentos de terra é grave, mas o fato de o túnel ter sido liberado em 10 dias é notável. Se superarmos essas dificuldades, superaremos outras dificuldades e outros incidentes que possam ocorrer”, compartilhou o Sr. Tuan.

O Grupo Deo Ca foi mobilizado pelo Conselho de Gestão de Projetos 85 para apoiar a abertura antecipada do túnel de Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

Para superar esse problema, o investidor, o Conselho de Gestão do Projeto 85, e a indústria ferroviária mobilizaram centenas de trabalhadores diariamente para trabalhar 24 horas por dia, 7 dias por semana, na construção urgente. Além disso, devido à complexidade do deslizamento de terra no túnel de Chi Thanh, o Grupo Deo Ca também foi reforçado para coordenar a superação do deslizamento e a rápida reabertura da ferrovia.

Segundo os cálculos, o volume do deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh é de cerca de 400 m³ e a área da cratera é muito maior do que a do incidente anterior no túnel ferroviário de Bai Gio (Khanh Hoa), portanto, o trabalho de reparo e reconstrução é muito maior.

O Sr. Nguyen Tan Dong, Vice-Presidente do Conselho de Administração do Grupo Deo Ca, afirmou que a geologia do túnel ferroviário de Chi Thanh é composta inteiramente por rocha e solo intemperizados, o que a torna altamente suscetível a deslizamentos de terra caso não sejam tomadas medidas adequadas de construção. Além disso, o local de entrada do túnel não possui acesso rodoviário, sendo necessário contornar a linha férrea para levar maquinário até o canteiro de obras.

Segundo o Sr. Dong, ao contrário do túnel rodoviário, o túnel ferroviário tem uma pequena seção transversal, de apenas cerca de 19 m³. O espaço para construção é estreito, enquanto o volume de deslizamento de terra é muito grande, o que dificulta bastante a remoção do solo e das rochas, bem como a organização das equipes de construção. A equipe mobilizou 50 trabalhadores, que atuam 24 horas por dia, para limpar o túnel de Chi Thanh após 4 dias de reforço.

Construção do reforço do túnel ferroviário de Chi Thanh (área de Thi Pass, distrito de Tuy An) no âmbito do pacote 11A, projeto de reforço de túneis fragilizados, combinado com a abertura de novas estações e a renovação da arquitetura do nível superior do trecho Vinh - Nha Trang. O projeto é financiado pelo Conselho de Gestão de Projetos 85 (Ministério dos Transportes).

Em 21 de maio, durante a reforma e reparo do túnel ferroviário, uma massa de rocha e solo desabou repentinamente, bloqueando a passagem. O tráfego ferroviário norte-sul, da estação La Hai para Chi Thanh e vice-versa, ficou completamente paralisado. A causa do deslizamento foi determinada como sendo geológica: rocha e solo intemperizados, combinados com uma fina camada de cobertura no teto do túnel (cerca de 25 m), provocaram o deslizamento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm