10 cele mai clasice gări din Japonia

Mai mult decât simple stații de tren, aceste 10 stații clasice japoneze sunt și simboluri culturale și turistice, unde trecutul se îmbină cu viața de astăzi.

Gara Mojiko face parte din istoria unuia dintre principalele centre industriale ale Japoniei. (Sursa: Nikkei Asia)

Odată opriri pentru pasageri timp de decenii, aceste stații au devenit acum destinații culturale, istorice și turistice unice.

Iată 10 gări clasice din Japonia, votate de un grup de experți în călătorii, experți feroviari, jurnaliști și cercetători.

Stația Mojiko (Kitakyushu, Prefectura Fukuoka)

Finalizată în 1914 și restaurată în 2019, după șase ani și jumătate de renovare, gara Mojiko îi poartă pe vizitatori înapoi în perioada Taisho (1912 – 1926), când servea drept poartă de acces feroviar către unul dintre cele mai importante porturi ale Japoniei.

Astăzi, stația Mojiko este centrul zonei de malul apei Mojiko Retro, atrăgând peste 2 milioane de vizitatori pe an.

Gara Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

Stația Kawayu-Onsen emană o căldură rustică, primind vizitatorii orașului cu izvoare termale din nord. (Sursa: Nikkei Asia)

Situată într-un oraș cu izvoare termale, stația Kawayu-Onsen oferă priveliști asupra vulcanului Io din apropiere. Potrivit fotojurnalistului Yukiyasu Sugizaki, structura din lemn este „una dintre cele mai frumoase stații din Hokkaido”. Din 1987, restaurantul vechii stații, Orchard Grass, servește tocănițe și fripturi de hamburger preparate din carne de vită locală, iar vitraliile creează o atmosferă confortabilă și nostalgică.

Gara Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

Gara Kitahama se află la doar aproximativ 20 de metri de coastă. (Sursa: Nikkei Asia)

Situată pe coastă, Gara Kitahama oferă priveliști asupra Mării Okhotsk. În interior, pereții și tavanele sălii de așteptare sunt acoperite cu cotoare de bilete de tren și cărți de vizită – amprentele a zeci de mii de călători de-a lungul deceniilor.

Această stație a apărut cândva într-un celebru film chinezesc, devenind astfel o oprire familiară pentru multe grupuri de turiști din țara vecină. Spațiul rustic combinat cu valurile conferă orașului Kitahama aspectul unei popasuri cinematografice.

Stația Yunokami-Onsen (Shimogo, Prefectura Fukushima)

Primăvara este momentul perfect pentru a vizita stația Yunokami-Onsen. (Sursa: Nikkei Asia)

Având un acoperiș de paie rar, stația Yunokami-Onsen se mândrește și cu un șemineu deschis și o baie pentru picioare cu apă provenită de la un izvor termal local. În fiecare aprilie, florile de cireș înfloresc de-a lungul peronului, creând o scenă magică atunci când sunt iluminate noaptea.

Potrivit lui Chiaki Yoshida, directorul Local Line Daigaku – o organizație care cercetează și promovează cultura feroviară locală din Japonia, acoperișurile de paie și florile de cireș de primăvară creează o priveliște minunată pe care nicio altă gară nu o poate egala. Aceasta este o combinație rară de arhitectură tradițională și experiențe culturale locale.

Vechea stație din Parcul Hamadera (Sakai, Prefectura Osaka)

Gara Hamadera Park a fost cândva pe punctul de a fi demolată. (Sursa: Nikkei Asia)

Construită în 1907, această uimitoare structură din lemn a fost aproape demolată, dar a fost mutată în locația actuală în 2017.

Saiki Nishizaki, fondatorul Ekisya.net, un site web pentru pasionații de gări din Japonia, a declarat că locul merită admirat pentru detaliile sale ornamentate. Vechea sală de așteptare a devenit acum un spațiu expozițional, în timp ce biroul șefului de gară a fost transformat într-o cafenea, aducând o nouă viață structurii vechi de peste 100 de ani.

Stația Dogo-Onsen (Matsuyama, Prefectura Ehime)

Fanii romancierului Natsume Soseki vor avea senzația că au pășit într-unul dintre romanele sale atunci când vor vizita stația Dogo-Onsen. (Sursa: Nikkei Asia)

O clădire în stil occidental din perioada Meiji (1868 – 1912), stația Dogo-Onsen a fost construită în 1911 și complet restaurată în 1986.

Potrivit președintelui Asociației Japoneze de Turism și Călătorii, Hitoshi Saimyo, aceasta este „o stațiune care reprezintă una dintre cele mai vechi zone cu izvoare termale din Japonia”.

YouTuber-ul și analistul feroviar Tetsu-bozu a declarat că stația este asociată și cu romancierul Natsume Soseki, care frecventa Dogo Onsen.

Stația Ashino Park (Goshogawara, Prefectura Aomori)

O oprire atractivă în nordul îndepărtat al Japoniei. (Sursa: Nikkei Asia)

Construită în 1930 și funcțională până în 1975, stația Ashino Park este singura clădire rămasă de pe linia de cale ferată Tsugaru.

Apărând în romanul Tsugaru al lui Osamu Dazai, această structură din lemn cu un singur etaj și acoperiș roșu are „accente drăguțe în stil occidental”. Această simplitate conferă parcului Ashino din nordul Japoniei o valoare patrimonială deosebită.

Fosta stație JR Nara (Nara, Prefectura Nara)

Proiectul are un design foarte potrivit pentru vechea capitală a Japoniei. (Sursa: Nikkei Asia)

Finalizată în 1934 și funcțională până în 2003, stația JR Nara combină arhitectura templelor japoneze cu structuri din beton armat, considerate de Hitoshi Saimyo ca reprezentând stilul imperial.

Astăzi, acest loc nu servește doar ca punct de oprire a traficului, ci oferă și servicii de ghid turistic, ajutând vizitatorii să experimenteze pe deplin spațiul antic al capitalei antice.

Gara Doai (Minakami, Prefectura Gunma)

Gara Doai este situată la poalele Muntelui Tanigawa. (Sursa: Nikkei Asia)

Situată la poalele Muntelui Tanigawa, stația Doai s-a deschis în 1936, completându-și aspectul actual în 1967. Aceasta este o stație subterană unică, cu 486 de trepte care duc de la sol până în adâncul pământului.

Potrivit fotojurnalistului Yukiyasu Sugizaki, structura robustă din beton a gării Doai este o dovadă a „dinamismului boom-ului economic postbelic al Japoniei”. Coborârea din tren nu înseamnă doar deplasare, ci și explorarea unor tehnici unice de construcție.

Gara Okutama (Tokyo)

O zonă de odihnă pentru alpiniști în suburbiile vestice ale orașului Tokyo. (Sursa: Nikkei Asia)

Situată în vestul orașului Tokyo, gara Okutama a fost renovată și redeschisă în aprilie 2019, având o structură rară din lemn cu două etaje, realizată din lemn de pădure locală.

Spațiul interior are un vestiar, o zonă de spălat încălțăminte și spațiu de depozitare pentru rucsacuri - convenabil pentru oaspeții care vin să escaladeze munții și să participe la activități în aer liber.

Matcha, fondatorul Web Cafe Retro-Ekisha (un site web pentru pasionații de gări de epocă din Japonia), a comentat: „Acest loc este ca o bază secretă care te face să uiți de agitația orașului.”

Aceste zece stații clasice nu numai că păstrează arhitectura și istoria, ci reflectă și identitatea regională, legată de amintirile culturale și literare japoneze.

De la acoperișurile de paie din Fukushima, stațiile de lemn din Osaka până la structurile subterane de sub Muntele Tanigawa, toate mărturisesc atracția durabilă a căilor ferate - unde trecutul și prezentul se intersectează la fiecare pas pe care îl fac vizitatorii.

Sursă: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html