174 de miliarde de dolari pentru a acoperi zonele metropolitane Hanoi și Ho Chi Minh City: Când va fi fezabil?

Potrivit Ministerului Transporturilor , aceasta este o foaie de parcurs necesară pentru atingerea obiectivului de dezvoltare a căilor ferate urbane în Hanoi și Ho Chi Minh City, în conformitate cu directivele din Concluzia nr. 49-KL/TW.

În comentariile sale privind investițiile și construcția sistemelor feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City, Ministerul Planificării și Investițiilor a declarat că planul general de investiții și construcție a sistemelor feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City a identificat motive obiective și subiective care au dus la obstacole, determinând ca implementarea proiectelor feroviare urbane să nu îndeplinească progresul necesar.

Cu toate acestea, raportul a menționat, de asemenea, că Ministerul Transporturilor și orașele trebuie să revizuiască și să completeze motivele subiective și obiective legate de determinarea politică ; direcționarea și managementul la toate nivelurile și sectoarele; implementarea prematură a proiectelor; obiectivele prioritare pentru dezvoltarea căilor ferate urbane; temeiul juridic; și lipsa de sincronizare a mecanismelor și politicilor, ceea ce duce la o calitate slabă a pregătirii proiectelor și la întârzieri în implementarea proiectelor...

Clarificarea planului de a atrage capital în valoare de 174,06 miliarde de dolari.

În plus, potrivit Ministerului Planificării și Investițiilor, este necesară clarificarea planului de mobilizare a capitalului și a impactului acestuia asupra indicatorilor financiari naționali ai planului de acoperire a întregii rețele feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City.

Capitalul total de investiții estimat necesar pentru dezvoltarea rețelei feroviare urbane în cele două orașe până în 2035 este substanțial, necesitând aproximativ 174,06 miliarde USD, inclusiv 145,26 miliarde USD pentru investiții și construcții și 28,8 miliarde USD pentru operare și întreținere.

Cu toate acestea, Ministerul Planificării și Investițiilor consideră că metoda de mobilizare a capitalului de investiții pentru proiectele feroviare urbane depinde de decizia privind selecția tehnologiei în cazul mobilizării fondurilor AOD sau a împrumuturilor la export, deoarece partenerii aplică adesea condiții obligatorii de împrumut (atașate tehnologiei).

Prin urmare, cele două orașe mari trebuie să analizeze cu atenție opțiunile de mobilizare a investițiilor care să asigure o capacitate maximă în stăpânirea tehnologiei, operarea și exploatarea liniilor feroviare urbane.

Pentru Hanoi, investițiile necesare pentru un sistem feroviar urban de acum până în 2045 sunt de aproximativ 66,38 miliarde de dolari. Orașul poate mobiliza aproximativ 57,77 miliarde de dolari, rămânând cu un deficit de 8,61 miliarde de dolari față de nevoile de investiții, care se așteaptă să fie acoperite prin sprijinul bugetar al guvernului central.

Între timp, estimările preliminare ale cererii totale de capital de investiții a orașului Ho Și Min până în 2035 sunt de aproximativ 34,92 miliarde USD. Orașul Ho Și Min a obținut 25,17 miliarde USD și solicită sprijin specific din partea guvernului central de aproximativ 9,75 miliarde USD.

Astfel, necesarul total de capital pe care cele două orașe l-au solicitat de la bugetul guvernului central până în 2035 pentru dezvoltarea căilor ferate urbane este de aproximativ 18,36 miliarde USD.

Gara Nhon – Hanoi este a doua linie feroviară urbană din Hanoi care a devenit operațională.

După o analiză preliminară, Ministerul Planificării și Investițiilor a concluzionat că datele privind nevoile de investiții și capacitatea de mobilizare erau inconsistente; și că nu a fost furnizată nicio metodologie sau bază pentru calcularea nevoilor preliminare de investiții și a capacității de mobilizare a capitalului.

În plus, sprijinul bugetar al guvernului central pentru Hanoi și Ho Chi Minh City pentru investiții în proiecte de metrou trebuie luat în considerare în contextul proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud și al altor linii feroviare cu ecartament standard, cum ar fi Dong Dang - Hanoi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong etc., care sunt, de asemenea, planificate pentru investiții între 2026 și 2035.

S-a convenit că este nevoie de mecanisme și politici specifice pentru a crea un progres important în investițiile în căile ferate urbane de metrou în perioada următoare, pentru a asigura procesul de investiții în conformitate cu Concluzia nr. 49-KL/TW a Biroului Politic. Ministerul Planificării și Investițiilor a solicitat, de asemenea, Ministerului Transporturilor și celor două orașe să analizeze, să propună soluții clare și să raporteze autorităților competente.

În special, ar trebui acordată atenție analizării, controlului și gestionării riscurilor proiectelor de metrou atunci când planul de strângere de fonduri nu este fezabil sau când planul financiar nu își îndeplinește obiectivele, ceea ce duce la pierderi, venituri insuficiente pentru a acoperi costurile de operare sau apariția unor probleme tehnice care nu au o bază legală pentru rezolvare în timpul construcției, ceea ce duce la întârzieri.

Thanhnien.vn

Sursă: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm