Potrivit Ministerului Transporturilor , aceasta este o foaie de parcurs necesară pentru îndeplinirea obiectivului de dezvoltare a căilor ferate urbane în Hanoi și Ho Chi Minh City, în conformitate cu direcția din Concluzia nr. 49-KL/TW.
Comentând investițiile în construcția sistemelor feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City, Ministerul Planificării și Investițiilor a declarat că Planul General pentru investiții în construcția sistemelor feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City a evidențiat cauzele obiective și subiective care duc la dificultăți, determinând ca implementarea proiectelor feroviare urbane să nu îndeplinească cerințele de progres.
Cu toate acestea, ministerul a menționat, de asemenea, că Ministerul Transporturilor și orașele trebuie să revizuiască și să suplimenteze cauzele subiective și obiective legate de determinarea politică ; direcționarea și managementul la toate nivelurile și sectoarele; implementarea tardivă a proiectelor; obiectivele prioritare pentru dezvoltarea căilor ferate urbane; temeiul juridic; lipsa sincronizării mecanismelor și politicilor, ceea ce duce la o calitate slabă a pregătirii proiectelor, întârzieri în implementarea proiectelor etc.
Clarificarea planului de mobilizare a capitalului în valoare de 174,06 miliarde USD
În plus, potrivit Ministerului Planificării și Investițiilor, este necesară clarificarea planului de mobilizare a capitalului și a impactului asupra indicatorilor financiari naționali al planului de acoperire a rețelei feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City.
Se estimează că cererea totală de capital de investiții pentru dezvoltarea rețelei feroviare urbane în cele două orașe până în 2035 este foarte mare, necesitând aproximativ 174,06 miliarde USD, inclusiv 145,26 miliarde USD pentru investiții și nevoi de construcție și 28,8 miliarde USD pentru operare și exploatare.
Cu toate acestea, Ministerul Planificării și Investițiilor a declarat că planul de mobilizare a capitalului de investiții pentru proiectele feroviare urbane depinde de decizia de a alege tehnologia în cazul mobilizării capitalului AOD sau al împrumutului de credite la export, deoarece partenerii aplică adesea condiții obligatorii de împrumut (cu tehnologie).
Prin urmare, cele două orașe mari trebuie să analizeze cu atenție planurile de mobilizare a capitalului de investiții pentru a asigura o capacitate maximă de a stăpâni tehnologia, de a opera și exploata liniile feroviare urbane.
Pentru Hanoi, investițiile în sistemul feroviar urban de acum până în 2045 reprezintă aproximativ 66,38 miliarde USD. Orașul poate mobiliza aproximativ 57,77 miliarde USD, ceea ce este încă sub 8,61 miliarde USD față de cererea de investiții și se așteaptă să fie compensate prin sprijinul bugetar central.
Între timp, cererea totală preliminară de capital de investiții a orașului Ho Și Min până în 2035 este de aproximativ 34,92 miliarde USD. Orașul Ho Și Min a echilibrat 25,17 miliarde USD și a solicitat sprijin guvernului central cu o țintă de aproximativ 9,75 miliarde USD.
Astfel, necesarul total de capital pe care cele două orașe l-au propus din bugetul central până în 2035 pentru dezvoltarea căilor ferate urbane este de aproximativ 18,36 miliarde USD.
Gara Nhon - Hanoi este a doua linie de cale ferată urbană din Hanoi care funcționează.
Printr-o analiză preliminară, Ministerul Planificării și Investițiilor consideră că datele privind nevoile de investiții și capacitatea de mobilizare a capitalului nu sunt consistente; nu este furnizată nicio metodă sau bază pentru calcularea preliminară a nevoilor de investiții și a capacității de mobilizare a capitalului.
În plus, sprijinul bugetar central pentru investițiile în metrou acordate de Hanoi și Ho Chi Minh City trebuie luat în considerare în contextul proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud și al altor linii feroviare cu ecartament standard, cum ar fi Dong Dang - Hanoi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong..., care se preconizează că vor fi investite și în perioada 2026-2035.
Convenind asupra necesității unor mecanisme și politici specifice pentru a crea un progres important în investițiile în căile ferate urbane de metrou în perioada următoare, pentru a asigura procesul de investiții conform Concluziei nr. 49-KL/TW a Biroului Politic, Ministerul Planificării și Investițiilor a solicitat, de asemenea, Ministerului Transporturilor și celor două orașe să analizeze, să facă propuneri clare și să raporteze autorităților competente.
În special, acordați atenție analizării, controlului și gestionării riscurilor proiectelor de metrou atunci când planurile de mobilizare a capitalului nu sunt fezabile sau când planurile financiare nu ating obiectivele, ceea ce duce la necesitatea compensării pierderilor, când veniturile nu sunt suficiente pentru a acoperi costurile de operare sau când apar factori tehnici, dar nu au o bază legală pentru a fi gestionați în timpul procesului de construcție, ceea ce duce la întârzieri.
Thanhnien.vn
Sursă: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm
Comentariu (0)