Lecția 2: „Deschizând calea” către insulă

Dezvoltarea insulei Con Co într-un centru turistic și de servicii, menținându-i în același timp rolul de avanpost puternic pe mare. (Foto: VNA)

Proiectul a fost conceput devreme, dar procesul a fost lung.

Povestea dezvoltării turismului pe insula Con Co a fost de fapt adusă în discuție destul de devreme. Pe 19 aprilie 2010, la cea de-a 20-a sesiune a Consiliului Popular Provincial Quang Tri , a fost aprobat planul de transformare a insulei Con Co într-o insulă turistică până în 2020, cu un buget total estimat la 986 de miliarde VND; numai faza inițială, până în 2015, a necesitat aproximativ 641 de miliarde VND. Aceasta este o sumă mare, care reflectă așteptări semnificative pentru această insulă de importanță strategică. Dar, așa cum spun mulți planificatori, „a avea un plan” este doar punctul de plecare. Factorul decisiv constă în resurse și în metoda de implementare.

A fost nevoie de șapte ani, până în 2017, pentru ca ruta turistică către insulă să înceapă oficial să funcționeze. Prima barcă a plecat transportând turiști și speranța că Insula Con Co va intra într-un nou capitol. De la acea etapă importantă, insula a început să avanseze. S-au investit treptat în infrastructură; s-au dezvoltat treptat serviciile de cazare și alimentație; și au început să apară experiențe precum tururi pe insulă, snorkeling și pescuit.

Punctul de bază A11 din Zona Specială Con Co - unul dintre reperele care afirmă suveranitatea națională pe mare. Foto: Nguyen Linh/TTXVN.

Din 2017 până în aprilie 2024, insula a primit peste 38.400 de vizitatori, generând venituri de aproximativ 44,6 miliarde VND din turism și servicii. În 2025, Zona Economică Specială Con Co este așteptată să primească peste 9.268 de vizitatori, cu venituri estimate care depășesc 13,9 miliarde VND. Aceste cifre, pentru o destinație nou înființată, sunt remarcabile. Cu toate acestea, atunci când sunt luate în considerare în raport cu potențialul său, spațiul de creștere rămâne enorm.

Potrivit domnului Pham Thanh Tuan, vicepreședinte al Comitetului Popular al Zonei Economice Speciale Con Co, pe insulă există în prezent 14 unități de cazare, cu aproximativ 78 de camere și 254 de paturi. Ruta de transport de la Cua Viet la insulă are două ambarcațiuni, fiecare cu o capacitate de peste 240 de pasageri. Patru gospodării au început să opereze servicii de alimentație publică, capabile să deservească simultan peste 200 de oaspeți.

Turiștii se bucură de experiența de a vizita Zona Economică Specială Con Co cu un vehicul electric, explorând pe deplin frumusețea luxuriantă și verde a acestei insule de importanță strategică. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Serviciile de asistență se îmbunătățesc treptat, inclusiv vehicule electrice pentru vizitarea obiectivelor turistice, închiriere de bărci, pescuit, snorkeling, camping și sporturi nautice. Unele produse locale, cum ar fi sosul de pește, peștele uscat, ceaiul de Gynostemma pentaphyllum, strugurii de mare și stridiile regale, încep să-și facă simțită prezența.

Dl. Tuan a declarat: „În 2026, localitatea se va concentra pe reînnoirea produselor turistice, cum ar fi observarea coralilor din bărci cu fund de sticlă, focuri de tabără, schimburi culturale etc., cu scopul de a primi peste 12.000 de vizitatori și de a genera venituri de aproximativ 18 miliarde VND.” Insula Con Co se schimbă. Dar, în mod evident, acest lucru nu este încă suficient pentru a crea un punct de cotitură.

„Blocajele” din spatele valului

Intrarea mică și îngustă a portului împiedică navele mari să acosteze pe insula Con Co, devenind una dintre limitările în ceea ce privește conectivitatea transporturilor către insulă. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

În istoria dezvoltării insulei Con Co, există unele probleme imediat vizibile – cum ar fi dependența ambarcațiunilor de condițiile meteorologice. Dar există și „blocaje” mai profunde și mai subtile. Domnul Tran Xuan Anh, secretarul Comitetului de Partid și președintele Comitetului Popular al Zonei Economice Speciale Con Co, a numit patru „blocaje” principale: transportul, apa dulce, resursele umane și mecanismele. Dintre acestea, transportul este „blocajul principal”. Doar o mare agitată, cu vânturi de forța 5-6, obligă ambarcațiunile mici să se oprească. În acel moment, aproape toate planurile sunt „înghețate”, turiștii nu pot ajunge pe insulă, iar oamenii de pe insulă nu pot călători pe continent. Pentru turism – o industrie puternic dependentă de stabilitate – acesta este cel mai direct și evident obstacol.

Însă, în spatele transporturilor se află o cu totul altă serie de probleme. Infrastructura internă a insulei – de la electricitate și apă până la tratarea mediului și telecomunicații – în ciuda investițiilor, încă nu satisface cerințele dezvoltării pe termen lung. În special, resursele de apă dulce sunt limitate în timpul sezonului uscat, o condiție crucială pentru orice tip de cazare.

Dintr-o perspectivă de afaceri, dl. Duong Ba Hung, director general al companiei Top Ten Travel, consideră că blocajul nu rezidă doar în infrastructură. Dl. Hung a declarat: „Timpul efectiv de operare în fiecare an este scurt. Întreruperile frecvente ale navelor îngreunează dezvoltarea de produse stabile pentru companii, în special pentru excursiile de grup sau partenerii internaționali. Drept urmare, costurile turismului cresc, în timp ce prețurile de vânzare se luptă să concureze cu destinații dezvoltate precum Da Nang sau Nha Trang - unde infrastructura este completă, iar operațiunile pot fi desfășurate pe tot parcursul anului.”

Un alt „blocaj” constă în produsele turistice. În prezent, majoritatea turiștilor care vizitează Insula Con Co stau doar o noapte. Excursiile lor se opresc de obicei la vizitarea obiectivelor turistice, înot, snorkeling, explorarea pădurii sau aflarea de informații despre siturile istorice. Când se lasă noaptea, insula aproape că „adoarme devreme” - lipsind activități experiențiale. Produsele specializate, cum ar fi ecoturismul, educația de mediu și cercetarea marină, nu sunt încă organizate sistematic. Prin urmare, lanțul de servicii este fragmentat și insuficient pentru a reține turiștii. La un nivel mai profund, mecanismele politice reprezintă un „blocaj ușor, dar decisiv”. Deși există unele stimulente, acestea nu sunt suficient de puternice pentru a atrage investitori strategici. Unele proceduri legate de investiții, terenuri și construcții - în special pentru proiectele legate de apărarea și securitatea națională - sunt încă lungi. Aceste blocaje nu sunt izolate; sunt interconectate, creând un cerc vicios: Infrastructura insuficientă îngreunează atragerea investițiilor. Lipsa investițiilor îngreunează îmbunătățirea infrastructurii; transportul instabil împiedică dezvoltarea produselor.

„A deschide calea” nu înseamnă doar trenuri.

Privind direct la „blocajele”, întrebarea nu mai este „dacă să dezvoltăm sau nu”, ci „cum să dezvoltăm”. Dl. Nguyen Duc Tan, directorul Centrului de Investiții, Comerț și Promovare a Turismului din provincia Quang Tri, a declarat că localitatea depune eforturi pentru a elimina treptat obstacolele. De la investițiile în infrastructura esențială, cum ar fi electricitatea, apa și transportul intra-insular, până la îmbunătățirea calității serviciilor, guvernul zonei economice speciale se străduiește să creeze o bază inițială pentru o destinație emergentă. Eforturile de promovare a investițiilor și de marketing sunt intensificate; coordonarea cu unitățile de transport pentru creșterea frecvenței serviciilor de feribot către insulă este menținută în condiții favorabile. În același timp, se studiază planuri de modernizare a transportului pentru a reduce dependența de condițiile meteorologice.

La nivel comunitar, potrivit directorului Centrului Provincial Quang Tri pentru Investiții, Comerț și Promovarea Turismului, încurajarea populației locale de a participa la activități turistice – de la cazare la gazde la servicii și experiențe legate de alimentația publică – formează treptat un ecosistem local. În atragerea investițiilor, administrația locală analizează și propune în mod activ mecanisme adecvate condițiilor specifice ale acestei insule de frontieră, eliminând treptat barierele pentru afaceri. Dezvoltarea turismului într-o direcție ecologică și sustenabilă, legată de conservarea resurselor și a valorilor istorice, este, de asemenea, clar definită. Deși aceste mișcări nu au creat încă schimbări dramatice, ele contribuie la punerea bazelor.

Dintr-o perspectivă de planificare, dl. Pham Hai Quynh, directorul Institutului Asiatic pentru Dezvoltarea Turismului, consideră că ar trebui acordată prioritate eliminării blocajelor de trafic – un factor cheie în formarea unei piețe turistice stabile.

Turiștii sosesc pe Insula Con Co cu barca cu motor, acostând în port în timp ce explorează această insulă strategic importantă din mijlocul oceanului. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Potrivit domnului Quynh, este necesară creșterea frecvenței și calității ambarcațiunilor de mare viteză, asigurând o funcționare stabilă chiar și în condiții meteorologice nu prea nefavorabile. Simultan, dezvoltarea infrastructurii ar trebui să se concentreze pe abordări ecologice și prietenoase cu mediul; prioritizând modele de cazare adecvate, cum ar fi bungalouri și pensiuni la familii, încorporând tehnologie verde. O altă direcție importantă este dezvoltarea de produse turistice aprofundate, cum ar fi tururi experiențiale precum „O zi ca soldat al insulei”, „Călătorie pentru a descoperi Insula Verde” sau „Scufundări nocturne”, pentru a prelungi durata sejurului și a crește cheltuielile turistice. „Atunci când aceste elemente sunt implementate sincron, Insula Con Co poate deveni complet o destinație unică - bogată în valoare istorică și atractivă pentru experiențele sale ecologice”, a declarat domnul Quynh.

Este clar că „deschiderea accesului pe insulă” nu înseamnă doar adăugarea câtorva curse suplimentare cu feribotul; este o soluție completă – de la infrastructură și produse până la mecanisme și dezvoltare organizațională. Evoluțiile recente creează un impuls inițial. Insula Con Co nu mai așteaptă, ci își „deschide treptat propriul drum”. Și dacă „blocajele” sunt abordate în mod corespunzător și eficient, Insula Con Co poate depăși complet starea sa de „mișcare lentă” și poate porni într-o călătorie diferită – o călătorie pentru a-și afirma poziția pe harta turismului insular și de coastă din Vietnam. (Va urma)

Lecția 3: Este nevoie de un mecanism de „descoperire” pentru o descoperire revoluționară.

De Manh Thanh - Nguyen Linh (VNA)

Sursă: https://baocantho.com.vn/bai-2-mo-loi-ra-dao-a202164.html