Parcările ilegale sub poduri există încă în mod deschis

Pe 10 septembrie, Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min a emis un document prin care solicita unităților de gestionare a drumurilor, întreprinderilor și Comitetelor Populare din sectoare și comune să revizuiască urgent și să întocmească o listă cu toate parcările de sub poduri și să finalizeze relocarea înainte de 30 octombrie pentru a asigura siguranța infrastructurii rutiere.

Cu toate acestea, situația ocupării spațiului de sub pod ca parcare, loc de tranzacționare și loc de adunare a mărfurilor este încă prezentă, ceea ce arată că nu a existat nicio schimbare clară în modul în care este gestionat.

Mașini parcate sub podul Cho Dem (comuna Tan Nhut, HCMC). Fotografie: THIEN PHAT

Parcarea de lângă pileul podului prezintă multe riscuri potențiale

Conform Centrului Rutier, Podul Dinh Bo Linh are o lungime de 21,1 m, o deschidere, o lățime de 15 m și două trotuare - fiecare parte având o lățime de 1,5 m. Podul este construit cu o structură din beton precomprimat, asigurând cerințele tehnice și capacitatea portantă. Zona de-a lungul ambelor maluri ale canalului este teren rezidențial care există de mult timp.

În apropierea culeei podului există două parcări: parcarea Thao Chau (pe partea stângă a traseului, de la strada Nguyen Xi până la pod) și parcarea Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company (pe partea stângă a traseului, de la pod până la strada Bach Dang). Partea dreaptă a traseului este o zonă rezidențială, fără activități comerciale în parcări. Centrul Rutier a confirmat că în prezent nu există locuri de parcare sub Podul Dinh Bo Linh.

Cu toate acestea, potrivit unor experți în poduri și drumuri, existența parcărilor prea aproape de culeele podurilor prezintă încă numeroase riscuri potențiale. Pe lângă afectarea esteticii urbane, în caz de incendiu sau explozie, aceasta poate afecta direct siguranța construcției. Prin urmare, unitățile relevante trebuie să consolideze managementul și să revizuiască legalitatea acestor parcări, să asigure buna funcționare și să prevină în mod absolut încălcarea podului. În același timp, este necesar să se gestioneze prompt și temeinic orice utilizare abuzivă pentru a proteja structura lucrărilor de trafic și a păstra estetica urbană.

Încă „inactiv”

Pe 12 septembrie, reporterii SGGP s-au întors la pasajul subteran al pasajului Ong Lon de pe strada Nguyen Van Linh (spre Autostrada Națională 1A, Comuna Binh Hung, Ho Chi Minh City). Aici, zeci de mașini de toate tipurile erau încă adunate și parcate sub el. Nu doar pentru parcare, o parte din zona de sub pasaj era folosită și ca cafenea și loc de desfășurare a activităților. Administrația comunei Binh Hung a primit responsabilitatea de a gestiona această zonă, dar până în prezent, parcarea ilegală există încă în mod public, fără măsuri definitive pentru a o gestiona.

Parcare sub podul Him Lam, comuna Binh Hung, HCMC. Fotografie: QUOC HUNG

O situație similară a fost înregistrată și sub podul Him Lam, care leagă comuna Binh Hung de sectorul Tan Hung. Activitățile de parcare sub acest pod continuă, în ciuda interdicției și a riscului de nesiguranță pentru structură.

În zona de sub podul Kenh Te, secțiunea care leagă cartierul Vinh Hoi de cartierul Tan Hung, există o parcare spontană lângă stația de autobuz Kho Muoi. Zeci de vehicule mari și mici sunt parcate în zonă, de la mașini private, vehicule cu 16 locuri, până la numeroase motociclete. Această zonă este înconjurată de un gard solid din tablă ondulată. În față, intrarea este blocată de vânzători ambulanți și de vehiculele oamenilor care locuiesc în apropiere, ceea ce face ca aleea să fie mai îngustă și vederea să fie obstrucționată. Adunarea densă de vehicule chiar sub pod prezintă un risc de incendiu și explozie, fiind o zonă cu densitate mare a traficului, adesea aglomerată în orele de vârf.

O situație similară s-a produs la Podul Rach Ong, pe strada Tran Xuan Soan, în sectorul Tan Hung. Chiar lângă Parcul Podului Rach Ong, zona de sub pod a fost împrejmuită de un restaurant , folosit ca parcare pentru clienți. În plus, restaurantul a instalat umbrele, a aranjat mese și scaune și a avut agenți de pază care să-l supravegheze. Nu numai atât, o altă zonă de sub pod este, de asemenea, înconjurată de un gard de fier B40. În interior, multe motociclete sunt adunate la întâmplare alături de vânzători ambulanți, mese și scaune, precum și de mărfuri. Dezordinea și neîngrijirea strică frumusețea urbană și prezintă un risc potențial pentru siguranța la incendiu.

În zona de sub podul Cho Dem, la intersecția cu strada Tan Long, comuna Tan Nhut, vehiculele sunt parcate la întâmplare, provocând dezordine, iar chiar în această zonă există și un chioșc construit solid.

Faptul că parcările ilegale și activitățile de uzurpare sub poduri încă există arată că managementul în unele localități nu este drastic și duce lipsă de coordonare între unități. Deși Departamentul Construcțiilor a stabilit un termen limită pentru relocare înainte de 30 octombrie, multe puncte sensibile sunt încă „inactive”.

După ce ziarul SGGP a publicat articolul „Gestionarea strictă a ocupării parcărilor de sub poduri” pe 6 septembrie, Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a emis rapid o directivă (10 septembrie) prin care solicita unităților relevante să inspecteze, să gestioneze și să finalizeze relocarea parcărilor de sub poduri înainte de 30 octombrie 2025.

În ceea ce privește comentariile ziarului, Centrul de Management al Infrastructurii Rutiere (Centrul Rutier) a efectuat o inspecție, a analizat realitatea și are un răspuns oficial. Centrul a menționat că ziarul SGGP a reflectat prompt asupra situației de uzurpare de sub pod, menționând inclusiv zona de sub podul Dinh Bo Linh, peste canalul Cau Son din cartierul Thanh My Tay, orașul Ho Chi Minh.

QUOC HUNG - THIEN PHAT

Sursă: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html