Ziarele, radioul și televiziunea din Hai Phong au primit feedback de la mulți locuitori cu privire la numeroasele deficiențe ale Podului Binh de pe Autostrada Națională 37, care traversează râul Kinh Thầy și trece prin cartierul Le Dai Hanh și comuna Tran Phu. După mai bine de trei decenii de funcționare, Podul Binh a devenit un „blocaj” pe Autostrada Națională 37. Tablierul podului este îngust, volumul traficului depășește capacitatea proiectată și prezintă un risc de accidente și congestie a traficului.
Din accidente…
În jurul orei 19:00, pe 16 ianuarie, la kilometrul 77+900 de pe Autostrada Națională 37, pe pista pentru motociclete și biciclete de pe Podul Binh, în direcția dinspre Cartierul Le Dai Hanh către Comuna Tran Phu, s-a produs un accident rutier. La acea vreme, domnul Tran Hong Q., născut în 1991, domiciliat în Cartierul Viet Hoa, conducea o motocicletă dinspre Cartierul Le Dai Hanh spre Comuna Tran Phu când s-a ciocnit cu doamna Vu Thi Nh., născută în 1961, care circula în aceeași direcție față de el. Din fericire, coliziunea nu a provocat răni.
Spre deosebire de incidentul menționat anterior, pe 15 iunie 2025, la ora 21:50, a avut loc un accident rutier la Podul Binh, când domnul Dinh Van B. (născut în 1994, din provincia Phu Tho ), care se afla la bordul unei motociclete cu numărul de înmatriculare 19H-263.xx din circumscripția Le Dai Hanh spre comuna Tran Phu, s-a ciocnit de mediana drumului și a căzut pe șosea. Domnul B. a fost rănit și transportat la spital, dar ulterior a decedat.
Observațiile arată că separatoarele de benzi din beton de pe ambele părți ale podului nu mai sunt potrivite și au existat numeroase cazuri în care șoferii au intrat în ele cu mașina. Când se produc accidente, zona podului Binh este de obicei aglomerată, cu ambuteiaje care se întind uneori pe kilometri întregi la ambele capete ale podului. Spațiul îngust de trafic îi stresează, de asemenea, pe șoferi atunci când traversează podul.
...să așteptăm cu nerăbdare noul pod
Podul Binh leagă districtul Le Dai Hanh de comuna Tran Phu. Aceasta este o rută de transport crucială care leagă vestul orașului Hai Phong de Bac Ninh , Quang Ninh și alte provincii muntoase din nord, cu un volum ridicat de trafic, în special camioane grele și vehicule container. Dincolo de satisfacerea nevoilor de transport, Podul Binh este o legătură vitală în rețeaua de transport interregională. Pe măsură ce Hai Phong își asumă rolul de centru logistic în regiunea nordică, volumul traficului pe rutele de legătură este în creștere. Dacă blocajul de la Podul Binh nu este rezolvat, costurile de transport și timpii de călătorie vor continua să se prelungească.
Construit la începutul anilor 1990, podul are peste 321 de metri lungime și aproximativ 11 metri lățime, fiind proiectat cu două benzi pentru vehicule motorizate în condiții în care volumul traficului era mai mic de 3.000 de vehicule pe zi. În prezent, volumul traficului a crescut la aproximativ 12.400 de vehicule pe zi, depășind cu mult capacitatea structurii.
„Spațiul de circulație de pe pod este îngust. Benzile pentru motociclete și biciclete sunt mici, nereușind să creeze o distanță de siguranță. Nu numai că sunt înguste, dar sistemul rigid de bariere mediane de pe pod prezintă și numeroase deficiențe. În condiții de trafic intens, această barieră reduce spațiul pentru situațiile de manevrare”, a declarat dl. Phan Cong Long, șeful Departamentului Economic, de Infrastructură și Planificare Urbană al sectorului Le Dai Hanh.
De-a lungul anilor, Podul Binh a suferit numeroase reparații și întăriri, cum ar fi întărirea grinzilor principale cu fibră de carbon, adăugarea de grinzi transversale, înlocuirea rosturilor de dilatare din cauciuc cu piepteni din oțel și refacerea suprafeței podului. Rezultatele inspecțiilor efectuate de o unitate specializată în august 2024 au arătat că structura principală a podului îndeplinește încă cerințele operaționale, dar există dovezi de exfoliere și fisurare a betonului în multe locuri ale grinzilor principale și ale pilonilor; panourile compozite se desprind, iar suporturile de piatră ale culeelor podului sunt crăpate și rupte.
Pe termen lung, pentru a asigura o distanță adecvată pentru navigație, a garanta siguranța structurală, a reduce accidentele rutiere pe pod și a atenua dezavantajele designului podului cu grinzi în formă de T, Departamentul Construcțiilor a solicitat Administrației Drumurilor din Vietnam să raporteze Ministerului Construcțiilor pentru a accelera investițiile în construcția unui nou pod care să înlocuiască actualul pod Binh, pentru a satisface nevoile de transport ale populației și a promova dezvoltarea socio-economică.
Se știe că proiectul podului Tan An, parte a proiectului de construcție a podului Tan An și a drumului de acces care face legătura cu Autostrada Națională 18 (cartierul Chu Van An), are o lungime totală de 3,485 km (podul are peste 572 m lungime și 12 m lățime) și este în prezent în construcție intensivă. La finalizare, podul Tan An va contribui la atenuarea congestiei traficului de pe podul Binh. Cu toate acestea, unitățile relevante trebuie să revizuiască și să evalueze în mod cuprinzător starea actuală a podului Binh și să studieze opțiunile pentru construirea unui pod nou sau extinderea acestuia pentru a asigura siguranța traficului și a îndeplini cerințele dezvoltării conectivității regionale. Aceasta este și ceea ce își doresc localnicii.
HA KIENSursă: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html
Comentariu (0)