Debarcaderul K15 - Originea drumului legendar

(LĐ online) - Venind în orașul Hai Phong, am putut vizita și studia relicve istorice și culturale celebre, inclusiv relicva istorică a debarcaderului fără număr K15, locul de plecare al navelor fără număr, care au efectuat misiuni secrete, au transportat arme pentru a sprijini câmpul de luptă din sud în timpul războiului de rezistență antiamerican, creând legendarul drum numit „Traseul Ho Chi Minh pe mare”.

Delegația Departamentului de Propagandă din întreaga țară a oferit tămâie la situl istoric Ben K15.

Debarcaderul fără număr este cunoscut și sub numele de Debarcaderul K15. Numele Debarcaderului K15, „K” este simbolul militar al portului, „15” este numărul de cod preluat de la numărul Rezoluției Comitetului Central al Partidului privind linia și metoda revoluționară din Sud la cea de-a 15-a Conferință a Comitetului Central al Partidului. Pentru a transporta provizii către Sud, în principal arme, pentru a realiza metoda luptei militare, lupta armată în spiritul Rezoluției 15-NQ/TW a Partidului Comunist din Vietnam , numele Debarcaderului K15 a fost născut pentru a se referi la debarcaderul „Navei fără număr” de la poalele dealului Nghinh Phong, cartierul Van Huong, districtul Do Son, orașul Hai Phong.

În 1959, implementând Rezoluția nr. 15-NQ/TW a Comitetului Central al Partidului, Biroul Politic a ordonat crearea a două rute strategice de transport pentru a sprijini resursele umane și materiale ale câmpului de luptă din Sud. Acestea au fost ruta de transport trans-Truong Son și ruta strategică de transport trans-Marea de Est. Ambele rute unice și creative au fost numite Traseul Ho Și Min. În octombrie 1961, Ministerul Apărării Naționale a emis o rezoluție pentru înființarea Grupului 759 de Transport Maritim, cu sarcina inițială de a achiziționa vehicule și transporta provizii de tot felul către câmpul de luptă din Sud pe mare. Pentru a implementa această politică, au fost efectuate în secret o serie de pregătiri. Șantierul Naval 1 Hai Phong a primit sarcina de a construi în secret nave, iar unitatea de armament militar a primit sarcina de a ambala în secret arme și muniții, astfel încât aceste colete să nu aibă nicio urmă că ar fi fost transportate în Vietnamul de Nord.

Pentru a menține secretul și a asigura siguranța absolută a transportului, s-a acordat o atenție deosebită alegerii locației de andocare, primire a mărfurilor și plecare a navelor nenumărate. La acea vreme, zona de la sud de peninsulă Do Son, la poalele muntelui Van Hoa, numită „Valea Verde”, avea o locație care îndeplinea cerințele selectate. Exact la ora 22:00, pe 11 octombrie 1962, prima navă de lemn care transporta 30 de tone de arme a plecat în secret de pe debarcaderul Van Sep, Do Son. La bord se aflau 13 marinari, toți soldați din Sud care se adunaseră în Nord, cu tovarășul Le Van Mot ca și căpitan și tovarășul Bong Van Dia ca și comisar politic. Când i-a salutat pe tovarăși la poalele debarcaderului, unchiul Pham Van Dong i-a sfătuit: „Partidul v-a încredințat o sarcină foarte importantă, aceea de a transfera sângele fierbinte din inima Nordului în corpul Sudului. Trebuie să încercați să vă îndepliniți bine sarcina.” Cu o semnificație atât de profundă și măreață, prima navă din această primă călătorie a fost numită „Phuong Dong 1”. După 5 zile de plutit în derivă pe mare, îndurând vânturi și valuri puternice, Phuong Dong 1 a trecut cu abilitate prin sistemul strict de blocadă al inamicului, a intrat în portul Bo De (Ca Mau) și a acostat în siguranță la Vam Lung. Prima livrare reușită de arme pe mare pentru a sprijini câmpul de luptă din sud a deschis o rută strategică de transport în Marea de Est.

Până în aprilie 1963, forța de geniu construise debarcaderul K15 - borna 0 a traseului Ho Și Min pe mare. De la debarcaderul K15 au plecat 168 de nave nenumărate, transportând peste 150.000 de tone de arme și echipamente și aducând zeci de mii de cadre din Nord pentru a oferi sprijin la timp câmpului de luptă din Sud. În timpul acelor nave „speciale”, toți cei care puneau piciorul pe nava nenumărată trebuiau să respecte cu strictețe măsurile și formele de „disciplină de fier”. Pentru a asigura secretul maxim, atunci când li se atribuiau sarcini, soldaților li se spunea doar că erau trimiși să participe la operațiuni neașteptate și trebuiau să execute ordine speciale de „interdicție a taberei” de la comandanții de pe nave și porturi până la sfârșitul războiului. Pentru ei, de fiecare dată când primeau o misiune de transport de marfă era cu adevărat o situație „de viață și de moarte”. Navele nenumărate trebuiau să manevreze și să se camufleze pentru a trece prin multe zone controlate de inamic, mereu expuse riscului de a fi descoperite, fiind nevoite să lupte și să se sacrifice. Pe fiecare navă, exista întotdeauna un bloc de explozibili pregătit. Dacă ar fi descoperit și nu ar putea scăpa, comandantul navei ar trebui neapărat să detoneze explozibilii pentru a distruge nava, pentru a împiedica armele să cadă în mâinile inamicului și, în același timp, să distrugă toate urmele, fără a dezvălui secrete.

Delegația a oferit tămâie la situl istoric Ben K15

Timp de 14 ani (1961-1975), ofițerii și soldații „Trenului fără numere” au realizat fapte eroice în circumstanțe extrem de dificile și aprige. Unitățile de transport militar de pe ruta maritimă numită după Ho Și Min au depășit toate dificultățile, greutățile și sacrificiile, au depășit controlul strict, blocada și atacurile aprige ale inamicului, au organizat sute de nave pentru a ridica pânzele și a ajunge la destinație; sute de tone de arme, muniții, echipamente tehnice, echipamente militare, bunuri, medicamente etc. Sute de mii de ofițeri și soldați din marea ariergardă au fost trimiși pe linia frontului, răspunzând prompt nevoilor umane și materiale ale câmpului de luptă din Sud în anii aprigi ai războiului.

Ruta strategică de transport maritim, împreună cu armata și poporul întregii țări, a învins strategiile de „Război Special”, „Război Local”, „Vietnamizare a Războiului” ale imperialiștilor americani și a dus la victoria istoricei campanii Ho Și Min, eliberând complet Sudul, unificând țara. Fiecare călătorie a fost o luptă tensionată și aprigă a minții cu inamicul, cu natura, cu vântul și valurile, cu toate dificultățile și provocările, gata să sacrifice vieți, gata să detoneze explozibilii prestabiliți pentru a distruge nave, a distruge mărfuri, a proteja secretele rutei, navelor și porturilor... În acele bătălii, mulți fii remarcabili ai Patriei și-au sacrificat eroic viața pentru totdeauna, rămânând pe ruta maritimă, zăcând în adâncul mării, transformându-se în valuri.

Se poate spune că, datorită unei bune solidarități, disciplinei stricte, construirii și promovării unor relații de om în om cu oamenii, unitățile, ofițerii și soldații forței de transport care sprijineau ruta maritimă au fost iubiți, respectați, sprijiniți, ajutați, adăpostiți și îngrijiți de Comitetele de Partid, autorități și oamenii din localități, în special acolo unde unitățile erau staționate, în porturi și porturi pentru primirea și livrarea mărfurilor și de pescarii care lucrau în estuare, atât în perioade normale, cât și în perioade de pericol, protejând secretele unității și sarcinile acesteia. Prin urmare, având un „loc” solid în inimile oamenilor, ofițerii și soldații „Trenului Fără Număr” au creat succesul rutei maritime care lega Nordul de câmpul de luptă din Sud, contribuind la victoriile răsunătoare ale armatei și poporului din Sud. Toți acești factori au creat o mare forță combinată, dând naștere legendei Drumului Ho Și Min pe mare.

Luându-și rămas bun de la situl istoric al Navei K15 Fără Număr, toată lumea s-a simțit mândră de spiritul de solidaritate, voința neclintită și sacrificiul pentru Patrie al soldaților de pe Nava Fără Număr din trecut. Debarcaderul K15 este una dintre „adrese roșii” menite să educe tradiția patriotismului și spiritul neclintit al unei națiuni eroice pentru generațiile prezente și viitoare.

Sursă