Ministerul Transporturilor a precizat motivul pentru care nu a fost luat în considerare ciclul de inspecție pe baza numărului de kilometri parcurși de vehicul.

La sfârșitul anului 2022, au fost descoperite aspecte negative în sistemul de inspecție a vehiculelor, iar autoritățile au inițiat o serie de urmăriri penale care au implicat peste 600 de persoane.

Lipsa resurselor umane și închiderea temporară a centrelor în scopuri de investigație au cauzat supraîncărcarea timp de luni de zile. Oamenii și întreprinderile trebuie să aștepte la cozi lungi timp de săptămâni sau chiar luni pentru a-și înmatricula mașinile.

Pentru a limita posibilele inconveniente cauzate cetățenilor, alegătorii din provincia Lam Dong au înaintat recent o petiție privind ciclul de inspecție tehnică a vehiculelor, trimisă înainte de cea de-a 5-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale.

Prin urmare, alegătorii au recomandat ca Ministerul Transporturilor să studieze și să ia în considerare extinderea ciclului de inspecție, dar să îl limiteze la numărul de kilometri, oricare dintre acestea survine prima (ora sau numărul de kilometri - PV) trebuind să fie inspectate mai întâi.

*Activități de înmatriculare a mașinilor (Foto: N.Huyen)*

„Certificatul de înmatriculare va menționa clar timpul și numărul de kilometri pentru următoarea înmatriculare. Cu toate acestea, cifrele specifice pentru fiecare tip de vehicul trebuie cercetate și calculate de experți pentru a corespunde criteriilor”, a declarat un alegător din provincia Lam Dong.

Ca răspuns la petițiile alegătorilor, Ministerul Transporturilor a declarat că ciclul de inspecție auto este stabilit pe baza cercetărilor și informațiilor științifice privind durata de viață și siguranța componentelor și ansamblurilor de la automobile.

Organismele de reglementare și organizațiile de inspecție a vehiculelor din întreaga lume au elaborat reglementări și linii directoare pentru ciclurile de inspecție a vehiculelor, pe baza următorilor factori:

Anul fabricației vehiculului : Studiile au arătat că componentele și sistemele unei mașini, cum ar fi motorul, suspensia, sistemul de frânare și sistemul de direcție, tind să se deterioreze și să se uzeze în timp.

În special, detalii precum anvelopele, piesele de cauciuc, componentele metalice etc. sunt detalii care se pot îmbătrâni în timp, chiar și atunci când vehiculul nu este utilizat. Prin urmare, ciclurile de inspecție auto sunt stabilite pe baza anului de fabricație al vehiculului.

Frecvența utilizării vehiculului : Frecvența utilizării vehiculului este un alt factor important utilizat pentru a determina ciclul de inspecție a vehiculului. Studiile au arătat că multe părți ale vehiculului vor fi afectate mai mult și se uzează mai rapid atunci când vehiculul este utilizat cu frecvență mare (de exemplu, taxiuri, autoturisme, camioane etc.).

Mediul de operare : Mediul de operare al vehiculului afectează, de asemenea, ciclul de inspecție. De exemplu, mașinile care funcționează în medii prăfuite, stâncoase sau umede, cu un conținut ridicat de sare, vor tinde să se deterioreze mai repede decât mașinile care funcționează în medii uscate și curate.

Pe baza acestor factori, în diferite țări și regiuni ale lumii se vor aplica diferite reglementări și directive privind ciclurile de inspecție a vehiculelor. Cu toate acestea, punctul comun al acestor reglementări este de a asigura siguranța și protecția sănătății șoferilor și a participanților la trafic.

„Astfel, se poate observa că indicele kilometrajului vehiculului (km pe ceas) este doar unul dintre mulții factori care influențează decizia privind ciclul de inspecție. Prin urmare, este imposibil să se decidă asupra inspecției doar pe baza acestui indice”, a afirmat Ministerul Transporturilor.

Mai mult, reprezentantul Registrului Vietnamului a subliniat că, prin referire la reglementările străine, toate țările din lume reglementează inspecția în funcție de ciclurile de timp. Conform statisticilor Organizației Internaționale de Inspecție a Automobilelor (CITA), multe țări din lume reglementează perioada de inspecție a mașinilor în funcție de timpul de utilizare, cu cicluri diferite în funcție de scopul utilizării (mașini personale, mașini de serviciu).

„Astfel, regulamentul privind ciclul de inspecție a vehiculelor cu motor care participă la trafic în funcție de ora de utilizare, așa cum se întâmplă astăzi în Vietnam, este construit pe baza științei, a practicilor de management și este complet în concordanță cu practicile internaționale”, a comentat Ministerul Transporturilor.

De acord cu punctul de vedere al Ministerului Transporturilor, într-un interviu acordat reporterului VietNamNet, dl. Khuong Kim Tao, fost șef adjunct al Biroului Comitetului Național pentru Siguranță, a declarat că calcularea uzurii vehiculelor pe baza numărului de kilometri parcurși poate fi mai precisă decât calcularea pe baza timpului de utilizare.

Totuși, aplicarea acesteia pentru a determina ciclul de inspecție a mașinii nu este fezabilă, nici practică. Deoarece, potrivit domnului Tao, în prezent nu există nicio modalitate de a determina cu exactitate numărul de kilometri parcurși de mașina. Kilometrajul montat pe mașină nu este suficient de precis, deoarece dispozitivul poate fi ușor modificat, cum ar fi scoaterea kilometrajului vechi pentru a instala unul nou, deteriorarea sau stagnarea acestuia, sau chiar situația de „rebobinare” a numărului de kilometri.

Anterior, în luna mai, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a menționat, de asemenea, că Ministerul Transporturilor ar trebui să studieze reglementările privind ciclurile de inspecție în funcție de numărul de kilometri utilizați.

Sursă