Generații au construit poduri și drumuri.

BDK - În 1975, Ben Tre nu avea poduri din beton armat. Majoritatea drumurilor locale erau din pământ sau pietriș roșu. Astăzi, sistemul de transport al provinciei este practic pavat cu asfalt sau beton; provincia se pregătește să primească al doilea pod Rach Mieu peste râul Tien, împreună cu o serie de alte proiecte cheie de transport care urmează să fie lansate.

Construcția suprafeței drumului asfaltat pentru proiectul podului Rach Mieu 2 din districtul Chau Thanh.

Începând de la zero

Rețeaua rutieră a provinciei a fost înființată în urmă cu sute de ani și este amenajată pentru a se adapta terenului, fiind formată din trei drumuri principale care se întind de-a lungul a trei insule. În timpul celor două războaie de rezistență împotriva Franței și Statelor Unite, Ben Tre a fost o provincie rezistentă și a dat un exemplu strălucit în Revolta din 1960. În timpul războiului, provincia a fost puternic bombardată, ceea ce a dus la daune grave infrastructurii rutiere, inclusiv poduri, drumuri și feriboturi.

Înainte de eliberarea Vietnamului de Sud la 30 aprilie 1975, întregul sistem de poduri al provinciei era format din poduri militare cu grinzi de oțel Eiffel și Bailley, cu capacitate redusă de încărcare. Provincia nu avea niciun pod permanent din beton armat. Principalul sistem rutier era într-o stare fragmentată. Nu existau autostrăzi naționale care să traverseze provincia. Majoritatea drumurilor locale erau de pământ sau pietriș roșu, ceea ce îngreuna călătoria în sezonul uscat și cauza adesea ambuteiaje în sezonul ploios, unele secțiuni fiind complet blocate, cum ar fi: drumul interprovincial 60 (acum autostrada națională - QL 60) de la intersecția Thom - Mo Cay până la malul râului Co Chien; DT.884 de la Tien Thuy până la gura râului Ham Luong; DT.887; QL 57 (fosta DT.888) de la orașul Thanh Phu la Thanh Phong și Thanh Hai; DT.883 de la orașul Binh Dai la comuna Thoi Thuan...

Privind imagini de arhivă despre starea drumurilor provinciale în primii ani de după eliberare, nu poți să nu te simți întristat de vederea unui autobuz de pasageri supraîncărcat cu mărfuri pe acoperiș, scufundat în noroi fără roți vizibile, și a pasagerilor coborând și mergând prin noroi cu pantalonii suflecați... În 1975, provincia avea aproape 944.000 de locuitori, dar până în 1978, pe lângă cel mai slab sistem de transport rutier din Delta Mekongului, sistemul de transport al provinciei era format din doar 129 de vehicule (78 de autobuze de pasageri, 51 de camioane) aflate sub conducerea și operarea Întreprinderii de Transport Auto Ben Tre Joint Venture.

Istoria transporturilor din provincie consemnează: „Autogările erau întotdeauna aglomerate cu oameni care așteptau la nesfârșit. În perioada subvențiilor, bunurile nu erau la fel de abundente ca astăzi, dar din cauza lipsei, totul, de la orez, cartofi, legume, detergent și caiete școlare, a devenit extrem de esențial pentru viața fiecărui cetățean. Cu toate acestea, transportul către și dinspre aceste locuri era frecvent aglomerat și întârziat zile întregi.”

Apropierea și dezvoltarea

În ultimii 50 de ani, datorită conducerii și îndrumării profunde a Comitetului Provincial de Partid și a Comitetului Popular Provincial, precum și sprijinului și asistenței dedicate din partea Guvernului și a ministerelor și agențiilor centrale, sectorul provincial al transporturilor s-a străduit să își îndeplinească treptat sarcinile și a obținut rezultate foarte încurajatoare.

Până în prezent, provincia are 284,97 km de autostrăzi naționale. Rețeaua provincială de autostrăzi este formată și amenajată corespunzător în funcție de teren, incluzând: 1 axă Nord-Sud și 3 axe Est-Vest. Principala axă de transport extern, poarta de acces către și dinspre provincie, este axa Nord-Sud (Autostrada Națională 60), care traversează 3 insule, creând o rețea continuă care leagă centrul provinciei de districte. Acesta este un drum vital care leagă provincia de provinciile din subregiunea de coastă estică a Deltei Mekongului. A doua axă de transport extern a provinciei sunt cele 3 axe Est-Vest (Autostrada Națională 57, Autostrada Națională 57B, Autostrada Națională 57C), care leagă provincia Ben Tre de provincia Vinh Long prin terminalul de feribot Dinh Khao și de orașul Can Tho - centrul economic al Deltei Mekongului. De asemenea, se conectează cu Autostrada Națională 60 spre orașul Ho Chi Minh și alte provincii din regiunea de sud-est.

Provincia are o rețea extinsă de drumuri provinciale și districtuale, conectate la sistemul național de autostrăzi pentru a asigura conectivitatea transportului și a traficului. Provincia are 5 drumuri provinciale: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 și DT.886, cu o lungime totală de 124,77 km, dintre care 77% sunt asfaltate, iar restul sunt drumuri și poduri în construcție. Drumurile districtuale cuprind 43 de rute însumând 422,27 km, peste 95% asfaltate sau betonate. Toate comunele au acum drumuri accesibile cu mașina către centrele lor.

În aprilie 2025, locuitorii provinciei vor sărbători finalizarea podului Rach Mieu 2. Proiectul podului Rach Mieu 2 a ajuns la un grad de finalizare de 85% și se așteaptă să fie complet operațional până în august 2025. Drumul de acces către podul Rach Mieu 2, în care provincia a investit, se va deschide traficului pe 27 aprilie 2025. Acesta este unul dintre numeroasele proiecte inaugurate sau începute în provincie pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a Eliberării Vietnamului de Sud și a Reunificării Naționale (30 aprilie 1975 - 30 aprilie 2025).

La recenta ceremonie care a marcat finalizarea podului Rach Mieu 2, președintele Comitetului Popular Provincial, Tran Ngoc Tam, a declarat: „În ultimii ani, guvernul și ministerele și agențiile centrale au arătat un mare interes față de provincie și au alocat fonduri pentru implementarea numeroaselor proiecte. În special proiecte de transport, inclusiv cele două poduri Rach Mieu. Aceste proiecte de transport au ajutat provincia să rezolve congestionarea traficului și să promoveze dezvoltarea provinciei în special și a Deltei Mekong în general. Inaugurarea și operarea iminentă a proiectului podului Rach Mieu 2 vor avea un impact semnificativ asupra dezvoltării generale a țării.”

În 2025 și în anii următori, transportul în provincie va continua să se îmbunătățească datorită investițiilor guvernului în proiecte inovatoare, cum ar fi: podul Cua Dai care leagă provinciile Tien Giang și Ben Tre; drumul de coastă care leagă provinciile Ben Tre, Tien Giang și Tra Vinh în cadrul programului PDO, traversând districtele Ba Tri și Thanh Phu; podul Co Chien 2 care leagă provinciile Tra Vinh și Ben Tre; și podul Dinh Khao care leagă provinciile Vinh Long și Ben Tre.

Text și fotografii: Thach Thao

Sursă: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html