Prim-plan al unei linii de cale ferată lungi de 647 m, la o adâncime de aproape 18 m, în stația de metrou Nhon

Mașina TBM1, numită „Lightning Speed”, a pornit de la stația S9 (Kim Ma) a liniei de metrou Nhon - Hanoi și a forat 647 m de tunel la o adâncime de 17,8 m.

Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi (MRB) a anunțat că, la 29 noiembrie, secțiunea pilot a liniei ferate urbane Nhon - stația Hanoi a finalizat construcția unui tunel de 647 m (de la intersecția Lieu Giai - Kim Ma până la zona din apropierea străzii Nui Truc, districtul Ba Dinh). În fotografie este stația S9 de la intersecția Kim Ma - Lieu Giai.

Raportul menționa că stația S10 implementează structura externă; stația S11 a finalizat turnarea betonului pentru placa de bază și implementează lucrări subterane și de deplasare la suprafață pentru a deservi lucrările de Jet Grouting (betonare a solului) pentru intrarea și ieșirea TBM; stația S12 construiește în paralel cu restaurarea structurii plăcii superioare sudice, implementând lucrări de excavare și construcție pentru placa de transfer.

Secțiunea subterană a liniei are un total de 4 stații (de la stația S9 la S12). Progresul general al proiectului este de 80,32%, din care secțiunea supraînălțată a fost finalizată, progresul pachetului CP03 - tunel și stații subterane este de 50,54%, activitățile de construcție având loc în toate șantierele.

În imagine este robotul de tunelare numit „Speed”, conceput special pentru acest proiect. Mașina este fabricată de Herrenkecht (Germania), are o lungime de peste 100 m și cântărește aproximativ 850 de tone.

Proiectul a început forajul cu tunelul 1 „Lightning Speed” de la Stația S9 - Kim Ma, la o adâncime de 17,8 m. După finalizarea forajului la Stația S12, tunelele vor fi demontate la această stație, iar sistemul de echipamente auxiliare va fi remorcat înapoi și demontat la Stația S9 - Kim Ma.

În prezent, se excavă și se construiește drumul și garajul cu placa superioară în zona I.2, se construiește stratul de pavaj brut și se finalizează trotuarul garajului I.1, iar în zona I.1 se restaurează drumul, se execută zona de pantă subterană și se execută excavarea și construcția structurii tunelului casetat. Zona puțului vertical este în curs de construire cu palplanșe pentru a deservi construcția structurală.

La șantier, antreprenorul a împărțit lucrul în două ture, tura 1 de la 7:00 la 19:00, tura 2 de la 19:00 la 7:00 a doua zi dimineață. Numărul total de personal pentru lucrările de construcție este de peste 150 de persoane. Principalele sarcini ale inginerilor și muncitorilor de aici includ operarea tunelului tunelat (TBM), operarea brațului robotizat pentru căptuirea tunelului, schimbarea capului de tăiere etc.

În fotografie, dl. Truong Tien Dung - unul dintre numeroșii membri ai antreprenorului care participă la construcția ambelor proiecte de metrou subteran Ben Thanh - Suoi Tien și stația Nhon - Hanoi.

Camelo, un expert tehnic columbian cu mulți ani de experiență în construcția de tuneluri subterane, a declarat că este foarte încântat să lucreze la un proiect major în Hanoi. Antreprenorul principal pentru pachetul CP03 al proiectului este Hyundai & Ghella (HGU) Joint Venture. Subantreprenorul care operează foratul de tunel cu TBM este FECON Joint Stock Company.

Căptușeala tunelului liniei de metrou Nhon - stația Hanoi are un total de 3.488 de inele, fabricate la fabrica AMACCAO Ha Nam . Dintre acestea, 120 sunt inele din oțel greu, 30 sunt inele monitorizate și 3.338 sunt inele standard din oțel.

Cale ferată cu ecartament dublu 1.435 mm: șină/nivel standard european UIC 60 sau echivalent.

În ceea ce privește lucrările de foraj la tunelul TBM „Lightning Speed”, până la data de 29 noiembrie, unitatea a construit 647 m de tunel și a instalat 431 de inele de căptușeală a tunelului. TBM a finalizat intervenția la capul de foraj înainte de a intra în zona de modificare geologică pe 25 noiembrie.

După forarea stratului geologic armat, pe 28 noiembrie, tunelul tehnic (TBM) a continuat să intervină cu capul de tăiere. Se preconizează că robotul va continua forajul pe 2 decembrie.

Proiectul are nevoie de mai mult timp pentru a evalua în detaliu geologia complexă din Hanoi.

La intersecția Lieu Giai - Kim Ma, deasupra solului, un rezervor cu nămol aspirat din subteran este procesat de un excavator pentru a fi transportat în vederea eliminării.

Pe lângă experiența acumulată și învățată în cadrul proiectului de metrou nr. 1 din orașul Ho Chi Minh (Ben Thanh - Suoi Tien), stația de metrou Nhon - Hanoi beneficiază și de suport tehnic și de construcție din partea unității de construcții TBM de top din Italia și a unei echipe de experți de la Asociația Internațională a Construcțiilor Subterane.

Linia de metrou Nhon - Hanoi de la stația S9 - Kim Ma a săpat 647 m de tunel.

Linia pilot de cale ferată urbană a orașului Hanoi, secțiunea Nhon - gara Hanoi, circulă pe o linie dedicată, cu o lungime totală a liniei principale de 12,5 km (8,5 km supraterană și aproximativ 4 km subterană), cu traseul: punct de plecare Nhon - de-a lungul Autostrăzii Naționale 32 - Cau Dien - Mai Dich - intersecție cu Șoseaua de Centură 3 - Cau Giay (intersecție cu Șoseaua de Centură 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - punct final gara Hanoi (pe strada Tran Hung Dao, în fața gării Hanoi).

Sursă: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html