Acum mai bine de un an, ori de câte ori oamenii și turiștii vizitau Can Gio, întâlneau cu ușurință drumuri pustii, magazine rare și opțiuni de cazare limitate. Dar acum, această imagine s-a schimbat dramatic.
În orele de vârf, multe drumuri se confruntă cu congestie localizată a traficului, deoarece mii de muncitori și ingineri își părăsesc turele la șantierele importante. Feribotul Binh Khanh - aproape singura legătură dintre centrul orașului Ho Chi Minh și Can Gio - este, de asemenea, frecvent supraîncărcat cu oameni și vehicule care se îndreaptă spre zonă.
Aceste schimbări reflectă parțial transformarea rapidă a Can Gio din ultimul an.
Can Gio era de nerecunoscut după puțin peste un an.
De fapt, timp de mulți ani anterior, Can Gio a fost în mare parte în afara valului de dezvoltare al orașului Ho Chi Minh din cauza distanței sale geografice și a infrastructurii limitate. Dependența de feribotul Binh Khanh a dus la timpi lungi de călătorie, dificultăți logistice și a limitat semnificativ capacitatea sa de a atrage investiții. Cu toate acestea, în ultimul an sau cam așa ceva, zona a intrat într-o perioadă fără precedent de transformare rapidă.
Cel mai important punct de cotitură a venit odată cu prezența Vingroup Corporation în proiectul zonei urbane recuperate Can Gio, cunoscut comercial sub numele de Vinhomes Green Paradise. Aceasta este o mega-zonă urbană masivă de 2.870 de hectare de teren recuperat, a cărei construcție a început în aprilie anul trecut.
Când proiectul a început, mulți erau sceptici cu privire la fezabilitatea realizării unui proiect de dezvoltare urbană la scară largă pe terenul recuperat din Can Gio. Cu toate acestea, după puțin peste un an, zona de construcție a prins treptat contur, multe secțiuni fiind deja nivelate. Șantierul masiv lucrează acum în mod regulat mii de muncitori.
Potrivit domnului Nguyen Duc Hoa, agent imobiliar specializat pe piața Can Gio, afluxul de muncitori și ingineri către proiect, coroborat cu venituri relativ mari, a dus la schimbări rapide pe piața locală de servicii.
„Anterior, această zonă nu avea multe servicii sau restaurante. Dar, pe măsură ce numărul oamenilor care veneau aici a crescut brusc, cererea de cazare și de strictă necesitate a crescut și ea, obligând piața să se schimbe pentru a satisface cererea”, a spus el.
|
Drumul Tắc Xuất leagă feribotul maritim Cần Giờ - Vũng Tàu, trecând prin zonele rezidențiale existente și îndreptându-se direct în zona urbană de teren recuperat Cần Giờ. Fotografie: Quỳnh Danh. |
Potrivit domnului Hoa, cererea de spații de închiriat pe drumurile principale, cum ar fi Duyen Hai și Thanh Thoi, a crescut brusc în ultima vreme. Un teren viran de aproximativ 200 m2 poate fi închiriat acum pentru aproximativ 15 milioane VND/lună, în timp ce anterior aproape nimeni nu se interesa despre închiriere.
Nu doar proprietățile comerciale, ci și piața locuințelor de închiriat a devenit vibrantă. Mulți investitori se înghesuie să închirieze terenuri pentru a construi proprietăți de închiriat sau proprietarii de terenuri investesc ei înșiși în facilități de cazare și apoi le închiriază altora pentru administrare, pentru a genera un flux de venituri stabil.
În special, drumurile Thanh Thoi și Tac Xuat – cele două rute principale de acces către proiectul Vingroup – devin zone fierbinți pentru cererea de spații de închiriat și cazare. Zona Giong Ao, în special, este considerată potrivită pentru dezvoltarea de pensiuni care să deservească forța de muncă.
„O cameră cu o suprafață de aproximativ 15 metri pătrați și aer condiționat este închiriată în prezent pentru 3-4 milioane de VND pe lună”, a adăugat el.
Potrivit domnului Hoa, nu doar afacerile mari beneficiază; multe afaceri mici, cum ar fi vânzarea de mâncare pentru micul dejun, cafea din cărucioare sau tarabele cu mâncare care deservesc lucrătorii, încep, de asemenea, să genereze venituri semnificative pentru populația locală.
Infrastructură aglomerată
Pe lângă piața serviciilor aflată în plină expansiune, se accelerează și o serie de proiecte de infrastructură care leagă Can Gio de centrul orașului Ho Chi Minh.
La începutul acestui an, proiectul Podului Can Gio a început oficial lucrările. Proiectul are o lungime totală de aproximativ 6,3 km, traversând râul Soai Rap pentru a conecta Can Gio cu Nha Be. Proiectul include un pod principal lung de aproape 3 km, împreună cu un sistem de poduri mai mici și drumuri de acces, proiectate cu 6 benzi și o viteză maximă de 80 km/h.
Conform planului, odată finalizat în aproximativ trei ani, timpul de călătorie din centrul orașului Ho Chi Minh până la Can Gio va fi scurtat la aproximativ 45-60 de minute. Acesta este considerat un punct de cotitură major pentru conectivitatea și dezvoltarea economiei marine, logisticii și turismului în regiune.
Pe lângă podul Can Gio, sunt promovate multe alte proiecte de anvergură, cum ar fi linia de metrou Ben Thanh - Can Gio, proiectul drumului de traversare a mării Can Gio - Vung Tau și planul de extindere a drumului Rung Sac.
În prezent, majoritatea proiectelor sunt încă în faza de pregătire sau de implementare inițială, așadar nu au creat încă un impact semnificativ asupra traficului. Cu toate acestea, dacă va fi implementat la timp, acest sistem de infrastructură va deschide oportunități de dezvoltare complet noi pentru Can Gio în următorii ani.
|
Infrastructura de conectivitate în Can Gio. Grafică: Phan Nhat. |
Aceste proiecte de infrastructură de conectare nu numai că deservesc nevoile de transport ale oamenilor, ci își propun și să deservească viitorul port internațional de transbord Can Gio. Megaportul, în valoare de 5 miliarde de dolari, vizează o capacitate de până la 17 milioane de TEU. La acea vreme, proiectul ar putea genera venituri de 34.000-40.000 de miliarde VND pe an, creând în același timp 6.000-8.000 de locuri de muncă directe și zeci de mii de locuri de muncă indirecte.
Potrivit economistului Dr. Dinh The Hien, datorită orientării sale de dezvoltare către porturi maritime, logistică, turism și zone urbane, Can Gio ar putea deveni unul dintre noii factori de creștere pentru orașul Ho Chi Minh.
Potrivit acestuia, pe lângă avantajele sale în ceea ce privește porturile maritime, această zonă are și potențialul de a dezvolta ecoturismul și de a atrage forță de muncă de înaltă calitate datorită suprafeței sale extinse și peisajului costier unic.
De fapt, în planul de dezvoltare al orașului Ho Chi Minh, Can Gio este identificat ca un nou pol de creștere, în special în domeniile turismului și economiei marine.
Pentru a se pregăti pentru această fază de dezvoltare, dna Vo Thi Diem Phuong, vicepreședinta Comitetului Popular al comunei Can Gio, a declarat că localitatea implementează simultan mai multe grupuri de soluții privind infrastructura, modelele urbane și resursele umane.
Potrivit acesteia, în zonă au fost deja investite numeroase proiecte de amploare, creând o bază pentru transformarea localității Can Gio dintr-o destinație turistică de weekend într-o zonă de servicii și dezvoltare turistică deschisă pe tot parcursul anului.
Simultan, comuna Can Gio implementează și o foaie de parcurs pentru a se dezvolta într-o secție, urmând modelul unei zone urbane ecologice de coastă din orașul Ho Chi Minh. Potrivit liderilor locali, aceasta nu este doar o schimbare administrativă, ci este legată și de cerințele de modernizare a managementului urban, reformă administrativă și transformare digitală.
Pe lângă infrastructură și modele urbane, localitatea își orientează structura economică și către comerț, servicii și ecoturism marin, concentrându-se în același timp pe formarea resurselor umane pentru a satisface nevoile de dezvoltare din perioada următoare.
Sursă: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html
![[Imagine] Aproape 125.000 de elevi din Hanoi au promovat examenul de literatură pentru examenul de admitere la clasa a X-a.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
Comentariu (0)