Până în 2030, în zona debarcaderului Tran De se preconizează dezvoltarea a 2 porturi, care vor satisface nevoia de transport de marfă între 1 și 1,1 milioane de tone.
Foaia de parcurs a investițiilor în divizare
Într-un document recent trimis Ministerului Transporturilor, care propune nevoile de capital pentru proiecte de investiții strategice care vizează transformarea țării noastre într-o țară dezvoltată, cu venituri ridicate, până în 2045, Comitetul Popular al provinciei Soc Trang a planificat amploarea investițiilor în portul offshore Tran De.
Suprafața portuară este estimată la 411,25 hectare (aproximativ 81,60 hectare în faza de demarare). În faza de demarare, se va investi în două cheiuri cu lungimea de 800 de metri pentru nave de marfă generală și containere cu o capacitate de până la 100.000 DWT și două cheiuri geamandă pentru transferul de mărfuri vrac (cărbune) pentru nave cu o capacitate de până la 160.000 DWT.
Se preconizează că Tran De Port va prelua rolul de port de intrare în regiunea Deltei Mekongului.
În plus, portul dispune de un sistem de diguri și diguri de 9.800 m lungime (4.000 m lungime în faza inițială), un pod maritim lung de 17,8 km și lățime de 28 m, 6 benzi (sunt amenajate 2 benzi cu lățimea de 9 m în faza inițială); podul de acces care leagă podul maritim de portul în faza inițială are o lungime de 1,85 km și o lățime de 28 m (lățime de 9 m în faza inițială). Drumul din spatele portului leagă Șoseaua Națională 91B de podul maritim, lung de 6,3 km.
Zona de servicii logistice portuare a portului Tran De este estimată la aproximativ 4.000 de hectare, incluzând: curățarea amplasamentului, construcția drumurilor interioare, sisteme de alimentare cu apă și drenaj, producerea de energie electrică... (suprafața fazei de pornire 1.000 de hectare).
Având în vedere această amploare, investiția totală preliminară a proiectului Tran De Port este estimată la aproximativ 162.730 miliarde VND. Faza inițială are o investiție totală de 44.695 miliarde VND, inclusiv 19.403 miliarde VND de capital public și 25.292 miliarde VND de capital privat.
Provincia Soc Trang a propus Ministerului Transporturilor să examineze și să aprobe investițiile prioritare ale Guvernului în perioada 2025-2030 pentru următoarele elemente: construcția unui drum în spatele portului care să facă legătura cu portul offshore Tran De; construcția unui pod maritim; dig de valuri, canal de navigație și bazin de manivelare, cu un capital total de 19.403 miliarde VND.
Potrivit Comitetului Popular al provinciei Soc Trang, regiunea Deltei Mekong are nevoie de un port nod care să deservească importul și exportul direct de mărfuri pentru regiune, contribuind la reducerea costurilor de transport și a volumului de mărfuri transferate către portul maritim din sud-est (se estimează că va reduce costurile de transport cu aproximativ 30-50%, în funcție de regiune).
Construcția portului are, de asemenea, implicații importante pentru securitatea socială, apărarea și securitatea națională, promovând eficiența infrastructurii de transport investite, promovând dezvoltarea altor sectoare și industrii, promovând formarea de parcuri industriale și zone economice în regiune, contribuind la atragerea forței de muncă locale.
Până în 2030, în zona debarcaderului Tran De se vor dezvolta 2 porturi.
În Planificarea detaliată a porturilor maritime, porturilor, cheiurilor, terminalelor de balize, zonelor acvatice și regiunilor acvatice pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aprobată recent de Prim-ministru, zona cheiului Tran De este clar planificată în ceea ce privește amploarea și nevoile de dezvoltare.
Prin urmare, portul Tran De aparține portului maritim Soc Trang (Grupul de porturi maritime nr. 5). Până în 2030, zona portuară Tran De include porturi pe râul Hau, în aval de podul Dai Ngai, cu o scară de dezvoltare de 2 porturi (inclusiv 4 cheiuri), satisfăcând cererea de mărfuri între 1 și 1,1 milioane de tone și pasageri între 522,1 și 566,3 mii de pasageri.
Portul offshore Tran De se va dezvolta cu 2-4 cheiuri, satisfăcând nevoia de transport de marfă de 24,6-32,5 milioane de tone.
Până în 2050, se așteaptă ca portul offshore Tran De să dezvolte aproximativ 14 cheiuri pentru a satisface cererea tot mai mare de mărfuri.
Pentru a implementa planificarea, planificarea dezvoltării infrastructurii maritime publice va investi în canalul Tran De (în râu) pentru nave cu o capacitate de până la 2.000 de tone, împreună cu infrastructura publică pentru portul offshore Tran De (canal, dig de valuri, pod de traversare a mării) și ruta de după portul Tran De.
Conform Planului General pentru dezvoltarea sistemului portuar maritim al Vietnamului pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050 aprobată de Prim-ministru, portul Tran De este planificat să preia rolul unui port de intrare în regiunea Deltei Mekong, cu funcția de a deservi parcurile industriale locale și clusterele industriale și de a transporta mărfuri și pasageri de la țărm la insulă.
Tran De Port va avea terminale generale, containere, mărfuri vrac și pasageri, dezvoltate într-o direcție socializată, în conformitate cu nevoile dezvoltării socio-economice și capacitatea investitorilor.
Se preconizează că portul va primi nave cu o capacitate de până la 5.000 DWT pentru porturile fluviale; nave de marfă generală, containere cu o capacitate de până la 100.000 DWT sau mai mare, atunci când sunt calificate, și nave de marfă vrac cu o capacitate de până la 160.000 DWT în largul estuarului Tran De.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
Comentariu (0)