Podul este slab, dar trebuie să suporte întotdeauna un număr mare de mașini care trec prin el.

Riscul de insecuritate

Conform înregistrărilor noastre, ruta TL3 are o lungime de aproximativ 10 km, punctul de plecare fiind legat de Autostrada Națională 1 în districtul Thanh Thuy și punctul de sosire fiind în satul Quang Xuyen, comuna Phu Ho. Pe această rută, traficul zilnic este destul de intens, în special camioane mici, autoturisme și vehicule care deservesc producția agricolă . Cu toate acestea, din cauza drumului îngust, multe secțiuni ale suprafeței drumului sunt deteriorate și prezintă gropi, ceea ce face dificilă deplasarea, mai ales când două mașini se ocolesc una pe cealaltă.

Pe ruta TL3 există în prezent trei poduri: Loi Nong, Nhu Y, Trung Chanh, toate fiind în funcțiune de mulți ani fără investiții sau modernizări semnificative. Printre acestea, podul Loi Nong (cartierul Thanh Thuy) are o structură slabă, multe elemente sunt grav degradate, peretele podului este deteriorat, fundația podului se exfoliază, grinda podului este ruginită, iar culeul podului este crăpat. Unitatea de întreținere a trebuit să consolideze temporar și să instaleze un indicator de limită de sarcină de 5 tone pentru a împiedica trecerea camioanelor grele, prevenind accidentele.

Podul Nhu Y (comuna Phu Ho) are aproximativ 20 m lungime și 5 m lățime. Culeele de pe ambele părți prezintă numeroase crăpături și beton exfoliat, ceea ce prezintă risc de tasare. Podul Trung Chanh (comuna Phu Ho) este mai mic, având 10 m lungime și 5 m lățime, cu culee slabe și o suprafață degradată a podului.

Domnul Bui Quang Do din satul Trung Chanh a spus: „Locuiesc aici de mult timp și pot vedea clar că podul s-a deteriorat de-a lungul anilor. Sperăm cu adevărat că autoritățile vor investi în curând într-unul nou sau îl vor moderniza, astfel încât să putem călători cu liniște sufletească, mai ales în timpul sezonului ploios și al furtunilor.”

Actualizați în curând

Locuitorii care locuiesc de-a lungul TL3 au declarat că modernizarea și extinderea celor trei poduri slabe și a întregului traseu TL3 au fost propuse de mai multe ori în timpul adunărilor electorale. Cu toate acestea, până în prezent, agențiile funcționale și autoritățile locale nu au implementat încă modernizarea și extinderea. Acest lucru nu numai că afectează nevoile zilnice de transport, dar are impact și asupra transportului de mărfuri, comerțului și siguranței în timpul sezonului ploios.

Dl. Nguyen Van Chinh, președintele Comitetului Popular al Comunei Phu Ho, a informat: Ruta TL3 care traversează comuna are aproximativ 7 km lungime, incluzând două poduri, Nhu Y și Trung Chanh, care sunt grav degradate. Localitatea a raportat și a propus în repetate rânduri ca orașul să aloce în curând capital pentru modernizarea, repararea și extinderea podurilor și a suprafețelor drumurilor, asigurând sincronizarea întregului traseu. Pe baza feedback-ului alegătorilor, orașul Hue a emis, de asemenea, un document care prevede includerea rutei TL3 în portofoliul de investiții publice al orașului în perioada următoare. După aprobarea Consiliului Popular al orașului Hue, se va implementa renovarea, repararea sau construcția de noi poduri și drumuri.

În ceea ce privește aceste 3 poduri, anterior, Departamentul Transporturilor (acum Departamentul Construcțiilor) a efectuat și o analiză și o inspecție a sistemului local de poduri. Pe baza inspecției efective, s-a constatat că aceste 3 poduri erau degradate și slabe, așa că departamentul a propus Comitetului Popular Provincial (acum Comitetul Popular al orașului Hue) să ia în considerare renovarea rapidă a Podului Loi Nong (Km2+100), Podului Nhu Y (Km2+900) și Podului Trung Chanh (Km3+250) de pe TL3.

Pentru a rezolva complet deteriorarea celor trei poduri slabe de pe ruta TL3, este necesară implementarea unor soluții sincrone. În special, orașul Hue trebuie să includă în curând proiectul de modernizare a TL3 și cele trei poduri slabe pe lista de priorități a planului de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2025-2030. Acest lucru va contribui la asigurarea unei surse stabile de capital și la evitarea reparațiilor temporare și fragmentate.

În plus, este necesar să se analizeze cu atenție situația actuală pentru a alege un plan adecvat de modernizare sau de construcție nouă, asigurându-se atât factorii tehnici, cât și capacitatea portantă, estetica și capacitatea de a rezista la dezastre naturale. Tablierul podului ar trebui lărgit, iar suprafața drumului la ambele capete ale podului ar trebui îmbunătățită pentru a asigura siguranța traficului. Repararea podului trebuie să fie asociată cu modernizarea întregii suprafețe de drum TL3, remedierea temeinică a zonelor deteriorate, a gropilor, lărgirea drumurilor înguste, instalarea unui sistem de semnalizare și luarea în considerare a limitatoarelor de viteză în zonele dens populate.

Înainte de noi proiecte de investiții, departamentele relevante trebuie să efectueze inspecții regulate și să consolideze temporar locațiile grav degradate; în același timp, să limiteze sarcina și viteza podului pentru a asigura siguranța. Pe lângă bugetul orașului, este posibilă mobilizarea capitalului de sprijin din partea Guvernului Central, a programelor naționale țintă, a capitalului socializat sau a parteneriatelor public-private pentru a accelera progresul implementării.

Ruta TL3 nu numai că deservește nevoile de transport ale locuitorilor din comunele și sectoarele Thanh Thuy și Phu Ho, dar conectează și zonele de producție și comerciale cu Autostrada Națională 1 și cu principalele rute de trafic din orașul Hue. Modernizarea a 3 poduri slabe și a întregului traseu va contribui la reducerea congestiei, la scurtarea timpului de transport al mărfurilor, la îmbunătățirea eficienței producției și a afacerilor și la asigurarea siguranței traficului, în special în timpul sezonului ploios și al furtunilor.

Articol și fotografii: TAM ANH

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-tren-tuyen-tinh-lo-3-156858.html