Fabricarea de vehicule aeriene fără pilot, listate în Cartea de Aur a Vietnamului

Vorbind despre subiectul practicării științei și despre procesul de fabricare a vehiculelor aeriene fără pilot, masterul Luu Hai Au (născut în 1976), directorul Centrului pentru Geodezie și Cartografie (Institutul de Geodezie și Cartografie - Ministerul Resurselor Naturale și Mediului ), se simțea uneori cu sufletul la gură din cauza dificultăților și alegerilor prin care trecuse.

MSc. Luu Hai Au, Director al Centrului de Geodezie și Cartografie (Institutul de Geodezie și Cartografie - Ministerul Resurselor Naturale și Mediului).

Proiect inclus în Cartea de Aur a Creativității din Vietnam 2023

După 3 ani de implementare a proiectului de cercetare, masterul Luu Hai Au și colegii săi de la Centrul de Geodezie și Cartografie au integrat cu succes sistemul de echipamente IMU și GNSS pentru a colecta date folosind tehnologia stației de referință virtuale (VRS) pe vehicule aeriene fără pilot (UAV), servind lucrărilor de creare a hărților topografice la scară largă.

În plus, grupul are și un produs științific care depășește limitele temei, și anume producerea mai multor versiuni de vehicule aeriene fără pilot specializate, care pot zbura pe rute. Aceste sisteme de zbor specializate sunt utilizate de el și colegii săi pe modele de aeronave ieftine, controlate manual.

Proiectul a primit un Certificat de Merit la ceremonia de decernare a Premiului Cartea de Aur a Creativității din Vietnam din 2023, un eveniment organizat de Comitetul Permanent al Comitetului Central al Frontului Patriei Vietnam, în coordonare cu Uniunea Asociațiilor de Știință și Tehnologie din Vietnam și Ministerul Științei și Tehnologiei .

Masterul Luu Hai Au a declarat că topografia pe teren (cartografierea în aer liber) este foarte periculoasă, dificilă și costisitoare, în special în zonele muntoase și insulare. Pentru a depăși acest lucru, din 2012, unele unități militare de cartografiere utilizează eficient vehicule aeriene ultraușoare fără pilot. Cu toate acestea, produsele importate sunt foarte scumpe.

În 2015, realizând superioritatea utilizării dronelor pentru topografie și cartografiere, cu sprijinul părinților săi, tânărul din Thai Binh a cumpărat o dronă ultraușoară specializată din Elveția pentru 500 de milioane de VND (la acea vreme nu exista nicio unitate de cartografiere civilă importată). După o perioadă de funcționare, a descoperit că cel mai mare dezavantaj al sistemului era că, înainte de a zbura pentru a face fotografii, trebuiau să existe echipe care să construiască și să măsoare markeri de control foto în zona topografică și să creeze o hartă. Acest lucru a redus considerabil importanța sistemului drone.

Problema grupului a fost cercetarea soluției optime pentru precizia echipamentelor de poziționare pentru sistemele drone importate. Când au început cercetarea, au descoperit că echipamentele specializate străine erau complet închise (cutie neagră), imposibil de îmbunătățit. Echipa de cercetare a trebuit să îmbunătățească și să transforme aeronave model ieftine (fuselajul aeronavei era preluat dintr-un avion model, de tip aripă rigidă, decola și ateriza doar pe pistă), controlate manual, într-o aeronavă specializată care opera conform unui itinerar prestabilit. În același timp, au îmbunătățit aeronava cu aripă fixă, care avea nevoie de o pistă pentru decolare și aterizare, într-o aeronavă cu aripă fixă ​​cu decolare și aterizare verticală (decolare și aterizare în orice poziție).

„Acest proiect a primit un certificat de merit din partea Cartei de Aur a Creativității din Vietnam 2023. Este o bucurie, o mândrie și, de asemenea, o mare sursă de încurajare pentru mine și colegii mei”, a declarat un student la masterat în științe ale creativității.

Masterul Luu Hai Au și membrii săi au implementat tema.

Înlocuirea oamenilor, trecerea la automatizare completă

Masterul Luu Hai Au a afirmat că vehiculele aeriene fără pilot au multe avantaje. Primul avantaj este că pot elimina nevoia oamenilor de a merge direct la fața locului pentru a colecta date și a măsura hărți, în special în munții înalți, în adâncurile mării și în zonele poluate.

„Crearea unui software care integrează coordonatele, altitudinile și unghiurile de rotație ale sistemului global de navigație prin satelit (GNSS-IMU) cu centrul de imagini de pe dronă pentru a automatiza complet activitatea de creare a hărților topografice la scară largă din imaginile dronei a contribuit la reducerea muncii de măsurare și control al imaginilor de teren, care este foarte dificilă și costisitoare”, a declarat masterul Luu Hai Au.

Un alt avantaj, potrivit autorului, este că prețul produsului este mai mic de 100 de milioane de VND (cu până la 90% mai mic decât al echipamentelor achiziționate din străinătate). Motivul este că echipamentele fără pilot și software-ul integrat, care procesează datele senzorilor, pot fi produse de către producători, reducând astfel costurile.

Anterior, dronele cumpărate din străinătate erau foarte scumpe, iar când erau necesare reparații, acestea trebuiau trimise producătorului, ceea ce era costisitor și incomod. Dronele Maestrului Au și ale colegilor săi, fabricate pe plan intern, pot fi reparate imediat dacă apar probleme.

În plus, la aterizarea pe burtă, după aproximativ 30 de zboruri fotografice, pielea și senzorii trebuie înlocuiți, ceea ce este foarte costisitor. Tăierea verticală a depășit acest lucru.

Cel mai important, procesul a fost testat pe teren și transformat în produse reale, fără a fi nevoie de un proiect pilot de producție.

În prezent, există aproximativ 10 versiuni diferite. Dintre acestea, cea mai mare versiune este un avion cu o anvergură a aripilor de aproape 3 metri, un timp de zbor de 3 ore. Acesta a zburat odată peste zonele umede din Dong Thap Muoi, Delta Mekongului. Un zbor a făcut fotografii și a cartografiat 1.500 de hectare.

Succesul maestrului Luu Hai Au în știință se datorează în mare măsură mamei sale.

Ca să faci știință trebuie să „arzi”

După absolvirea Universității de Mine și Geologie, cu specializarea Geodezie, Luu Hai Au a fost invitat să lucreze la o Federație Geologică din străinătate, cu un salariu de aproximativ 4 milioane VND/lună. Între timp, salariul la Institutul de Geodezie și Cartografie este de 400.000 VND/lună. Dar, în cele din urmă, a ales să se întoarcă la Institut.

Amintindu-și de această perioadă, Maestrul Au nu și-a putut ascunde emoția. Această alegere a avut un impact mare asupra familiei sale. Părinții săi erau ambii funcționari care lucrau în agenții de stat, înțelegând greutățile și dificultățile oamenilor de știință, dar totuși l-au încurajat pe fiul lor să-și urmeze visul. Părinții lui le-au spus că, imediat ce va absolvi, în loc să câștige bani, ar trebui să acumuleze cunoștințe și știință.

„Cercetarea produselor științifice înainte de înregistrarea unui subiect este uneori foarte riscantă. Sper ca noua generație să aibă condiții de cercetare mai bune. Cu toate acestea, oamenii de știință înșiși trebuie să «se pună în mișcare». Pentru că, dacă nu avem potențial, nu avem proiecte, idei și nu suntem «riscanți», va fi dificil să obținem investiții”, și-a exprimat opinia maestrul Au.

Dronele doctorului Luu Hai Au și ale echipei sale de cercetare sunt utilizate pe scară largă în unitățile de topografie și cartografiere din cadrul și din afara sectorului Resurselor Naturale și Mediului. Produsele servesc la măsurarea și cartografierea zonelor umede, un proiect al Ministerului Resurselor Naturale și Mediului.

Produsul deservește topografia, măsurarea și inventarierea fabricii Formosa (2017), un proiect al Ministerului Construcțiilor. Este utilizat în topografie, măsurare și creare de hărți topografice la scară largă, servind la proiectarea și construcția autostrăzilor expres Nord-Sud și Est-Vest ale Ministerului Transporturilor și multor industrii conexe.

Sursă: https://khoahocdoisong.vn/che-tao-thiet-bi-bay-khong-nguoi-lai-ghi-danh-sach-vang-viet-nam-post234590.html